"Airbus 321": de beskriuwing, de bêste lokaasje en yndieling

"Airbus 321" - de grutste fleanmasines fan de Airbus 320 produksje. Fleach foar it earst yn 1992. fleantúch produksje bliuwt oant hjoed de dei. Neffens resinte berjochten út it bedriuw, yn 2018 is de planning om sammeljen omheech oant 60 fleantugen per moanne. Op de skaaimerken en soarch bytsje oars út de pre-ôfbylding - 320 th, mar op kosten fan krêftiger motoren steat fan it ferfieren fan mear reizgers en bagaazje.

It fleantúch giet nei in spesifike folchoarder - de klant wurdt foarsteld ferzje allinnich ekonomy klasse mei in kapasiteit fan 220 persoanen of bedriuw / ekonomy mei in kapasiteit fan 185 persoanen.

ferhaal

It prototype fan de 320-th Frânsk bedriuw begûn sammeljen yn 1972. Yn de 90 earste ferskynde 319-I ferzje, de wichtichste ferskil dêrfan wurdt ynkoarte by 7 meter romp. De oerbleaune parameters wurde werhelle 320th. De earste "Airbus 321" (321-100) wie de romp 7 meter langer dan de boarne en yn 1992 hie de koartste flecht ôfstân ûnder al de slachten fen 'e 320 s. Doe, mei de modernisearring, it fleantúch rem waard ferbettere, krêftiger motoren en ekstra tank pleatst yn de efterste compartment. De oarspronklike ûntwikkeling waard net pland, yn tsjinstelling ta de plannen foar in 320-mu, om konkurrearje mei de Amerikanen, mar de skyn op 'e merk fan "Boeing 757" twong it bedriuw te heroverwegen it beslút op frijlitting fan 321-th, en de hjoeddeiske model, 321-200, is in weardich konkurrint 757- earst, in bytsje mindere yn flecht ôfstân, mar mei in mear romme romp.

De earste klant foar it nije model fleanmasines wie de Dútske "Lufthansa". 321-100 fleanmasines fleach yn syn hangar oan it begjin fan 1995. Ein 1996, spande er de earste "Airbus 321-200" yn 'e loft.

Cabin by de klant

Sa't al neamd, de klant krijt by de plant ien fan de twa opsjes foar de opmaak. Mar dat is net alles. Yn wurking, de klant sels kin feroarje it oantal sitten en sa te bekearen it tastel te ferfieren mear of minder passazjiers. De dokumintaasje foar de fleantugen oanjaan hoe't jo oare oardering salon. "Airbus 321" hat in breed skala oan konfiguraasjes. Ut ekonomy klasse, dêr't in oantal sil wêze 6 sitten, trije oan elke kant fan it middenpaad, oan saaklike klasse, dêr't de rige wurdt ynsteld foar 4 sitten. arrangement ek tastien binnen in breed kader. Der binne mar twa beheinings - yn elk arranzjemint, it tastel sil hawwe 1 pass mei sitplakken oan beide kanten fan it middenpaad. De twadde beheining wurdt ferwurke yn 'e struktuer: oan' e ein fleanmasine sil wêze mar twa sitten, ien oan elke kant fan it middenpaad, en twa tsjinoer rige fan need doarren hawwe ek gjin regeling 4 fan 'e stoel.

Selektearje jo stoel

Sels in koarte hop kin wêze in lêst as jo sitten en fûn dat as gefolch fan de efterkant fan de liner struktuer by jo sit net recline, of foarby jo hieltyd minsken rinne, gean nei de badkeamer. Dêrom, gean nei it flecht, dan moatte freegje sels wat fragen. Bygelyks, dizze: "Wolle jo graach watch 'e flecht?" As jo wolle, dan moatte kieze in plak yn 'e finsters, hâlden foar eagen dat guon komt te lizzen yn de foarkant fan de wjukken, en alles dat jo sjogge - automatyske beweging ûnder opstigen, lâning, feroaring fan rjochting.

