Brusilov Georgi Lvovich - Russyske Arktysk ûntdekkingsreizger: in koarte biografy

Oan it begjin fan de foarige ieu ien fan de meast wichtige saken yn ferbân mei de stúdzje fan de Arktis, wie de ûntwikkeling fan de Noardlike Seerûte, dat makket it mooglik te beheinen 'e rûte navigation fan skippen tusken it Europeeske part fan ús lân en it Fiere Easten. Ûnder dyjingen, dy't joech har libben foar de útfiering fan dit programma wie de Russyske reizger Brusilov Georgi Lvovich (1884-1914), waans namme is foar altyd yn 'e skiednis fan' e Russyske wittenskip.

Eale telch fan de glorieuze Russyske famyljes

Future poalûndersiker waard berne 19 maaie 1884 yn Odessa yn de famylje fan in offisier fan de Russyske marine, de takomstige Admiraal Lev Aleksejevitsj Brusilov. Harren namme fynt grutskens fan plak yn it lân fan de skiednis, is it genôch om te sin brocht wurde dat omke George L. - Aleksej - bekend as de held fan 'e Earste Wrâldoarloch, late it ferneamde trochbraak fan de Russyske troepen.

Stúdzje begûn oan yn 1903 oan de Marine Cadet Corps, twa jier letter de jongfeint waard promovearre ta warrant offisieren, en yn de Russyske-Japanske Oarloch tsjinst útfierd op 'e skippen fan it eskader fan it Fiere Easten. Lykwols, syn wiere ropping wie net de ynverze paad, en ûndersyk aktiviteiten.

It earste ûndersyk ûnderfining

Brusilov Georgi Lvovich earst ferskynde yn de poalsirkel yn 1910, wurdt lid fan de hydrografyske ekspedysje, waans taak wie de ûntwikkeling fan de Noardlike Seerûte. By it foldwaan fan wittenskippers dêr wiene twa Icebreaker "Taimyr" en "Vaigach". It ferpleatsen fan east nei west lâns de kust fan de Noardlike Iissee, it ekspedysje sammele in wichtige bedrach fan wittenskiplike gegevens, sadat, de Arktyske op de kaart folle soad unknowns foar de eilannen en seestrjitten. George L. monumint dielname oan dizze swiere wurk waard neamd yn syn eare nei de fjoertoer, set op Kaap Dezjnjov - op it kontinintale punt fan Ruslân en de hiele fan Euraazje.

drystmoedige plan

Publishing rapportearret oer de ekspedysjes fan eminent bûtenlânske ûndersikers, as de Noaren Raul Amundsen en Fridtjof Nansen, en ek de Amerikaanske Robert Piri en Ingelsman Robert Scott, waarden moete yn Ruslân mei in grutte belangstelling. Net wollen te jaan de palm oan 'e ûntwikkeling fan it Noarden oan bûtenlanners, en as in wiere Russyske offisier, aching siel foar prestiizje macht, GL Brusilov, folget it foarbyld fan twa oare reizgers G. Sedov en Rusanov, besletten om te organisearjen syn eigen ekspedysje.

Ien fan de grutste útdagings oan de realisaasje fan it projekt waard betocht, sa't it faak bart, yn sinjalearjen fan de boarnen fan de finansiering dêrfan, lykas de middels nedich grutte en persoanlik Georgi Lvovich net hawwe harren. Lykwols, der in útwei fûn.

Yn 1912, hy naam in offisjele leave, Brusilov kundige de oprjochting fan in mienskiplike stock bedriuw, waans winst wurde ferwachte wurde ferhelle fan 'e sûchdier jacht, dat moast omgean mei lâns de wei fan' e takomstige leden fan 'e ekspedysje. Net fine it antwurd fan 'e algemiene publyk, in dappere leafhawwer koe, lykwols, te oertsjûgjen harren sibben te wurden har oandielhâlders.

