Motorcycle "Java-640": beskriuwing

overestimate de "Java" wearde is dreech foar de húshâldlike moter kultuer: de jongerein fan elke 2e biker ferbân ien of oare wize mei dizze merk. Der is in gefoel dat dizze masines binne lang sûnt gone, mar om te keapjen in "banaan" in feit kin sels wêze folslein nij. Yn dit artikel sille wy sjen nei de motorfyts, "Java-640."

Tsjin 'e tiid fan berte (1984), "trehsotpyatidesyatka", dat hat in yndeks 638, wie yn de Sovjet-Uny de meast winsklike frjemde auto. Tsjin 'e tiid de twa-silinder machtige "twa-stroke" poerbêst Czechoslovak kwaliteit, semi-automatyske clutch, dat útgroeid ta in meganyske Analog hjoeddeistige kvikshifterov en biten troch it priiskaartsje - in dream!

"Java", it folsleine namme dêrfan wurdt oantsjutten mei 350 Typ 638.5.00, ferskilden fan syn foargonger de 12-volt elektryske apparatuer en in nije motor. De ferskate merken de motorfyts waard realisearre mei apart lubrication oalje tank en systeem, mar yn de USSR wiene der gjin oalje foar twa-stroke motoren, sadwaande kin it tastel waard levere oan ús merk sûnder de pomp derfoar.

Yn de winkels yn 1987 krige in nije masine 638.0.00, dat hat in nije fearrekleed, de tank en de feroaring yn 'e skeante fan' shock Absorbers, en dan, sûnder feroarjende de koade, pylken design, oardere yn tidy, goed ferfarske, de skeante fan tłumiki tanommen, bril ferlern silence one, seehûnen ferfongen metalen nameplates, wylst in part fan de motor begûn te setten rodless chezetovskuyu stekker. Mar mei it ynstoarten fan de Uny ferdwûn en de wichtichste klanten, dy't yn 'e iere njoggentiger jierren wienen net yn steat om te beteljen ûnrealistysk tûzen dollar foar in nij motorfyts, krige lêst skiif brake.

Ik soe begjinne en de plant foar de fal yn fraach. Dan wiene der noch de folgjende generaasje fan 638-th, of in motorfyts, "Java-640" - is oer it generaal in restyled Model 639, ûnderskiedt him allinnich troch de elektryske starter en silencers foar stuffing (de partij masine gegevens op it stuit, se hawwe kocht wat MIA struktuer). It apparaat yn dizze foarm en is beskikber oant hjoed de dei. Mear resint, model berik waard oanfolle 640 Classic, dy't yn himsels kombinearret moderne stuffing en uterlik fan 634-th.

Wêrom?

Kieze motorcycle "Java-350" (640) ferklearre wurde kin allinnich troch de winsk om te bringen werom jeugd en emoasjes. Yn de hjoeddeiske ferkear, dit apparaat soe wêze in bûtensteander, ek al in soad "Sineesk" sil ljocht. De masine is betrouber en makket it mooglik om te beskôgje it as in poerbêste alternatyf foar de ferskate nostalgysk apparaten, ynklusyf Yamaha SR400 en Royal Enfield. Tagelyk yn it omtinken om it tekoart sil net.

seleksje

Waskmasine, robúst foar syn leeftiid, jo moatte kieze mei soarch. Dielen "Java" is niet erg duur, en it wurk oan 'e opstanning fan' e masine sil by steat wêze om maklik fange mei it oernimmen fan in nije 640-th, dêrom, in motorfyts moat keazen wurde mei bysûndere soarch en passy. Rusty en gedrenkt in ferve op de top fan de smoargens en duct tape apparaten by foarkar fuortendaliks set om te rêsten en omtinken foar it sykjen nei it apparaat op 'e goed verzorgd neat pakes of fan.

It is net ferrassend dat de 30-jierrige fytsen wurde as "wurch" dielen "Java", ûnder hokker binne de anthers, rubberen segels, dêrom, se kinne fuortendaliks draai in bline each, setten de kosten fan harren ferfanging yn it budzjet foar de oankeap. Jo moatte begjinne mei in wichtich - te ynspektearjen de motor. Mear middels hawwe nea west hiel twa-stroke motoren, wat betsjut dat de earste stap is om te mjitten de kompresje: it soe geweldich wêze as ik kin fyn 9-10 atmospheres; as mar 7-8, dan sil it nedich wêze om ferfange CPG. Well-adjusted motor mei normale kompresjemetoade plant moat op 'e tredde traap Kick en rinne flot op idle nei waarme-up, sûnder meitsjen hokker lûden.

tuning

Perfect tuning foar motorfyts "Java-640" izeren wil fan moderne masines: in systeem fan apart lubrication, Forks KP, elektryske starter, net-contact ignition. De ferkeap is ek mooglik om te finen de foar- en efterkant arc geskikt windscreen, en ek fêst te stellen, bygelyks, ferwaarming hânfetten. Saddlebags op 'e fyts "Java-640" sil sjen as in sealdak op in ko, dêrom is it better om te kiezen de kanonike Sovjet tuning yn "it suden" styl - it berik fan' e romp, út in ienfâldich laske metalen roeden of RVS, dy't oan it hiele besittings fan de toeristen.

Wêr to sjen?

Fine weromset of goed bewarre masine kin wêze tematyske klups en foarums: sterk en stypjende uny fans fan 'e merk en helpe prompt, en de apparaten sels hawwe yn prinsipe yn goede steat. Jo kinne ek besykje om te sykjen foar de fyts op ynternet berjocht bestjoeren, mar yn dit gefal, de kâns om te keapjen "hout" is folle heger. As de risiko is net winsklik, moat ferwize nei de forkeapers fen gloednij motorfytsen - hjir sil by steat wêze om te finen de fyts fan it ferline of de hjoeddeiske model jiers, mei de garânsje en it nije.

prizen

Nettsjinsteande syn âlderdom, op 'e gegevens sets prizen bliuwe op in heech nivo foar de 638-ste model op it ynternet freegje foar 35-40 tûzen. Modellen binne beskikber en goedkeaper (likernôch 10 tûzen), mar meastal foar in opjûne bedrach fan oanbod roastige fyts sûnder dokuminten, de kosten fan it better wurden, dat kin slaan de priis fan it nije motorfyts "Java-640" yn de cabine, no stiet op 155.000 roebel. It selde oantal wurdt frege foar 350 Premier, 100.000 duurder kosten Lux, wylst nostalgyske Replica - 350.000!