Combat helikopter Mi-35M: skiednis, beskriuwing en skaaimerken

Mi-35M - it is in eksport ferzje fan it Russyske combat helikopter Mi-24, BM, dat is in wiziging fan it ferneamde Sovjet rotorcraft. Sovjet piloaten neamden it "fleanende tank" troch analogy mei it bekend yn de Twadde Wrâldkriich fighter planes IL-2. Unofficial bynamme combat ienheid wie de "Crocodile" fanwege in sjabloan foar in camouflage helikopter.

Doe't der wie de foargonger fan de Mi-35M?

Yn de jierren 1960 en ferfarde, de Sovjet ûntwerper Michail Mil, waard dúdlik dat de trend nei hieltyd tanimmende mobiliteit fan 'e slach sil liede ta it oprjochtsjen fan Flying ynfantery fighting voertuigen fan stipe dy't koenen brûkt wurde foar in optreden bestriden en ferfier problemen. De earste helikopter spot mei-24, útdrukt dit konsept, ûntwikkele ûnder de lieding fan Mile, ynfierd waard yn 1966 yn it eksperimintele winkel fan it Ministearje fan Loftfeart Industry. It konsept fan dit artikel is basearre op in oar projekt - in algemien-purpose helikopter V-22, dat is sels nea fleach. B-24 hie in sintrale passazjier en fracht compartment, dy't koe plak foar acht minsken sitten werom nei back mei lytse wjukken en steat fan it útfieren maksimaal seis raketten en oan 'e top efterkant fan' e helikopter, en ek de twilling-barrel gun.

Making it beslút om te begjinnen ûntwikkeljen

Miles oanbean syn ûntwerp lieder fan de Sovjet wapene troepen. Wylst it hat krigen de stipe fan ferskate militêre lieders, guon fan harren fielde dat de ûntwikkeling fan de konvinsjonele wapens soe in bettere ynset fan middels. Nettsjinsteande de opposysje, Mil slagge te oertsjûgjen de earste plakferfangend minister fan definsje, Marshal Andrei Grechko, te gearroppen, in kenner te bestudearjen de kwestje. Yn 'e ein, it foarstel Mile wûn, en de ferdigening fersyk foar de ûntwikkeling fan' e helikopter te stypjen de ynfantery waard útjûn. Sa begûn in lange reis van combat helikopter Mi-35M. De skiednis fan syn ûntwikkeling barde tsjin de eftergrûn fan 'e ûntwikkeling en it brûken fan bestriding en oanfallen helikopters út it Amerikaanske leger yn de Fietnamoarloch. Har praktyske tapassing hat oertsjûge de Sovjet liederskip yn de wapene helikopter foardielen en holp stypje de ûntwikkeling fan de Mi-24 projekt, dy't yn ús tiid útgroeid ta in helikopter (Mil) Mi-35M.

Foarútgong yn 'e ûntwikkeling

Yn it earstoan Mil yngenieurs taret twa basic design opsjes: 7-Ton single-motor en twin-motor 10.5 ton. 6 maaie 1968 waard útjûn in rjochtline te begjinnen ûntwikkeljen de twadde ferzje. It wurk waard ûnder lieding fan Mil oant syn dea yn 1970. Design wurk begûn yn augustus 1968. full-skaalmodel helikopter is reviewed en goedkard yn febrewaris 1969. Flight testen fan it prototype, letter ûntwikkele him yn de Mi-35M helikopter begûn septimber 15, 1969 mei ferwizing begelieding systeem, en de earste frije flecht waard holden fjouwer dagen letter. It waard gau boud en de twadde kopy, en dan útbrocht út in test pakket fan tsien helikopters.