De grutte ynvestearders wiene syn omke Boris Aleksejevitsj Brusilov - Ruslâns grutste grûnbesitter, en syn frou, grevinne Anna Nikolaevna, skinke oan dit tige de fraach út ekonomysk eachpunt, it projekt is 90 tûzen roebel -. In grutte bedrach yn dy dagen.

Problemen oan board de "Sint Anna"

Sa oplossen fan de finansjele probleem, Brusilov Georgi Lvovich gie nei Ingelân, dêr't er krige in twadde-kant al, mar noch altyd hiel sterk silen steam Schooner. It waard neamd "Blenkatra", mar wêzen ûnder de Russyske flagge, waard doe omneamd ta eare fan 'e wichtichste ynvestearder fan' e ekspedysje - grevinne Anna Nikolajevna en de namme "Sint Anna".

Ut de St. Petersburg pier Schooner "Sint Anna" hy wiek August 10, 1912 en ferhuze nei de kant fan de Barentssee, dêr't har earste halte stie yn de plannen by de lytse delsetting fan Alexandrowsk-on-Murman (tsjintwurdich Polar). Dêr, wachtsjend foar de earste organisator fan de ekspedysje yn serieuze problemen. Doe't it skip bedarre op 'e wâl, in grut part fan de bemanning - in pear seefarders, it skip fan dokter, en, slimste fan alle, de Seefarder - wegere om fierder te swimmen.

De situaasje wie kritysk. Fan alle bleau oan board it skip, mar fiif minsken, net meirekkene it tige Brusilov en twadde seefarder TOUMODI (syn foto publisearre wurdt hjirûnder), wiene profesjonele seefarders, en de dokter ôfpraat om de plicht, bard te wêzen mei harren fersoarchster. Mar, nettsjinsteande alles, septimber 10, drage in flink oanbod fan iten, "Sint Anna" bleau paad.

Yn it iis ballingskip

In wike letter, it berikken fan de Karasee, it skip kearde nei bêst iis strip te ferpleatsen troch wat hja wiene by steat om sels yn in perioade fan tsien dagen út 'e smelle trochgongen en iepen wetter. Mar doe, hielendal jammed mei iis, ûntdekkingsreizgers ferlern takomstige mooglikheden om te betsjinjen it skip. Dus, 10 oktober 1912 begûnen harren hast twa-jierrige drift. Tsjin de wil fan 'e wyn en streamings, vmorzshee yn iis skip, yn stee fan de foarnommen fansels yn in eastlike rjochting, beweecht nei it noarden en noardwesten.

Yn juny 1913 it folgjende skip wie krekt benoarden Nova Sembla, en koe sjen dúdlik foarsprong op it iis-frij diel fan 'e see, mar alle krewearjen om fia foar him wiene om' e nocht, en de inevitability fan in twadde winter dúdlik waard. Nei de oare seis moannen it skip waard oerdroegen oan Franz Joseflân distrikt.

By ferstjerren doar

By dizze tiid, nettsjinsteande it feit dat iten foarrieden binne foar in part by steat om te foljen op kosten fan jacht, elke dag meer dúdliker fielde it tekoart oan harren. Boppe de bemanning bedrige troch honger. Tagelyk op it boerd rûn út brânstof, dy't Brusilov ekspedysje brûkt wurdt foar ferwaarming en koken.

Yn de hjoeddeistige situaasje, waard besletten de folsleine bemanning te ferlitten fan it skip en besykje om rinne op it iis te berikken op de bewenne ierde. It tige itselde Brusilov Georgi Lvovich bleau by de "Sint Anne". Wat makke him nimme dit jammerdearlik beslút foar harsels, bliuwt ûnbekend. Miskien as in Russyske offisier, en, dêrom, in man fan eare, hy koe it net ferneare de skande ferbûn mei indebted ynvestearders. Miskien waard er martele troch de kennis dy't syn dieden doomed oan dea minsken dy't folge him. Yn alle gefallen, de bemanning setten ôf sûnder him.

