Overtaking - it is maklik, as jo folgje de regels. Regels SDA: overtaking

Overtaking - is it wichtichste tema yn de SDA. Strictly speaking, eltse ûnderwerp te learen, want alles dat yn 'e regels, yn de takomst sille komme fan pas yn de praktyske autoriden. Sa moatst efkes oer hoe't it overtaking dêr't ferbean, likegoed as al it oare, dat kin ferbân hâlde mei it ûnderwerp.

definysje

Ik soe graach begjinne mei terminology. Sa overtaking - is foarsprong fan de bocht fan it reau (inkele of mear), dy't direkt ferbûn mei it fuortgean yn oankommend ferkear. Sadree't de manoeuvre wurdt útfierd, de sjauffeur komt werom.

Noch is der in twadde termyn. En dat - lead. In protte minsken faak betiizje it mei overtaking. Wat is de betsjutting fan it begryp? It is allegear sa simpel mooglik. Advance - dat is it proses dêr't de bestjoerder fan in bepaald voertuig mei faasje by in snelheid dy't heger is as de oare, foarby frachtweinen. Ate útdrukt yn oare wurden - it is gewoan in situaasje dêr't de auto "giet" fan syn buorman. De bestjoerder is net wer opboud op it tsjinoerstelde Lane, dus dit manoeuvre wurdt beskôge as folle feiliger. Om't wy moatte net betiizje de betingsten. Overtaking - is ien ding, oprukkende - mear.

De earste ding jo moatte leare

Yn haadstik 11 fan it reglemint fan de dyk is tige detail alles ferbûn mei overtaking. En it earste boek dat leart it SDA - foardat jo begjinne de manoeuvre, de sjauffeur moat needsaaklikerwize soargje derfoar dat de iene dyk, dêr't er fan doel is te ferlitten is fergees. Hy moat berekkenje oft hy hat genôch tiid, en hoe kâns is dat yn de útfiering fan har dieden, net oan 'e ferkearde kant fan' e masine is werjûn. Dit is tige wichtich. In soad bestjoerders net observearjen dizze regel, en it resultaat, as in regel, is deplorable. It is fanwegen dit gefal, de mearderheid fan ûngemakken en deaden as gefolch fan dyk ûngemakken. Omdat de twa auto dy't "rûn" op hege faasje en botste front bumpers - dit is meastentiids it slachtoffer.

Dit alles ûntstiet in wet dy't stelt dat as de omstannichheden beskreaun hjirboppe, der is in ûngemak, it foarfal wyn altyd falt op 'e persoan dy't inisjearre de overtaking. Dat is logysk en maklik te lizzen. Ommers, de bestjoerder hat net betocht út al de pre, en bigoun to himsels, sûnder dat it tinken oer de gefolgen en gewoan net wachtsje.

Golden Rule №2

In oar punt dat moat wurde leard troch hert troch it lêzen fan de tema "Overtaking". SDA steat: de bestjoerder fan de auto, dy't ûngefear wurde ynhelle moatte net tanimme de snelheid op it stuit. It is oan te rieden dat, krekt oarsom, leger. Omdat oars de tiid dat in persoan soe moatte trochbringe te fieren de manoeuvre tanimt. Accordingly, dan sil langer te gean yn 'e tsjinoerstelde baan, en dat, op syn minst - inkele tsientallen meters. Gjin needsaak om te spesifisearjen wat it is fraught.

ferbodsbepalingen

Ofsjoen fan it boppesteande, der binne in soad nuânses dat moat ek rekken hâlden wurde. Overtaking wurdt ferbean, bygelyks, yn dy gefallen dêr't it ferpleatsen ahead it reau foarsprong fan immen oars, of besykje te kommen dat it foarwerp. Noch kin net fierder mei dizze manoeuvre, as de auto, dat wie yn deselde baan, spande in bocht sinjaal.

Ek in persoan foardat jo begjinne te nimmen aksje te fieren út de aksjes nedich om te sjen yn 'e efterste spegel. Omdat it kin wol wêze dat ek de masine ehavshaya him, ek besletten om útfiere overtaking. Ferkear regeljouwing yn sokke gefallen, steat dat jo moatte wachtsje, ferlytsje de snelheid (of yn elts gefal, net om mear as dat), en allinne dan, ien kear alles rechecking te meitsje plannen.

