Trends yn de ynlânske loftfeart merk

De oanwêzigens fan in protte gebieten efterôf, grutte ôfstannen en minder ûntwikkele ynfrastruktuer yn Ruslân soarget foar in grutte rol fleantúch. It is dit ferfier sektor moat biede tagong ta alle hoeken fan Ruslân. Mar it lân leit oan de râne fan 'e wichtichste ûnderdiel fan de fleanderij merk krisis, nammentlik, de regionale loftfeartmaatskippij krisis.

Ynternasjonaal ferfier tusken metropolitan gebieten, intense ynterne rûtes incur grutte loftfeartmaatskippijen, bygelyks «WizzAir» en oaren. Kommunikaasje mei de ôfstân gebieten, tusken regio, fiere pleatslike bedriuwen. Mar foarme in systemic probleem ferbûn mei it weromlûken fan de merk fan bedriuwen sa as "Continent", "KD Avia", "Avianova" en der is in drege situaasje yn de loftfeartmaatskippij "Kuban". " Lykwols, dit probleem hat syn doel en subjektive grûnen.

Objektyf lytse regionale bedriuwen binne ûnderfine swierrichheden as gefolch fan in skerpe opkomst yn priis fan branje priisstigings en tariven foar lucht navigaasje tsjinsten en fleanfjilden. Wichtige airlines hawwe mear mooglikheden om te oerlibjen dizze krisis.

Subjectively, de ôfwêzigens fan wetlike barriêres beheint de mooglikheid fan grutte dragers te understate prizen foar ferskate flechten. En as gefolch, triuwe fallyt lytse regionale bedriuwen.

Sa fêststeld troch it regear fan lucht ferfier subsydzje programma rjochte benammen op grutte loftfeartmaatskippijen. Ek nije, fêststeld troch it regear, sertifisearring easken hamper it ta stân kommen fan nije loftfeartmaatskippijen en de fierdere ûntwikkeling fan húshâldlik, regionale loftfeartmaatskippij. Obligatory oanwêzigens fan mear as 55 passazjier sitten is net befoarderlik foar de fierdere ûntwikkeling fan de lytse Airlines yn de loftfeartmaatskippij syn float fan op syn minst 8 voertuigen kapasiteit.

Mooglike sluting fan de ynter-regionale rûtes sille liede ta wat sil der barre romte fersmelling yn 'e rjochting fan' e flecht fan kapitaal en it sintrum fan ferswakking bannen tusken de regio. Op it stuit, binne der allinnich stabyl foar flechten tusken de 25 stêden en, foar it grutste part, de rûte giet fia Moskou.

De fêststelling fan it programma ferbûn mei de ûntwikkeling fan de loftline oant 2025, helpt te ferbetterjen fan de situaasje. Russysk fleantúch hat in ynterne ûntjouwing potinsjeel dat wurdt net folslein brûkt. Ruslân yn de globale merk hat in goede posysje, ranglist tredde nei de EU en de FS. Terjochtstelling fan it programma sil har meibringe in feroaring yn 'e globale loftfeart merk konkurrinsjeposysje fan de ynlânske fleanderij yndustry. Update de float fan Russyske Airlines sil tanimme feiligens. Op it stuit, de gemiddelde leeftiid is fêstlein yn 'e wichtichste kofferbak fan de fleanmasines fan 17 jier, en oan' e regionale hôven - sa'n 30 jier. Government pleatst prioriteit yn de loftfeartmaatskippij yndustry. Der is in wichtige tanimmen fan it ferkear op ynternasjonale rûtes. It werombringen fan ferkear groei op ynlânske rûtes gefolch fan it feit dat de opkomst yn de prizen fan Aeroflot tariven heger wêze as de groei fan de ynkommens fan de Russen. Foar de ekonomyske ûntwikkeling fan de ôfstân regio is it nedich om te fergrutsjen it oantal inter-streekferfier. Útfiering fan it programma sil sterkjen de frekwinsje fan flechten op ynlânske flechten, de beskikberens fan lucht ferfier foar de befolking sil tanimme de mobiliteit fan de fleanderij merk.

De útwreiding fan ynternasjonale lucht ferfier bydraacht oan de rappe ûntwikkeling fan it Ynternet. Folje gewoan de site alle loftfeartmaatskippij en boeke in kaartsje nei oeral yn de wrâld. Tagelyk, kinne jo kieze de measte noflik op de timing, priis en treast fan 'e flecht. Yn it algemien, yn Ruslân is der alle oanstriid foar in suksesfol ûntwikkeling fan de fleanderij merk.