Diesel Locomotives Ruslân. Nije lokomotiven, photos en spesifikaasjes

Rail ferfier - dat is ien fan 'e meast handige en betelbere middel fan ferfier, brûkt troch miljoenen minsken. Op it grûngebiet fan 'e Russyske Federaasje as gefolch fan de mooglikheden fan it spoar wurde útfierd alle dagen tûzenen ferkear fan beide passazjiers en ferskate cargoes. Moderne technologyske foarútgong lit maksimalisearje de tractive muoite fan lokomotiven, dêrmei it bieden fan in heech nivo fan effisjinsje en ferfier snelheid. Dêrom Locomotives Ruslân moatte wêze foaral foarsichtich konsideraasje, om te begripen harren foardielen en technyske eigenskippen.

Koarte Histoarysk Eftergrûn

De earste technyske projekten lokomotiven op ús iepen romte ferskynde by de dage fan de 20e ieu. Diesel lokomotiven Ruslân op dat stuit wiene "berne" yn 1905, troch de yngenieur en kolonel Koeznetsov Odintsov, dy't wiene pioniers yn 'e technyske mienskip, nei't op werjefte in rapport oer de Losse lokomotyf mei calorie- motor.

Yn 1930, jûn op de ûntwikkeling fan wurktúchboukunde, is in begjin makke tarieding-teplovoznikov spesjalisten by de Moskouske Electromechanical Ynstitút. Al sûnt 1950 lokomotiven dei waard organisearre op guon fan 'e grutste machine-gebou bedriuwen.

De wichtichste klassifikaasje

Ruslân en de wrâld lokomotiven wurde differinsjearre op grûn fan ferskate skaaimerken.

Dus, neffens hjar tsjinst der is in ôfdieling op:

• Passenger.
• Shunting.
• Fracht.
• Universal.
• Industrial.
• Performing in ferskaat oan wurk.

Ek ûnderskiede tusken lokomotiven en wein bestelezhechnogo type. Hawwe ferskillen fan dizze ienheden en it oantal segminten wêrfan kin wêze of ien of meardere.

It prinsipe fan wurking en it basis ûntwerp eleminten

Diesel lokomotiven Ruslân (yn feite, as de rest fan 'e wrâld) wurkje oan sa'n basis prinsipe. De dieselmotor fan dizze ferfier apparaten konvertearret gemyske enerzjy foarkommend op it momint fan de ferbaarning fan branje yn meganyske enerzjy - de rotaasje fan de crankshaft, dy't op syn beurt ferstjoerd fia de traksje rotaasje wurdt oerdroegen direkt oan it stjoer hat twatallen. De wichtichste punt is dat it nedich koördinaasje dúdlik diesel locomotive skaaimerken en direkt. Foar dit doel, en spesjale programma waarden makke dat meie operearje lokomotiven.

De wichtichste ienheden fan de lokomotyf binne: in frame, in lichem, in dieselmotor, transmissie, chassis, brake systeem, Autocoupling apparaat. Under de helptiidwurd apparaten ferskine: koeling systeem, lucht supply diesel fjoer extinguishing systeem, elektryske apparatuer.

Soarten gear brûkt yn lokomotiven

Spoorvervoer fan Ruslân wurket op basis fan de neikommende programma, te witten:

• Elektrisiteit.
• Hydraulic.
• Hydromechanical.
• Mechanical.

As wy prate oer meganyske transmissie, it moat wêze op wiisd dat it hie in heech genôch doelmjittigens, lege gewicht, gemak fan ûnderhâld. Lykwols, der is tekoart oan, en dat is yn de ûnûntkombere fynplak fan Jerks op 'e tiid fan gear feroaring.

Electrical transmission jout in folle mear glêde oanpassing fan locomotive snelheid, mar hat in grut gewicht en hege kosten fan komponinten.

De meast strak regele snelheid oerdracht - Hydraulic. Mar it is hiel easken op op 'e himmelens fan it wurkjen floeistof, en de kwaliteit fan syn ûnderhâld, al boarne fan syn wurk in protte kearen mear Mehnichesky analoge.

