Pneumatic silinder specifications

Pneumatyske cylinder - ien fan de ûnderdielen fan de pneumatyske actuator is ûntwurpen om it wurkje lichem fan ferskillende masines en meganismen.

It ûntwerp fan de pneumatyske silinder

It ûntwerp fan de pneumatyske silinder, oars as de rotonde actuator, is folle ienfâldiger en bestiet út in holle mouwe, fan binnen hokker druk fan gearparse loft beweecht zuiger roede, en it opwekken fan in sterke oprolmechanisme triuwe effekt op it meganisme.

Silence one wurde brûkt om te ferminderjen de skok oan 'e ein fan' e beroerte. As de enerzjy fan it effekt is lyts, dan dizze rol wurdt spile troch in rubberen ring. De grutte silinders brûkt foldwaan systeem fan de loft mei syn fierdere terminal fia it gas.

silinders fariëteiten oan 'e basis fan it wurk

Pneumatyske silinder neffens it prinsipe fan wurking wêze kinne fan ferskate soarten:

1. Boppe is in ien-acting silinder.
2. double-acting cylinder kinne jo sjen yn de foto hjirûnder.

single silinder design giet hawwende mar ien ynholte iepening, respektivelik, stroke meganisme wurdt útfierd mar yn ien rjochting, yn tsjinstelling ta de bilaterale silinder. De inlets yn de bilaterale silinder regele oan beide kanten, sadat de beroerte is no folslein yn twa manieren.

Stomme silinders troch it oantal piston posysjes

De pneumatyske silinder is ûnderferdield yn ferskate soarten ôfhinklik fan 'e finale posysje fan de piston:

1. DIP hawwende twa fêste ekstreme posysjes.
2. Multi-stasjon, dêr't de wurkje meganisme kin fêst yn ferskate posysjes tusken de twa ekstreme posysjes.

Strukturele eigenskippen silinders

Pneumatyske silinders ôfhinklik fan it doel kin fariearje yn ûntwerp en útfiering fan syn aparte eleminten.

Bygelyks, täiturmootor mei bilaterale roede brûkt yn meganismen dy't nedich hege ferset tsjin lateraal loads. Foarsjoen dit taheaksel roede oan 'e twa pylders lizze op in grutte ôfstân fan inoar.

Pneumatyske silinder mei zuiger roede befeilige tsjin rotaasje wurdt brûkt yn gefallen as it ynstrumint is ferbûn oan it. Special plat chamfer, clinging nei in gids lid te beheinen de maksimaal tastiene koppel.

De platte ûntwerp oanbrocht mei tapered mouwen brûkt om te besparjen ynstallaasje romte en beskerming tsjin rotaasje fan de silinder barrel.

Tandem silinder wurdt brûkt foar it fergrutsjen fan de ynspanning it ûnderhâlden fan de mouwe diameter. De bou fan sokke silinders bestiet út twa silinders ôfstimd yn de lingterjochting fleantúch, it hawwen fan in mienskiplike skaft. De cavity dielen tagelyk druk wurdt tapast, dus it ferheegjen fan de krêft oan de roede twa kear.

De hjoeddeistige posysje fan de silinder wurdt bepaald troch de wei fan spesjale magnetyske ringen. Elektromagnetyske sensors detect harren posysje en, respektivelik, it feit fan 'e stôk op in bepaalde lokaasje.

It prinsipe fan de wurking fan 'e loft cylinder

Wurking fan de pneumatyske silinder basearre op 'e ynfloed fan ' e ynpakt lucht op de piston fan de pneumatyske silinder. De ynfloed kin wêze itsij iensidich of bilaterale. Ôfhinklik fan dit, de pneumatyske silinders binne fan twa typen - single en dûbele aktearjen.

Wannear't iensidich aksje ynfloed lucht stream wurdt útfierd mar yn ien fan 'e wurkje meganisme fan de holtes, respektivelik, it piston beweecht ûnder de ynfloed fan gearparse lucht yn ien rjochting allinne. Yn de tsjinoerstelde rjochting de piston beweecht troch in maitiid, dat wurdt ynstallearre binnen de twadde wurkjende oerflak op it zuiger roede fan de silinder.

Iensidich pneumatyske silinders wurde ferdield yn ferskate kategoryen: a normaal útwreide en nei efteren springe roede.

stem ferlizzing yn in dûbel-aktearjen pneumatyske silinder wurdt útfierd yn twa rjochtings troch de aksje fan gearparse lucht dy't wurdt fieden yn ien fan 'e wurkje gebieten. De lucht wurdt ferdield tusken de holtes troch middel fan de pneumatyske distributor.

Strukturele skaaimerken fan de pneumatyske silinders

De pneumatyske brake cylinder bestiet út in mouwe, zuiger roede, en de roede fan 'e flanging lâns. Foar elk fan dizze eleminten skaaimerke troch syn eigen strukturele funksjes dy't bepale hoe betsjinje de pneumatyske silinder. Detalirovanie sokke ûnderdielen wurdt útfierd nei de spesifikaasje fan alle design funksjes.

Silinders makke fan platte buizen of profilearre pipen, dy't ûnder mear aluminium alloys. It wichtichste ferskil tusken twa sokke items is it bestean fan de spesjale grooves yn de profilearre piip, dy't binne bedoeld foar mounting reed sensoren.

De Pistons fan pneumatyske silinders útrist mei magnetyske ringen dy't ynteraksje mei in reid sensoren.

De wichtichste design funksje is de ferstelbere flanging lâns pneumatyske damper.

Flanging lâns it oerflak is beskerme út mooglike blaast fan de piston troch middel fan in rem meganisme leit oan de ein fan de arbeiders beroerte. Dit meganisme is, yndie, in damper. deceleration taryf wurdt oanstjoerd gas yntegrearre yn flanging lâns de silinder.

Pneumatyske silinders, täiturmootor yn de measte gefallen wurde selektearre brûke de berekkening metoade. Boppedat, foar dit doel faak brûke spesjale kompjûter programma.

Berekkening metoade is basearre op de ynspanning, dy't ûntjout yn it diel foarried. It hinget direkt oan de diameter fan de piston, en de frictional troepen wurkje druk. By it fêststellen fan de teoretyske krêft wurdt sjoen as allinnich in axial krêft op de fêste stêf eksklusyf frictional troepen. Stress op de stam is oars foar in dûbele-aktearjen cylinder it ferlingde en retraction fan 'e stôk en foar ien-waarnimmend spring werom.

Pneumatic brake booster

Pneumatyske Amplifiers wurde brûkt om te bekearen komprimearre lucht enerzjy yn de winske floeistof druk yn in hydraulyske brake actuator.

Om ferbetterjen fan de betrouberens fan it braking systeem op in soad auto macht pneumatyske brake master cylinder wurdt ynstallearre yn duplikaat. Front eksploitearret de remmen fan de foarside axle, achter, respektivelik, fan 'e efterste axle.

Servomotor fuorthelle út de auto en allinne behannele foar ûnderhâld of Tsjinnichheden.