Ferbetterings oan de waarnimmings fan militêre

Akseptaasje tests fan prototypes current Mi-35M helikopters - Mi-24 - begûn yn juny 1970, bliuwend foar 18 moannen. Feroarings yn design, waarden rjochte op it ferbetterjen fan de strukturele sterkte, opheffing fan it probleem fan wurgens en fermindere vibration. Dêrneist is der in negatyf 12-graad helling waard yntrodusearre yn 'e wjukken fen' e helikopter om te soargje dat de oanstriid om de gier dan sydlings mei faasjes mear as 200 km / h, en de missile Pylons kompleks "Phalanx-M" waarden oerbrocht fan de romp oan it wjuk tip. De sturt Rotor is ferhuze fan it rjocht op 'e lofterkant fan' e sturt, en de rjochting fan de rotaasje wurdt omkeard. In oantal oare design wizigings is makke om te begjinnen produksje fan 'e earste ferzje fan de Mi-24A yn 1970. Nei ûntfangst befêstiging fan harren prestaasje yn 1971, in jier letter, waard se offisjeel akseptearre yn tsjinst.

In oersjoch fan de struktuer

Yn prinsipe is it waard liend fan de Mi-8 (NAFO melding namme "Hip") mei twa turbo overhead, in fiif-blade wichtichste Rotor en trije-blade sturt Rotor. motor konfiguraasje joech Mi-35M syn karakteristike inlets oan beide kanten fan de romp. De oarspronklike ferzje hat in tandem cockpit skema: pleatst foar pylken, en boppe him, en in bytsje efter de pilot sit.

De romp fan de Mi-24 wie swier pânsere en keare hits út de 12.7 mm kûgels út alle rjochtingen. Titanium messen binne ek resistint foar 12.7 mm munysje. De kabine wurdt beskerme troch Bulletproof windscreens en pan-fersterke titanium. De fersegele cockpit ûnderhâlden tefolle druk te beskermjen de bemanning yn de betingsten fan radioaktyf fersmoarging.

flight performance

Soad omtinken is jûn oan it jaan fan de Mi-24, de maksimale mooglike snelheid. Romp waard makke streamline en foarsjoen fan retractable lâningsgestel, te ferminderjen drag. By hege snelheden de wjukken soargje oansjenlike lift (mei in kwart fan har totaal kwantiteit). De wichtichste schroef wurdt nige om 2,5 ° oan 'e rjochterkant fan' e romp te kompensearjen in tendins om SKEW yn de Stationary steat. De chassis wurdt ek tilted nei links, dat wiist al de bestriding helikopter Mi-35 yn deselde rjochting as er is op 'e grûn. Dus de wichtichste screw leit yn in horizontale fleanmasine. De sturt is ek asymmetrysk, dat skept in dwers krêft derop op snelheid, dus relieving de sturt Rotor.

Oanpassings fan de basis model

De earste kommersjeel beskikber sûnt 1971, de helikopter waard de Mi-24A. Hy hat gjin hie in tandem cockpit, en syn sturt Rotor is yn earste ynstânsje leit oan 'e rjochterkant. Nei oerbringen fan de screws oan de linker kant fan it bliuwt der foar alle neikommende modellen.

Wa hie gien yn de folgjende rige fan 1973 model helikopter Mi-24D. It earst ferskynt tandem cockpit.

Sûnt 1976, it serial produksje model gie nei it Mi-24V, dy't earst ferskine anti-missile systeem Sturm-V. Oant 1986, sy waarden ynstallearre yn totaal 4, en dan it oantal oprûn nei 16.

It hichtepunt fan 'e Sovjet-stadium fan merk ûntwikkeling fan de Mi-24 wie it model fan de Mi-24 EP, produsearre sûnt 1989. Fierder antitank raketten Mi-24 waard útrist mei raketten VI "air-to-lucht" en Sams "Needle-C". Sa, hy kin reitsje sawol grûn pânsere en loft doelen (helikopters, fleantugen, grûn oanfallen fleantúch. UAVs). Syn American tsjinhinger AH-64A Apache is gâns minder ta him yn fluggens, combat mooglikheden. feiligens.