Meganyske ûnderdielen foar lokomotiven

Krekt hoe soepel sil bewege de lokomotyf op de spoaren hinget ôf fan it ûntwerp fan syn reau-gebou (mechanische) dielen, dy't bestiet út: a trolley mei tsjil sets, axle doazen mei boarnen (se leit de wichtichste frame), it lichem (hâldt op alle oerbleaune materiaal).

Wheel pear lokomotiven kinne riden (riden) en Muller (leech litte). Rail ferfier yn Ruslân no benammen brûkt in pear driuwende tsjillen.

Modern Russysk Railways

Yn de hjoeddeistige slimme ekonomyske realiteiten treinen Railways spylje in krúsjale rol by it ynfoljen fan de steat budzjet. Mei it each op dit feit, fabrikanten fan dit apparatuer binne meitsjen alle war te ferbetterjen har effisjinsje en beheinen kosten. Sa, de Bryansk machine-gebou plant yn 2015 nije loks 2TE25KM waarden makke. Dit model jout in groei fan 'e massa fan ferfierd treinen, it ferminderjen fan harren operasjoneel prestaasje. Yngenieurs wienen by steat om gâns tanimme de besteging taryf fan de dieselmotor. Yn dit gefal, de bestjoerder syn cabine is yn oerienstimming mei alle ynternasjonale standerts fan treast en feilichheid. It brûkt as passyf beskerming systeem dat kin betrouber beskermje de locomotive bemanning út blessuere yn gefal fan tafallich botsing. Der is ek in air-conditioning systeem. Special ûnôfhinklike kachel verwarmt de loft ta in winske temperatuer, as it nedich is.

Om te ferbetterjen de treast fan personiel dizze nije loks binne foarsjoen fan trilling-damping materialen oan 'e basis fan. Signifikant tanommen it nivo fan cab Ergonomics. Alle grutte komponinten kinne maklik tagonklik foar ûnderhâld. Dit feit kin flink ferlytsje de downtime fan de locomotive depot op it stuit fan syn plande ûnderhâld of routine ynspeksje by de reis.

By de presintaasje 2TE25KM, dy't plakfûn yn april 2015, bywenne troch it haad fan de Russyske Railways Yakunin, de presidint fan "Transmashholding" Bokarev, en. oer. Gûverneur fan de Brjansk regio Bogomaz.

Produktiviteit yn rail ferfier

Yn it algemien treinen Spoarwegen jouwe likernôch 80% fan de totale omset en mear as 40% fan it ferfier fan passazjiers, sawol in foarstêd fan en yn fierdere kommunikaasje.

Dy hege prestaasjes stipe troch de foardielen fan it spoar ferfier, dy't binne as folget:

• Hege carrying kapasiteit.
• De effisjinsje fan bulk ferfier oer lange ôfstannen.
• Betrouberheid en feiligens.
• Relatyf lege kosten fan shipments.
• Minimale skealike effekten op it miljeu en de sfear.

merkûntjouwing trends

Modern Russysk engineering yn it gesicht fan 'e foaroansteande fabrikanten leaver aktyf ûntwikkeljen fan nije merken, stjoeren har produkten oan in protte ferskillende lannen om' e wrâld. Yn dit gefal, de technyske eigenskippen fan nije produkten op gjin inkelde wize inferior oan harren bûtenlânske collega. Tink oan yn detail de nije diesel model yn it artikel kin wêze yn 'e foto. Diesel Locomotives Ruslân, produsearre troch de hjirboppe neamde "Transmashholding", no aktyf útfierd en yn Aziatyske lannen lykas Oezbekistan. As sil benammen lokomotiven bydrage oan hâlden fan grutskalige útfiering fan programma dy't rjochte binne op it modernisearjen fan de spoarwei ferfier dizze Sintraal Aziatyske lân.

Summing omheech, kin opmurken wurde dat de ûntjouwing fan it spoar ferfier sil wêze dynamysk. De boppe-beskreaun syn foardielen dúdlik wize op it ferstân fan ynvestearringsprogramma fûnsen yn de ûntwikkeling en útfiering yn de praktyk fan nije loks, by steat it útfieren fan de funksjes tawiisd oan harren yn alle waar en klimatologyske omstannichheden.