En, fansels, noch ien ding. Overtaking wurdt ferbean as in bestjoerder wit dat nei it dien meitsjen fan de manoeuvre er net werom nei syn rydbaan sûnder meitsjen ynmingen foar oare middels fan ferfier (en, yn it bysûnder, om't er foar ynhelle). In soad automobilisten ferjitte dizze ienfâldige foarsjennings, fanwegen wat en krije yn ûngemakken.

snelheid saken

overtaking regels ek twinge liet bepaalde bepalings oangeande hoe fluch jo moatte bewegen de sjauffeur, dy't fan doel is te dwaan in manoeuvre neamd. It is ek in wichtige nuânse.

Jo kinne net begjinne te hanneljen, as de faasje dêr't de auto mei faasje, it is net genôch. Lit ús sizze it reau reizgje foar de snelheidsmeter 85 km / h. As in persoan dy't winsket te heljen him, allinne clocked maksimaal 80 km / h - yn alle gefallen is it ûnmooglik om fierder te gean ta aksje. Sels as de snelheid er sloegen syn buorman yn bands foar inkele kilometers - is net de moeite waard it risiko. Bygelyks, as er koe verhaasten nei 90 km / h, yn dit gefal, te fieren in folsleine overtaking nedich 180 meter. En de counter-strip moat wêze frij foar 360 meter. Wêrom sa? It is simpel. 180 meter is nedich foar de persoan belutsen by de manoeuvre, en in protte wer - foar oankommend auto. Allinne op dy wize sil mije de botsing.

Oarderings stipulate overtaking - as immen betrapet op mei de auto yn de foarkant is te stadich, is it better te ferlitten it plan. Sûnt it ynfoljen fan de operaasje, de bestjoerder sil automatysk meitsje in steuring dat auto dy't krekt foarút. En it is mooglik dat hy ek beslút om te gean op overtaking. Yn it algemien, yn dit gefal moatte jo in hege snelheid - is it ferlet om te learen.

Wêr kinst net dwaan de manoeuvre?

Overtaking is ferbean te dwaan yn in protte plakken. Earst - op de regulearre en unregulated krúspunten (as de persoan net bewege lâns de dyk, dat is it primêre).

Twads, overtaking by in oerstekken is ek strikt ferbean. Krusingen (en de ôfstân, leit 100 meter ta har), brêgen, overpasses, tunnels (en ek ûnder harren), de ein fan 'e klim, gefaarlike wendingen, seksjes dêr't sichtberens wurdt beheind - yn alle fan dizze plakken dogge net.

Der binne bepaalde situaasjes mei de krúspunt by dêr't jo kinne oer it mad komt de foarkant running auto. Oan de iene kant, dan moatte net regele. Twads, foardat it krúspunt wurdt ferplichte te wêzen in teken fan de haadwei. Oanfoljende tabletten moat net wêze (mei útsûndering fan karakters, nûmere fan 2.3.1. Om 2.3.7). Dat betsjut dat jo jo meitsje de manoeuvre, útsein as de wichtichste dyk net feroarje rjochting op dit krúspunt.

Dochs is it wurdich opskriuwen dat foar de regels mochten te heljen op fuotgonger krusingen, as it wie leech. Mar no alles is feroare, en no de aksje is ferbean sels as de dyk seksje leech is.

gefaarlike lokaasjes

Mear details moatte fertelt jo oer dy dielen fan 'e dyk dêr't de manoeuvre wurdt net allinnich bedrige mei in boete, mar ek it libben. Dus, brêgen, culverts, overpasses en tunnels, wurde sa gefaarlik as de oankommend rydbaan. Overtaking, respektivelik, der is gjin moat net wêze.

Yn it algemien, guon brêgen wurde soms oanlein yn sa'n wize, dat se binne net fuort te sjen fan fierrens. En in protte sjauffeurs, stadich, bigoun to heljen en, as gefolch, foltôgjen it op 'e brêge, dêr't reizgjen is dreech. By the way, meastal binne der oerienkommende buorden. Overtaking teken wurdt nûmere as 3.20. Learn it krekt - it de twa auto, lofts dêrfan wurdt markearre yn read. Alles is dúdlik, betsjut net nedich om te lizzen.

