Artem Mikojan (fleantúch): Biography, photos

Sovjet MiG fighters wurde bekend hiele wrâld. Wêrom binne se neamd en wa is in fleanmasine ûntwerper dy't betocht it fleantúch? Artem Mikojan (1905-1970) - Sovjet fleanmasine, de broer fan de bekende politikus Anastas Mikojan, de Sovjet-Uny - en de yngenieur Michail Gurevich tastellen binne de makkers fan dizze fjochters. Harren namme komt fan de fúzje fan 'e earste letters fan de nammen fan de auteurs mei it wurd "en". Dit artikel sil prate oer it libben en wurk fan de eardere. De lêzers sille wêze ynteresse om te witten hoe't te wurden in fleanmasine ûntwerper Artem Ivanovitsj Mikojan.

De skiednis fan it libben: bernetiid

Yn 1905, yn de eksterne berch doarp fan Sanahin, dat wie yn Borchali distrikt Tiflis provinsje, ûnderdiel fan it Russyske ryk (hjoed Sanahin - distrikt Alaverdi, Armeenje), waard berne in jonge, dy't de namme Anushavan. Syn famylje hie in protte bern; hy wie de jongste bern fan in timmerman Hovhannes Nersesovich Mikojan, dy't wurke oan de lokale smelter en Talidy Otarovna - housewife. Yn it ûnderwiis fan 'e Kid belutsen en âldere bern, benammen broer Anastas - de takomstige bekende politike, partij en steat lieders fan de USSR. Dus, Mikojan Artem Ivanovich - aircraft - syn bernetiid trochbrocht yn 'e bergen, dêr't er ús te observearjen de flecht fan earnen, gestoomde op yn' e himel. Earne yn de 5 jier hat er holpen senioaren keppel geiten en begelaat troch in keppel yn 'e bergen.

formaasje

Primêr ûnderwiis Artem Mikojan krige yn in doarp skoalle Sanahin, dy't siet yn de lyknammige âlde kristlike kleaster - Armenian kultureel sintrum yn de regio. Nei de hommelse dea fan 'e heit Talida Otarovna besletten om te identifisearjen de jongste soan fan de parochy Armeensk skoalle yn Tbilisi. Hy promovearre oan it yn 1918. Dêrnei gie er werom nei syn bertedoarp en, lykas in âldere broer, rekke ynteressearre yn revolúsjonêre aktiviteiten, waard er lid fan de Jong kommunistyske League en waard sels beneamd ta haad fan it pleatslike Komsomol. Nei in pear jier fan Anastas Mikojan waard beneamd ta sekretaris fan it Sintraal Komitee fan de Súd-East Bureau fan de CP. Fuortendaliks nei syn beneaming ropt er syn jongere broer oan syn Rostov.

wurkûnderfining

By oankomst yn Ruslân, Artem Mikojan ynfierd it fabryk skoalle "Krasny Aksay", dêr't er útein mei in stúdzje oan de turner, en doe naam in baan by in lokale fabryk. Folgjende, hy wie yn 'e spoar workshops. Foar in skoftke, hy honed syn feardigens, mar beseffe dat it miskien net syn ropping.

Yn in wurd, Artem Mikojan, waans biografy wurdt presintearre yn dit artikel, begearte lies kennis en te krijen se, besleat er om te gean nei Moskou. Hjir hy krige in fabryk "Dinamo" - de earste yn de USSR elektryske bedriuw. It wie hjir dat hy feroare syn namme ta Artem Anushavan en patronym Ovanesovich - nei Ivanovic.

Hy wie sa engrossed yn syn wurk, dat er net fine tiid foar talitting oan elke universiteit. Mar de plant, hy krige in oar libben ûnderwiis en gewin weardefolle ûnderfining yn alle opsichten. Yn Moskou Artem hoeke skeat út 'e janitor en sliepten letterlik ûnder de Waskerstafel.

Undertusken, syn âldere broer Anastas al holden in hege posysje yn it regear, mar de junior net tastean himsels te draaien nei him ta mei in fersyk om te foarsjen him mei wentebou. Yn harren famylje waard net akseptearre: eltsenien woe selsstannich wêze en net annoy it fersyk fan in oar. Artem Anastas allinnich skreau, dat hy wie yn Moskou, krige in baantsje en hy is alle rjocht.

