Leakage stroom yn de auto: hoe om te kontrolearjen de tester bulb, multimeter?

Alle jierren it tal opsjes en elektroanyske systemen yn 'e auto wurdt grutter. As de batterij waard earder allinnich nedich om te begjinnen de motor, mar no is it ek de boarne fan krêft foar muzyk (faak mei in subwoofer), registrars, emergency on-board kompjûters, parkeare sensors, en oare komponinten. Se allegearre easkje macht. En ien kear de auto eigner fernimt dat de batterij joech in sterk "drawdown". De reden - it leakage hjoeddeistige yn de auto. Hoe te kontrolearjen har eigen hannen en dat kin wêze fan de reden foar syn foarkommen? Jo leare deroer yn ús hjoeddeiske artikel.

Wy fine de oarsaak fan leakage

Neffens statistiken, 90 persint fan de lekkage komme fanwege nonstandard apparatuer ynstallearre. It is maklik om te ferklearjen de priis. By it keapjen fan in nije auto de kosten fan in opsje kin wêze tsientûzenen roebel. In Set kant parktronics of kamera (bûten de dealer), kinne jo besparje fan betsjutting jild. Yn dit gefal, harren funksjonaliteit sil bliuwe itselde. Mar de reden is net yn 'e akten, en yn' e kwaliteit fan har ferbining. Faak garage installateurs negearje de regels fan 'e tried ferbinings. Ynstee terminals wurde draaid byinoar, en soms it systeem wurdt ferbûn sels sûnder in fuse. Dat net allinnich kin liede aktuele leakage yn 'e auto (lykas kontrolearje it út mei jo hannen, Betink letter), mar ek ta in koartsluting of sels in brân. Ja, on-board voltage - mar 12 volts. Mar dat betsjut net dat de triedden net sprankelend, en de auto - ignite spontaan. Troch setting moatte wurde nommen ferantwurde.

Dat ferbân hâlde mei de rest fan 'e 10 prosint?

Yn dizze list falle suvere is ynstallearre eleminten (ynklusyf in generator). Mar faak binne der problemen mei harren yn 'e 150-200 tûzen kilometer. Nei ferrin fan tiid, de terminals sammelet stof en smoargens. Soms kin krije wetter. Dit alles wurdt sadat in fenomeen bekend as leakage hjoeddeistige yn de auto. Hoe kin ik kontrolearje it? It is hiel simpel. Mar earst moatst ta te rieden op de ark.

Tarieding foar diagnostyk

Sa hawwe wy in lek hjoeddeistige yn de auto. Hoe kin ik kontrolearje it? Wy moatte in kaai om de 8 of 10, en multimeter.

check multimeter

Earst, iepenje de kap en smyt de stekker út 'e accumulator. Twa fan har - wy moatte een min. Folgjende, nim 'e hannen fan in multimeter. Set it oan "ampèrage" modus. Hoe te kontrolearjen it leakage hjoeddeistige op de auto multimeter op? Dan, sette dy twisken de sûnden en de batterij terminal kontakt. Sekuer sjoch nei de bewiis. As se boppe 0,05, dat betsjut dat der yn 'e auto is der in lek. Mar wat as der wie net sa'n apparaat? Hoe te kontrolearjen de leakage hjoeddeistige yn de auto sûnder in tester? It is needsaaklik om te passen in alternatyf metoade. Oer him wy beskriuwe hjirûnder.

in alternative manier

As de tester net - docht der net ta. Jo kinne altyd fine in 12-volt gloeilampe en in pear bochten fan tried. Hoe te kontrolearjen it leakage hjoeddeistige op 'e auto gloeilampe? Earst jo moatte tariede kin. It item sels moat wêze in twa- of trehklemmnym. Turn del in side diel (it sil wêze "minus"), en it twadde en ferbine "plus". De kabel lingte moat wêze oant ien meter. It kin wêze mear, mar dit is niet erg handig. Om kontakt op "plus" en "minus" op de gloeilampe net komme yn kontakt mei inoar, insulate de terminals. Folgjende, ferwiderje de terminal en kontrolearje it yn deselde wize (allinne feroarjen Polarity). Wy sette de tried yn it gat tusken de batterij en de positive terminal. As de lamp baarnt omheech, dat betsjut dat der yn 'e auto is der in lek. bulb kapasiteit moat net mear as 5 watt. It is it bêste te brûken it parkearen gloeilampe. Mar jo kinne net brûke diode eleminten. Se binne hiel benaud foar voltage surges en kin gewoan burn out. En fisueel merken it sil net wurkje.