Russyske stadium fan de modernisearring fan de merk

Mei it ynstoarten fan 'e Sovjet-Uny waard ûnderbrutsen foar mear as 20 jier en de ûntwikkeling fan de ferneamde famylje fan "Mil" oanfallen helikopters. Model Mi-24 EP waard útbrocht mar 30 eksimplaren.

As lêste yn de twadde helte fan 2000 wie der in inkeld Russyske model fan de Mi-24VM. Hy hat fêste lâningsgestel, kin drage de folgjende soarten raketten: anti-type "air-lucht" en anti-aircraft type "Igla-V". Foar beskerming fan lân MPADS suggestive termyske strieling fan 'e helikopter motor, it is foarsjoen fan in Infrarot hinderjen beskerming.

Op de eksport Mi-24VM wurdt levere ûnder de oantsjutting Mi-35M. Hoe seach er derút? Foto fan echte combat voertuigen kinne net altyd oerdrage alle design funksjes. Hiel dúdlik overbrengt harren plestik model fan de Mi-35M (1:72) "De Star", is wiidferspraat ûnder Russyske en bûtenlânske leafhawwers of aviation technology en sjen litten yn de foto hjirûnder.

Speed rekord op de Mi-24V

Hy wie de meast foarkommende model fan 'e bestriding auto. Mi-24V is oprjochte ferskate wrâld snelheidsrekord en it opgean tiid ta in foarbeskaaide hichte. De helikopter is wizige sa safolle mooglik te ferminderjen it gewicht - ien fan de ferbetterings wie it fuortheljen fan stub wjukken.

Ferskate fan offisjele Records yn de ferskillende kategoryen op de Mi-24V binne ynstallearre froulike bemanning fan Galina Rastorgueva en Lyudmily Polyanskoy yn 'e jierren '70 fan de foarige ieu. Sûnt 16 july 1975 berikten sy de snelheid fan 341.32 km / h doe't it fleanen yn in rjochte line op in ôfstân fan 15/25 km, en 18 july 1975 sette it snelheidsrekord om 334.46 km / h op in sintraal pivot 100 km . 1 augustus 1975, mei de flecht sirkel 500 km wearde wie 331.02 km / h, en op 13 augustus 1975, mei de beweging sûnder lading lâns in sletten paad lingte fan 1000 km helikopter ferspraat oan 332.65 km / hr. Dy records wurde hâlden by de tiid.

Ferliking mei westerske helicopters

Wat ferskilt Mi-35M? It kombinearret de skaaimerken fan 'e kwaliteit fan' e pânsere fjochtsjen auto en in ferfier helikopter. It hat gjin direkte wjergader yn de legers fan de NAFO lannen. It is bekend dat helikopters UH-1 ( "Huey") waarden brûkt yn de Fietnamkriich of foar it ferfier fan troepen, of as fighting masine, mar se wienen net by steat om te fieren beide fan dy taken yn parallel. It omsette UH-1 helikopter gunship betsjutte stripping de hiele compartment foar passazjiers ûnder de ekstra branje en munysje, en as in konsekwinsje, ferlies fan gelegenheid om te brûken as in auto. Mi-24 en al syn lettere wizigings, wêrûnder de Mi-35M is ûntwurpen om te fieren sawol taken, en it is mooglik om te befêstigjen op 'e tiid fan' e oarloch yn Afganistan yn 1980-1989.

It tichtste westerske ekwivalint fan it wie Sikorsky S-67 Blackhawk, dy't brûkt wurdt in soad fan itselde design útgongspunten en waard boud as in hege snelheid, tige wendbaar oanfallen helikopter mei beheinde conveying kapasiteit en it brûken fan in set fan knopen út 'e earder model Sikorsky S-61. S-67, lykwols, waard net akseptearre foar tsjinst. De Mi-24 waard neamd de wrâld syn iennichste "oanfal helikopter" troch in kombinaasje fan Firepower en de mooglikheid om te ferfieren troepen.