Dy't tsjinne yn it leger

Oan 'e ein fan 1928 A. Mikojan waard opsteld yn it Reade Leger en waard stjoerd oan de stêd Espinal, en doe, ta syn freugde, wie tawiisd oan it Militêr Ivanovo Ascension School yn' e stêd Orjol. Nei de militêre tsjinst, hy waard oanbean te bliuwen yn skoalle en ûntfange militêre oplieding, mar hy wegere en werom nei harren foarige aktiviteiten. Mar dizze kear by de "Compressor".

calling

Mei dizze plant, hy wie by steat om Fier it Air Force Academy neamd nei N. Zhukovsky. Lang om let, hy kaam ta de dream fan syn bernetiid. Tidens de Earste Wrâldkriich, de Frânsken makken in needlanning it fleantúch yn syn bertedoarp. Doarp jonges, ûnder wa wie Anushavan, rûn om te sjen nei de reus fûgel-masine. Little Anush (sa't it neamd waard koarte tiid ticht) fasinaasje seach de Frânsman Mechanical delved yn in fleanmasine, en sels doarde te krijen tichterby. En hy seach de gloeiende eagen fen 'e jonge, rôp him ticht en lit te sjen "inside" in wûnder fûgel.

Up oant hy wie yn 'e loftmacht Akademy, de dream fan nea ferliet syn fleanmasine. En no wie hy de ienige studint yn it lân fan 'e ynstelling dêr't kinne jo leare it berop fan de fleanderij yngenieurs. As in tredde-jierrige studint fan 'e Akademy, ien kear wer hy befêstige yn syn langstme nei Artem Mikojan: aircraft - dat is in fak, dêr't er wol te dwaan al syn libben. Yn 1935 kaam er staazje oan de Universiteit fan Kharkiv. Hjir waard it earst opnaam yn de design kantoar, en hy koe om te dwaan oan 'e bou fan it fleantúch, it eksperimintele model HAI-1.

Independent wurk: debút as ûntwerper

Doe't hy weromkaam út Charkov Artem Mikojan hie in grutte winsk om te dwaan syn eigen projekt - produksje fan de nije fleanmasines mei help fan âlde fleantúch motor, dy't joech him in yngenieur Shitikov. Tegearre mei syn freonen en Pavlov Samarinym Artem ûntwurpen model sport fleanende masine. Mar fierder as dat sy koenen net gean, want der wie gjin jild, gjin apparatuer. Mar hja presintearre tekeningen fan it tastel op Osoaviahima holden in lanlike wedstryd. Om 'e wille fan' e bern, harren projekt is erkend as de bêste, en datoangeande, de leden fan de sjuery, waard besletten om te jaan in kâns foar jonge ûntwerpers te bouwen in demonstraasje kopyen fan dizze fleanmasine.

persoanlik libben

It ein fan de 30-er wie in súkses foar Mikojan, net allinnich yn termen fan in karriêre, mar ek op 'e persoanlike front. Hy moete in moaie famke Zoe Lisitsina by it jierdeifeest fan syn freon Gevorg Avetisyan. Tusken harren folge begrutsjen, dat letter útgroeide ta leafde. Nei syn kar goedkard famylje Artyom H. troude Zoya Ivanovna, en dan in jonge húshâlding waard tawiisd is in keamer yn in mienskiplike appartemint oan Kirov Street. Dêr en ferhuze se te libjen Talida Otarovna. Letter, yn syn memoires, Anastas Mikojan skreau oer de dochter dat se perfekt oanbrocht yn harren Armeenske famylje wie hiel aardich en accommodating, leave Armenian tradysjes. Troch de wei, hja wie in meiwurker fan tass.

fierdere aktiviteiten

A. Mikojan, neidat ôfstudearjen, waard ferstjoerd as wittenskiplik assistint yn de Design Bureau. Syn holle wie de ferneamde fleanmasine ûntwerper Nikolai Polikarpow. Hy wie al bekend mei de Simulated fleantugen Mikojan, dy't troch dizze tiid hie al boud, neamd "Octobrist" en waard brûkt foar de opliedings doelen yn Osoaviahima. Hy seach as in kânsrike Artem tastel en opnaam it yn te wurkjen op it fighter-15 groep.