Pay oandacht! Alle wurken presintearre yn de earste en de twadde metoade, útfierd mei it ignition ôf. Dit is in betingst foar diagnoaze. Mei de twadde metoade, de lampe net ferbine de "gewicht" om de batterij - allinne "plus". Oars, dan sil ljocht op, yn alle gefal, ek at der gjin lekkage.

Hoe dizze swierrichheid te herstellen?

Wy hawwe sjoen dat yn 'e auto is der in lek. Mar wat te dwaan mei de folgjende? No moatte wy fine de boarne fan it probleem. Meitsje it hiel dreech. Earst, iepenje de lont doaze. De essinsje fan de test is hiel dúdlik. Wy moatte nimme út ien foar ien, elts fan de lont en sjoch tagelyk foar de tester lezingen. Normaal leak wurdt ferlern doe't útnimmen fan de wichtichste elemint dat is ferantwurdlik foar de "reserve". Aparte fuses binne op 'e radio, koplampen en taillights. Dêrom, wy binne op syk nei de oarsaak yn need apparatuer ynstallearre. Dit kin in warskôging.

Search leak feroarsaket - in frij laborious taak. Soms hast te pakken iepen polsalona te finen de iene meast ferbaarnd Ieraksti dy't gean gek op "gewicht". Mar wat te dwaan - dat binne de feiten. Fansels is it mooglik om te ferienfâldigjen it sykjen. Om dit te elke meter fan tried wurdt skjinmakke en teste foar ferset. Mar meastal de oarsaak fan de lekkage is de gurdle troffen troch in koartsluting. Syn isolaasje shell Splash en feanen grinzet oan it meast metallysk lichem (sa't er is bekend om te wêzen ferantwurdlik foar de "massa").

Hoe foar te kommen problemen?

Zetten machtiger batterijen net meitsje gjin sin. It is needsaaklik om te elimineren de woartel fan it probleem. Mar it ferlet om fierder te negearje wiring regels. Elts kabel wurdt pleatst mei syn polêr item yn 'e corrugation. It systeem sels hat te wurkjen troch de lont. It kin wurde lutsen troch de ienheid, of om in rûne ferbinen terminal. It grutste part fan 'e koarte-circuit komt krekt fanwegen it ûntbrekken fan feiligens slûzen. As de aktuele yntensiteit is grut, de skulp wurdt ferwaarme draad en snoeren protrude nei bûten ta.

Leak - is dat normaal?

Dat ek liket nuver, mar it is (fansels binnen ridlike grinzen). Leakage - in natuerlike proses dat der noch in nije auto. Ommers, it moderne auto is foarsjoen fan in ferskaat oan systemen (deselde feiligens alaarm en kontrôle ienheid) dat sil "lûke" hjoeddeistige sels by de muffled motor. Eksperts identifisearje bepaalde figueren dêr't sa'n leakage is normaal. Foar B- en C-klasse cars de figuer is 40 mA per dei. Minibussen tastien 80 mA. Dy hiele greate - gelyk oan de skuld. Dêrom is it nedich om te witten hoe te kontrolearjen de leakage hjoeddeistige yn in reau tester en sûnder it. Troch de wei, de nije multimeter kin wurde oanskaft foar 450 roebel, dat is frij akseptabel.

konklúzje

Sa, we betocht hoe't te kontrolearjen it leakage hjoeddeistige op 'e auto multimeter sûnder it. Net negearje it probleem. Omdat ien kear de batterij rint út "om nul", en begjinne de auto sil net wurkje. Boppedat, elk djippe discharging sterk ferminderet de batterij kapasiteit. As de lekkage binne fêst, dat hat net foar in jier. Dat jildt foar sawol lead en helium batterijen. Wittende hoe om te kontrolearjen foar aktuele leakage yn 'e auto multimeter, dan sille besparje batterij kapasiteit en sil gjin problemen mei de lansearring.