Sa hawwe it neidiel fan de rige fan 15 th oant 22 th yn it fleantúch "Airbus 321" economy class. Dêrneist is de 25e nûmer wurdt leit foar de twadde needútgong, net by steat is om Tilt de stoel. Tagelyk, dizze plakken wurde beskôge ideaal foar reizgjende breidspearen omdat yn dizze rige, sels yn in besuniging fan 4 armchairs, 2 oan eltse kant fan it middenpaad.

Mar as it fleantúch fljocht by nacht, de finsters sille dwaan neat yn 'e kar fan de lokaasje, mar dat yn de gelederen foardat de helptsjinsten ôfritten kin in soad onaangenaam mominten fanwegen warre rêch. Ek 25th backrest en opsluten yn de 10e rige, mar, oars as it 25ste, dan de ekonomy klasse befettet sitten 6, trije oan elke kant fan it middenpaad. De nûmering wurdt toand foar ekonomy klasse fleantugen, "Airbus 321". De bêste plakken neist dy al neamd, binne yn de 11e rige - twa sitten oan eltse kant fan it middenpaad, en hawwe de mooglikheid om spanne jo skonken. Dizze siden binne efter de earste Needútgong. Passazjiers sitten yn de 26ste rige, sil ek wêze kinne stretch myn skonken, wylst yn de foarkant fan harren is in needútgong nûmer twa. Sa kamen Aircraft Company "Oerâl Airlines".

Tagelyk, de offisjele webside fan "Lufthansa" op wiisd dat yn de 10e rige op de 321 th skip mar 2 stuollen - oan 'e rjochterkant. in tal fan 'e linker kant is fergees.

Plannen en regelingen

Foar in better begryp wy jouwe in pear circuits fan fleanmasines yn twa ferzjes brûke. Peallen wurde dreaun allinnich ekonomy klasse, de Dútsers brûkt fleanmasines fan de Ekonomy ferzje, en it bedriuwslibben / ekonomy.

Hjir is it skema "Airbus 321" luchtvaartmaatschappij LOT (Poalen), interieur regeling is ek geskikt foar tastellen illustratie, "Oerâl Airlines". 321 th bedriuw brûkt inkeld in ekonomy ferzje. Beskôge ideale 11e en 26th rangen. Plakken op de finsters yn de 26ste rige, mei it each op de needútgong foar harren, miskien hawwe wat feroarings. Sûnt de 11-th rige fan 4 sitten, de fans wol wêze oan te rieden om stretch myn skonken, en de 12e rige - twa plakken oan 'e finsters.

Mar foar ferliking circuit Jumbo jet brûkt troch it bedriuw "Lufthansa". De Dútsers brûkten fleantugen en de ekonomy, en it bedriuwslibben / ekonomy. Lykwols, se ferskille allinnich yn de earste rigen. Oare oerienkommende beskriuwings boppe. 10e rige fan koartere, fanwege wat yn de 11e rige 4 sitten fan de bêste kategory. En as gefolch fan it gebrek oan sitten yn 'e 25ste rige, de man dy't kocht it plak 27d, sil ek de mooglikheid om te oprekke dyn skonken.

Resinsjes

Sa't is al rinne yn it fleantúch fan har aktyf brûken fan hast alle bedriuwen yn Europa. flecht komfort yn in protte manieren, fansels, is ôfhinklik fan 'e behearsking fan it fleantúch, "Airbus 321". Resinsjes algemien opmurken mear romme romp, nofliker interieur as de Amerikanen. Sit foar de notysje in goede geluidsisolatie.

konklúzje

"Airbus 321" - de Europeeske reaksje op it Amerikaanske "Boeing-757". Mei in wat legere berik, as in Amerikaansk, dat fleantúch is stevich fynt plak yn it park foar in flecht charter bedriuwen en ek op gewoane rûtes yn hiel Europa en de lannen fan it Easten. Eksperts derom dat krêftiger motoren en oare kontrôle systeem sil by steat wêze om permanint hâlden de ôfstân tusken de Europeeske 321-meter en 757-meter American.