Polikarpow gau realisearre dat Mikojan wurde kin tabetroud net allinnich oan it proses fan ferbettering fan besteande modellen, mar ek de ûntwikkeling fan nije eksimplaren. It is yn dizze groep, Artem Ivanovitsj moete mei Gurevich, dy't letter wurden co-skriuwer fan 'e ferneamde hiele wrâld MiGs. Lykwols, wurkje op harren begûn pas nei A. Mikojan waard beneamd ta haad fan it ûntwerp Buro fan de plant nûmer 1 Osoaviahima. It is hjir dat hy koe nei it bêste wurk oan de útfiering fan har plannen.

Artem Mikojan MiG - it beste fan 'e bêste

It feit dat er slagge om in wiere trochbraak yn 'e skiednis fan' e Sovjet-fleanderij. MiG-1 wie it earste fleantúch ea testen op folsleine grutte yn 'e wyn tunnel. Dat betsjutte dat de timing fan 'e flecht test wurde kin sterk fermindere, en de fleanmasine dynamyk - in soad ferbettere. En dit alles is ferkundige op it momint fan de earste flecht. Alle testers hawwe komme ta in mienskiplike konklúzje dat it tastel wêrfan prestaasje boppe alle foargeande eksimplaren. Mar Artem Mikojan - fleanmasine (foto sjogge jo it yn it artikel) - wiene net beheind ta it al fêststelde en al gau ûntwikkele in mear avansearre model, dat lêste waard neamd de MiG-3. Dat wie dy't waard de meast populêre fleanmasines yn de Sovjet Loftmacht.

Great Patriotic War

Dochs, yn de oarloch waard dúdlik dat ús MiGs yn guon opsichten inferior nei Dútske fleantugen. Dan Mikojan begûn foar de ferbettering fan it tastel útfûn troch him. Yn 1942, dat al biedt in mear krêftige model Airplane mei engine PM-29. Nettsjinsteande it feit dat it erkende de beste, hy Mikojan begriep dat zuiger fleantúch hat gjin takomst en moatte komme mei wat folslein nij. En doe kaam it ta it feit dat de Sovjet-tastel nedich fleantugen mei jet motors. Lykwols, om te fieren dat plan wie it pas nei de oarloch, alhoewol't harren ûntwikkeling is makke yn 'e drege oarloch dagen. Yn 1946 boude hy de MiG-9 wie de earste massa-produsearre jet vechter USSR.

Yn peacetime,

Yn 1947, Mikojan waard makke in oar model - de MiG-15. Har testen waarden makke yn Korea yn it fjochtsjen yn 'e jierren 1950-1953. Hy waard erkend as de bêste fighter fan de jierren '40. En it wie net allinne in ferbettere motor, mar ek yn 'e pylk-foarmige fleugels. In dúdlik foardiel fan dizze fleanmasine wie ek in piloat ejection sit. Foar in lange tiid, de MiG-15 fleanmasines bleau de wichtichste Sovjet Loftmacht. It waard bekend as "fleanmasine-soldaat."

in konklúzje

A. Mikojan neifolgjende jierren nij en mear avansearre modellen fan tastellen waarden ûntwikkele. Syn namme waard bekend yn de hiele wrâld. Latest model, ûntwikkele troch him, wie de MiG-21, hoewol't ûntstien op basis fan syn ûntwikkeling fan de MiG-25 yn 1975, set in wrâldrekord, dy't noch altyd net slagge om te ferslaan. Artem Mikojan luts mei de rang fan kolonel Algemien. Twa kear waard hy ûnderskieden mei de titel Hero fan Sosjalistyske Arbeid. Hy stoar in treflik fleanmasine yn desimber 1970. Op de muorre fan it hûs dêr't er wenne, waard ynstallearre in rouboerd.