Airspeed

Der is in bepaalde groep fan minsken dy't binne ferslaafd oan de fleanderij. Mar guon binne krekt ynteressearre yn de fleantugen op alles. Ek foar immen mear nijsgjirrich is de snelheid fan it tastel. Mar foar't jo bepale dizze wearde, is it nedich om te witten dat sa'n snelheid is ferdield troch de wiere, it ynstrumint en spoar.

Wannear't besjoen yndividueel, elts fan 'e types fan' faasjes, it ynstrumint (of in skerm of de IAS) wurdt neamd de "taryf fan de algemiene rjochting." Yn it ferline, proefprojekten sjaals waarden brûkt yn de flecht. Mei harren help bepale de snelheid basearre op hoe hurd de sjaal ûntwikkele ûnder flecht yn 'e loft beek dy't rint om it iepen kajút.

Sûnder mis, gjin nûmerike wearde fan sokke measuring apparaat koe net jaan, mar as it nedich is, en dat wie net. Folle wichtiger is leaud fêststellen luchtstream en de macht, oft it scil lean, dus opheffing fan de risiko fan in corkscrew.

Dizze ienheid waard letter bekend as it ynstrumint fan it tastel snelheid of Velocity holle. Op it hjoeddeiske tiid dat wurdt bepaald troch de buis outputted efter it fleantúch. Luchtstream dy't falt yn it deflects de pylk fan it apparaat sels, dêrmei sjocht Airspeed.

Boppedat moat rekken hâlden wurde dat doe oppakt op de hichte stadichoan ôfnimt de tichtheid fan de loft, en yn tichtby romte, de figuer is nul. It is dêrom wichtich om te witten dat, yn it proses fan it yn stân hâlden klim in bepaalde ynstrumint (konstante!) Speed, it tastel syn snelheid kin hast ferdûbele by bepaalde fierste toppen.

Yn dit gefal, it apparaat parameters bliuwe gelyk, want op in hichte fan folle lytsere molekulen, dat betsjut dat der in lytsere tal hits yn fergeliking mei hoefolle se ite rjocht fan de grûn. Ut dit It blykt dat der twa tastellen snelheid - en in echte ynstrumint.

Oars as it ynstrumint, de wiere (it hjit "rapper de smelle rjochting") wurdt net brûkt as piloting, en benammen doe't Navigearje. Dat komt troch it feit dat as der gjin wyn - gjin probleem, mar as it bestiet, - it tastel syn snelheid sil feroarje iene of oare manier (itsij ôfname of ferheging).

Ground snelheid earder berekkene troch ferdielen de ôfstân dy't trochjûn tastel op in tiid. Mar it ûntstean fan nije Doppler inertial systemen en GPS ynskeakele om te bepalen de wearde fan 'e ferskillende metoades, elk dy't in hiel bysûndere wize oars.

Fuortendaliks foardat dêrby ôf, elk fleantúch hat nul snelheid. Mar de snelheid fan it tastel ûnder take-off elk type ferfier hat syn eigen. En it hinget op beskate betingsten: opstigen gewicht, temperatuer, hichte boppe seenivo fan it fleanfjild en in pear oaren.

Sa, swiere boargerlike tastellen parameter binne yn it oanbod fan 200 oant 250 km / h, gemiddeld - fan 150 oant 180, mar de Fighting - fan 250 oant 300 km / h. Mar alle jierren oan dizze nije typen fan fleanmasines per jier persintaazje sakke fanwege it feit dat it hieltyd ferbetterjen fan it ûntwerp fan bepaalde eleminten fan it reau (motorfermogen, meganisaasje fan de wjuk).

snelheidsrekord waard ynsteld yn 2007. Dizze wearde wie de nijste gegevens fan 300 km / h. In maksimum snelheid fan it fleantúch hjoed kin berikke it nivo fan mear as 850 km / h. Yn dizze take-off snelheid moat net minder as 150 km / h.

Passenger jet te nimme ôf, is om oant rapper likernôch 300 km / h. Ut dit dan folget dat de yndeks fan de gemiddelde snelheid foar de lucht ferfier moat wêze ûngefear 200 km / h.

Hjoed de dei is der ek sa'n fleantúch, de namme fan dat - de supersoanyske. Syn ûnderskiedende eigenskip is dat de snelheid fan de auto yn 'e loft grutter is as de snelheid fan it lûd.