Auto "Toyota Corona": Features, motors en resinsjes fan de eigners

"Toyota Crown" - in hiele famylje fan auto, dy't beskikber binne yn mear as fjirtich-fiif jier. Totaal waard makke acht generaasjes fan de sedan, net ynklusyf de twa avansearre generaasje "Crown Eksiv". Op in par mei de modellen "Camry" en "Corolla" dizze auto is in populêr middel fan ferfier fan in soad soarchtaken sjauffeurs, en syn lêste generaasje neamd "Carina E" yn trije soarten fan it lichem noch makket in yndruk tanksij de treast en oantreklik ferskining.

It ferhaal fan

"Toyota Crown" - ien fan ferskate opsjes frij populêr yn it selskip "Toyota" vehicle model nammen, dy't op ferskate manieren te finen foar in lange perioade sûnt de ein fan de Twadde Wrâldkriich en noch. De namme Corona (. Latyn) betsjut itselde as it wurd Crown (Eng.) En Camry - de kroan.

Produksje fan skout-wheel drive model begûn yn 1957, en de auto sels is de twadde grutste neidat de beruchte "Crown". It is dit platfoarm mei rear-wheel drive yn de takomst útgroeie ta de basis fan in hiele generaasje, "Mark II» Auto, oarspronklik droegen de namme "Toyota Corona Mark II». Dêrby moat opmurken wurde dat de "Crown" út 'e earste generaasje wie ien fan' e fûnemintele modellen, ûntwurpen om te feroverjen de wrâld merk op in par mei de "Crown". Dêrneist hat it platfoarm hat in front-drive "Crown" waard makke farianten mei oanpast bodywork en oare alternative nammen ( "Karina", "Carina E" en oaren).

De earste en twadde generaasje

De alderearste "Crown" ferliet de gearkomste line yn 1957. It wie in skout-wheel drive sedan op de "Crown" platfoarm en it brûkt in soad fan 'e technyk fan' e "grutte broer". De auto wie earste generaasje steat fan in maksimum faasje fan 105 km / h, en wie in ûnôfhinklike front suspension. Body "Toyota Crown" waard carrying, sadat de auto syn gewicht hat net mear as ien ton.

De twadde-generaasje model, better bekend as de fariaasjes yn eksportearje "Tiara", hast in ein oan de útwreiding fan "Toyota" yn Noard-Amearika. It feit is dat oer in perioade fan ien jier minder as 350 eksimplaren waarden ferkocht yn 'e Feriene Steaten, twingt it automaker te ôfsnien foarrieden behear. De reden foar dizze falen hat west de relatyf lege dynamyk en top snelheid, nettsjinsteande it rear-wheel drive en lichtgewicht lichem.

De tredde en fjirde geslacht

De tredde ferzje fan de "Toyota Crown" motors dy't noch hawwe ûnfoldwaande kapasiteit, noch ferskynde op 'e Amerikaanske merk yn 1964, mei it lichem line waard útwreide ferzjes fan de twa-door Hardtop, trije-door en fiif-door postwein minivan. De oprjochting fan dy fariaasjes hat net west sûnder tuskenkomst fan 'e ferneamde Italjaanske ûntwerper Battista Farina. Op dat stuit, it bedriuw besletten om te rjochtsjen op 'e kwaliteit fan' e auto, it regeljen fan in taaie test model, ûnder hokker meardere "kroan" wiene mear as hûndert tûzen kilometer. Meer dimensionale ferzje fan "Crown" mei de namme fan "Mark II fan" seach it ljocht yn 1968 as in apart platfoarm, automakers waarden letter brûkt foar it meitsjen oare rear-wheel drive modellen.