Lês mear oer de buorden

Mar doe't in persoan sjocht in oanwizer nei 3,26, kinne jo ûntspanne en begjinne kontrolearje alles te foaren te himsels. Dit symboal liket op deselde 3.20, mar beide auto - griis en kruse diagonaal troch fiif rigels. Dit betsjut it opheffen fan de ban.

Gefaarlike wendingen en net nedich gjin buorden - sy binne te sjen en sa. Lykwols, neffens de regels fan har set - 1.14, 1.11.1, 1.11.2. Besjoch de gegevens pointers, is it nedich net allinne te toevje de manoeuvre, mar ek ferminderjen it taryf (útsein foar de steile klim).

En as lêste, as de sichtberens wurdt beheind (sa'n dyk, of der binne in pear gebouwen en terrein kin wêze spesifike), it is ek ferbean om te heljen op in bepaalde side. Yn sokke situaasjes is it better om te gean nei it meast soarchfâldich en wurde sa foarsichtich as mooglik. En, lykas men hawwe fernaam, net sasear nedich om memorize de karakters. Mar in twa - een oanwizer nei de ban, en de twadde - it net trochgean, en se foarkomme yn folchoarder. De twadde - nei in ôfstân nei de earste.

The Code

As lêste is it wurdich opskriuwen dat in apart artikel of bestraffing foar ferkeard overtaking bestiet net. Mar der is haadstik 12 fan it wetboek Algemien Bestjoerlike oertrêdings. Der is in kwart fan de steaten dy't reizgje yn de oankommend lane of op 'e tram spoaren (fansels, ek tsjinoer rjochting) is strafber troch in boete. Syn maat is fiif tûzen. De straf foar overtaking, sa't te sjen is, net in bytsje. De sjauffeur kin ek ûntkeare him fan syn rjochten. De term is meastentiids 4-6 moannen. Foar in protte minsken, ferliest dêrmei rydbewiis - dat is it slimste straf, omdat in soad sizze, dat it is better te krijen in strafskop foar overtaking.

Dêrby moat opmurken wurde dat dit artikel straffe dyjingen bestjoerders dy't binne overtaking op it ferkearde plak. Dat is, dêr't der wie gjin tekens fan it oplossen fan.

In soad minsken binne ynteressearre yn - oft it mooglik is om "útwikseling" de straf? Yn stee fan betelje de straf fan 'n efterstelling? Nee, hjir alles hinget allinne op ferkear. De penalty? Dan sa wêze dat. De saak stjoerd nei rjochtbank? Meast wierskynlik, gezicht efterstelling fan rjochten, mar der is, op it gehoar, dan sil mooglik om te besykjen te lossen dit probleem en te rjochtfeardigjen himsels.

Places to fieren it manoeuvre

In protte is sein oer wêr't it is ûnmooglik om te ynhelje. En hoe sit it wêr't it kin wêze? Dy plakken moatte ek wurde neamd. Saneamde oankommend ferkear wurdt tastien om út te fieren op de twastrooks sneldiken. Der is sintrum rigel sjocht as in brutsen jaske.

Ek dit kin dien wurde op 'e dyk, dêr't alle trije bands. En se moatte ek wêze brutsen linen. En, fansels, ûnder de resolúsje kategory befettet diken, dêr't mar twa rydstroken en opskriften - kombinearre. Dat is wêr overtaking wurdt tastien. Mar net alle lokaasjes binne passende buorden, want alles is it winsklik om te ûnthâlden. Sil net oerstallich.

Wat is net overtaking?

Yn it begjin, ik sei dat in protte minsken binne war oer de definysjes fan "overtaking" en "pro-aktive". No is it nedich om te ferklearjen alle foarbylden.

Overtaking wurdt net sjoen te wêzen foarsprong op it kromme, dy't optreedt binnen deselde band. Omdat, as jo net bart der mei de krúsing fan in horizontaal marking - it wie net oankommend ferkear. Ek overtaking kin net neamd foarsprong op it kromme, net bûten de grinzen fan 'e rjochter helte fan' e dyk. Dat wol sizze, yn de oankommend lane machine ek net ferlitte.

En as lêste, noch ien ding - de auto foarsprong op it kromme, dêr't de man ried yn de oankommend Lane, mar kaam net werom nei de kant fan 'e assosjearre beweging. Sokke rôle.

Dus, as jo tinke oan al it boppesteande, is it mooglik om feilich út te fieren overtaking. It wichtichste ding - ûnthâlden de regels.