De tragyk fan 'e bemanning fan "Sint Anna"

Sûnder mis, it besykjen om te berikken it bewenne diel fan 'e kust waard doomed ta mislearjen en waard beskôge troch har dielnimmers as de ienige oerbleaune kâns. As oarspronklik Brusilov ekspedysje koe net yntinke rinnen trochgongen, wie der gjin goede apparatuer procured foar harren. As gefolch, kano, sleds en bûnt klean moasten produsearjen harsels, sûnder hawwende de nedige ûnderfining en feardigens.

Lykwols, gjin alternatyf wie net, en 23 april 1914 de bemanning ferlieten it skip. Biografy Brusilov, yn feite, op dit dramatysk episode, en houden as mear net ien yn libben is net sjoen. Oangeande de oare leden fan 'e ekspedysje, it lot fan de measten fan harren, wie der net minder tragysk.

Endless paad yn it iis

Meitsje passend astronomyske observaasjes en it fergelykjen fan harren resultaten mei de middels ta har foldwaan maps, ûntdekkingsreizgers fûn dat it tichtsteby delsetting se sille foarby gean 160 km. Lykwols, ûnderweis, se waarden lutsen del yn 'e rjochting fan it stowende iis, en as gefolch fan dizze ôfstân tanommen twa en in heal kear.

Boppedat, de kompleksiteit fan de transysje en aggravated ekstreme ûnderfuorre west hat, fen wegen al de âlde foarried hie mar in lytse hoeveelheid crackers, is dúdlik te min om replenish de enerzjy ferbrûkt.

Dêrtroch it tal fen dyjingen dy't oerbleaun it skip, hast allegearre stoar op 'e wei. By lot bleauwen yn it libben allinne late it team Albanov seefarder en sailor Conrad. Harren, frostbitten en amper yn libben út útputting, pakte it skip "St. Foka", part fan 'e ekspedysje GY Sedov.

mislearre sykje

As gefolch fan it feit dat troch it begjin fan 1914 ûntbrekt persoanen waarden registrearre yn ien kear trije Russyske polar ekspedysje - GY Sedov, VA Rusanov, en de iene ûnder lieding fan Brusilov Georgi Lvovich, de saak krige sa serieuze resonânsje yn 'e maatskippij, dat de yndikaasje fan de direkte organisaasje fan it sykjen waard jûn direkt nei it kabinet. Troch dit in moanne fjouwer ferkennend skip út nei see.

Tsjin 'e tiid it poalgebiet op de kaart is presintearre yn genôch detail dat tastien systematysk te tafoegje gebieten meast wierskynlik bliuwe de missende ûntdekkingsreizgers. Boppedat, foar it earst yn 'e skiednis fan' e wrâld oan 'e Rescue operaasje wie fersein polar loftfeart. Seaplane Farman MF.11, pilot geande troch piloat Yanom Nagurskim ynsette deistige flechten oer de kust fan Nova Sembla en de oanswettende gebieten.

It sykjen bleau foar trije jier en waard ûnderbrutsen allinnich yn ferbining mei it politike barren fan it jier 1917. Fine de Schooner "Sint Anna", of op syn minst wat wie derfan oer is, it wie net mooglik. Pas folle letter, yn 2010, de lieding fan it Nasjonaal Park "Onega Pomorie" ekspedysje nei Franz Joseflân waard organisearre, dat koe op te spoaren minsklike oerbliuwsels ferskine te hearre ta ien fan 'e leden fan' e groep TOUMODI.

neiwurd

Nettsjinsteande de tragyske útkomst fan 'e reis, Brusilov Georgi Lvovich, in koarte biografy dat wie de basis fan dit artikel, hat makke in bepaalde bydrage ta de stúdzje fan de Arktyske. Troch de materialen dy't binne oerbrocht nei de Akademy fan Wittenskippen Survivor Albani slagge foar it grutste part te systematize de earder besteande gegevens op kustgebieten streamings, te dúdlikens oer de grins fan it kontinintaal plat, en ek sette op in underwater chute kaart, neamd "Sint Anna".