De fjirde generaasje fan de auto waard markearre troch de skepping fan nofliker betingsten foar de rit. Ferbetterings binne ûnder oare feroarings net allinnich yn it binnenlân, mar ek yn macht ienheden, dy't frijwat tanommen de oantreklikens fan it model yn Noard-Amearika. It is it neamen wurdich dat de skyn net feroare is folle yn relaasje ta de tredde generaasje

De fiifde en seisde generaasje

Doe't de fyfde generaasje fan it bedriuw waard konfrontearre mei bepaalde swierrichheden. Diskear it probleem wie hiel suksesfol wedstriden vehicles oare Japanske automakers, wêrûnder "Subaru DL" en "Honda Accord". "Toyota Crown", dêr't de priis wie relatyf hege, plus alles te ferliezen stabiliteit op 'e dyk mei tank oan rear-wheel drive opmaak, wylst de konkurrinten auto hawwe front-wheel drive.

De seisde generaasje markearre de ein fan eksportearje "kroan" op de Amerikaanske merk. Mei it each fan 'e drege omstannichheden it bedriuw moast stride te ûntwikkeljen in folslein nije auto, dy't koe nim de palm. Eigentlik, dan is der waard bekend mei elkenien, "Camry", dat hat ta in ikoan fan 'e klasse.

Sânde en achtste generaasje

Lang om let, "Toyota Crown" feroare fierder as erkenning! Yn 1987 is it seach it ljocht fen 'e saunde generaasje sedan, dy't duorre it langste conveyors en merken. De aktualisearre sedan einlings krige in front-wheel drive, wêrtroch't de cabine folle tafoege romte. Dit model wie de earste auto "Crown", dy't kaam ta de Russyske merk en hat wûn de herten fan in protte fans. De meast foarkommende type wie in fiif-door body liftbek, en yn 'e line fan motoren moetsje ekonomyske benzine "gat wie" yn folume fan 1,6 of 1.8 liter. Ek te finen yn de twa-liter diesel.

De achtste en lêste generaasje "Toyota Crown" waard presintearre op de Genève motor show yn Europa yn 1992 ûnder de feroare titel "Carina E". Dit model gau waard populêr yn Jeropa en Ruslân fanwege de treflike ûntwerp fan ynterieur en eksterieur is hiel presentable, mei súkses yn konkurrinsje mei de "Folkswein", "Opel" en oare Europeeske auto bedriuwen. De auto hat net feroare yn omfang, en de motors binne itselde, mar de wichtichste ferskil út de sande model waard djipper stek fan de karrossery. Foar glêd en noflike liif shape "Crown" achtste-generaasje neisyngronisaasje de "loop".

"Toyota Crown Eksiv"

Yn 1985 "Toyota" hat besletten om útwreidzje it oanbod fan potinsjele auto buyers, wêrtroch de jeugd line sedan. It is de "Crown" perron wie de basis foar de oprjochting fan sokke modellen as de "Crown Eksiv" en "Karina ED". Twa generaasjes waarden produsearre yn alles, dat wurdt yn de folksmûle neamd de "four-door" hiele "." Cars irven poerbêst dynamyk en lege fuel konsumpsje fanwege it lytse folume fan de motor. Ekstern, de "U" en "Eksiv" seach hiel sportyf en oantreklik, dat joech har it rjocht ta it libben. Ik soe graach tafoegje dat wylst it bedriuw net beknibbelen op apparatuer foar auto, dus dy modellen binne foarsjoen fan ABS en 4WS systemen.

Nettsjinsteande de yntinse konkurrinsje en de kompleksiteit fan guon embodiments fan technyk, "Toyota Crown" bewiist de praktykanalyses en duorsumens fan de Japanske auto oant no. In soad ynstânsjes fan "Crown" yn dy of oare fariaasjes kinne no te sjen op 'e strjitten, net allinnich yn Ruslân mar ek yn in soad Europeeske lannen. It moat tafoege wurde, dat it is "Crown" wie in foarbyld oan dêr't oant hjoed de dei binne gelyk oan oare automakers. In platfoarm mei in ferfleine cunewalde line no prachtich produsearre bekende "avensis" en in pear oare modellen.