Toyota Ist: spesifikaasjes en beskriuwingen fan de Japanske kompakte auto

Toyota Ist - is ruim kompakte auto mei it orizjineel sportive buitenkant, dy't earst seach it ljocht yn 2001. Lykwols, yn Europa, hat er ferskynde pas yn 2004. Yn Ruslân, dizze auto is ek populêr, hoewol't yn ús lân, it model net sels ôflevere.

ferskining

Toyota Ist auto boud op in front-drive platfoarm, dy't foarme de basis fan syn foargonger neamd Platz. De heldere skaaimerk fan it model is de sportieve bûtenkant. In soad minsken hawwe sels sein dat har byld hat wat fan in crossover. Boppedat, de fjouwer-wheel drive wie beskikber as opsje.

Wheelbase is 2460 mm, lingte - 3930 mm. De auto berikt dêr in breedte 1725 mm, hichte - 1540 mm. It foarste diel kompakte auto decorates de oarspronklike grille makke yn trapezoidal foarm. Troch de wei, op 'e foarside fan' e kap der in bocht, dat noch net bestie earder, en neat "noas", hokker ûntwerpers hawwe pleatst label mei it opskrift ist. Front bumper, troch de wei, waard mear massive as syn foargongers. Saakkundigen hawwe in rjochthoekige diel fan 'e loft intake en kant tire "protivotumanok" waard besletten om te ferhúzjen in bytsje heger. Hy lytser wurden en "sjen" front koplampen, alhoewol't oarspronklike diamond-foarmige optyk bleau. Mar taillights feroare. Koplampen nommen de foarm fan in trijehoek, gjin Boomerang, lykas foarhinne. En it liket folle better.

interior

In pear wurden moatte wurde sein oer it binnenlân Toyota Ist. Ôfmjittings fan it lichem en langer wheelbase koe net helpe, mar keatsen op 'e romte fan binnen. It is folle mear rom en nofliker. Benammen goed útrist werom rige. Mar de rêch is noflik mar twa passazjiers. Foar it grutste part om reden fen 'e bou. Sofa sels wurdt ferdield yn twa sitten. En yn it midden flaunts in breed armrest. It is nijsgjirrich dat it waard besletten reparearje spoar meganisme. En it kin ferhúzje sawol foarút en efterút. Sa is it blykt te passen de bagage romte.

In oar fan de "highlights" model - noflik front sitten mei lateraal stipe. Werom, en ek plakken binne breder. Troch de wei, mear spesjalisten hawwe ferbettere de bestjoerder syn sit kwa funksjonaliteit en gemak. Dashboard, waard besletten om it midden fan it dashboard krekt oan de rjochterkant fan it stjoer. En de opmaak fan har leaver ûngewoan. Toerenteller mei speedometer ferienige yn ien ienheid. No binne se yn V-foarmige goed, de kanten fan hokker wurde sjoen rjochthoekige nissen mei sensoren. En alle kontrôles ferskate systemen lizze poadium. Mear op it sintrum tunnel Toyota Ist sjen kinne twa cupholders.

Yn it algemien, it ynterieur draaide út de meast ergonomische en brûker-freonlik.

skaaimerken fan

Dit is in oare wichtich ûnderwerp, dat moat opmurken wurde omtinken, praten oer it Toyota Ist. Technyske skaaimerken fan it model is hiel beskieden. Under de kape fan de auto jou it in 1,5-liter motor. Se binne twa opsjes: ien om 109 en in oar by 103 pk.

Dit is de Japanske ferzje. Modellen levere oan 'e Amerikaanske auto merk, hawwe mear macht. Under syn kap en sette in 1,5-liter motor, mar de krêft om 133 pk. Japanese ferzjes binne foarsjoen fan mar in 5-stap "mechanics" en de Amerikaanske, en in 4-speed "automatyske".

De maksimum snelheid oan dêr't dit model wurde kin ferspraat, is 175 km / h. Net folle, mar it hat in lyts kompakt auto konsumpsje. Likernôch 6 liter per 100 kilometer verbruikt Toyota Ist. Skaaimerken fan in goede, koe it net iens mear.

kosten fan

Oer hoefolle it kostet in auto, it is de muoite wurdich om te fertellen, te. Toyota Ist feedback ûntfongen meast posityf. Romme mar kompakte masine mei goede prestaasje lykas in protte. En ek no kinne jo keapje it. Lykwols, yn de fariant b / y.

Likernôch 550.000 roebel kinne jo keapje in auto produsearre yn 2008 yn goede steat. Mei de fjouwer-wheel drive "klimaat" alloy tsjillen, parktronikom, ABS systeem en ferminderjen fuel konsumpsje.

Mar de nijere ferzje (2013 model jaar, bygelyks) mei in xenon optika, in rearview kamera en oare moderne apparatuer kostet sa'n 700 tûzen roebel.

Model 2002 's kinne fûn wurde foar in beskieden priis. Foar de 180-200 tûzen roebel. Lykwols, mei in 87-pk motor, mar ek yn goede steat. Yn alle gefallen, foardat it keapjen fan in auto is it bêste te kontrolearjen op it stasjon te identifisearjen mooglike skea. Om't soms in lege priis sûnder reden is fertochte. En de auto blykt te bat, geverfd of earder "ynspringende".