Ladogamar Canal juster en hjoed

Ien fan 'e grutte gebouwen, dy't ferplichte Ruslân oan tsaar Peter de earste, is it Ladoga Kanaal. Op it stuit, hy spile in grutte rol yn de ûntwikkeling fan 'e steat, garandearret trouble-free hannel mei Europa en net allinne. Twahûndert jier op it kanaal gie frachtskippen. Tsjintwurdich is it in plak dêr't de Leningrad Region ynwenners graach ûntspanne en fisk. In soad fan harren hawwe in tún yn de CHT "19 km Ladogamar Canal."

geografyske ynformaasje

Wa fan de Russen net kenne de legindaryske Ladogamar? Ommers, it wie in libben-saving brêge foar tûzenen fan Leningrad tidens de blokkade. It is oan 'e kust fan' e mar en rint fan Ladoga Canal. Schlisselburg en Nij Ladogamar - de stêd, dy't lizze op it grûngebiet fan syn ein tagongspoarten. Ferbynt de twa rivieren - de Neva en Volkhov. Syn lingte is 117 kilometer. Staraya Ladogamar is parallel Ladoga Canal.

eftergrûn konstruksje

It is bekend dat yn 1703 Russyske keizer Peter de Grutte begûn de bou fan de stêd, yn de delta fan de Neva rivier, dy't spylje de rol fan de haadstêd yn de takomst. It idee wie grandioaze, mar de belichaming van der serieus behindere troch terrein funksjes selektearre foar bou. Sy waard omsingele troch tal fan kwelders fan 'e rivier, sadat it oanbod fan materialen koe wurde útfierd allinnich yn winter, doe't de swimbaden waarden bedutsen mei dikke iis. As foar de Ladogamar, dat ferskilde gewelddiedich "as" en fermoarde mear as ien hûndert skippen mei minsken en weardefolle lading. Boppedat, it gerei dat wienen op Vyshnevolotskaya farwetter fan de Wolga mei de Baltyske, gewoan waarden net ûntwurpen om te reizgjen op de mar fanwege it lege reinfal. Stoarm lilk op Ladoga, ferskilde net folle út 'e see en banden vehicles lykas as splinters.

In takomst haadstêd moast wurde boud. En dêrfoar, ûnder oare dingen, it wie nedich om fêst te stellen hannel ferbinings mei Europa. De optimale oplossing Petrus beskôge as it ta stân kommen fan it kanaal, dat sil bypass de mar en ferbynt de Baltyske mei de Noardske lannen. It wie oarspronklik neamd de keizer Petra Velikogo Canal, dan Petrovsky, Ladogamar, en hjoed wurdt bekend as de Ladoga Kanaal. It ferhaal fan syn begûn yn 1718 mei it riedsbeslút fan Peter I de start fan de bou.

De bou fan it kanaal by Petrus

Seis moanne nei de boppeneamde dekreet begûn yn Ruslân de tredde grutste gebou tiidrek fan Peter de Grutte (earste en twadde - it is Sint-Petersburch en Kronstadt).

Neffens it ûntwerp, Ladogamar Canal moatte ha in breedte fan 25 kilometer en in lingte fan 111 kilometer, dêrby syn oarsprong yn 'e buert Novaya Ladogamar en "finishiruya" yn Sewerobaikalsk. Tagongspoarten har oarspronklik pland net te equip.

Konstruksje wie hinne te wêzen lestich en tige kostber. De keizer sels yntrodusearre hiele Russyske bysûndere "kanaal" belesting fan 70 sinten op elke boer húshâlding en 5 Kopecks út eltse roebel fertsjinne troch de keaplju.

Peter I wie persoanlik belutsen by de realisaasje fan syn ideeën. Hy is eigner earste kanaal haadlinen. Boppedat, de kening persoanlik ferfierd yn kroaden grûn foar in takomstige daam op de earste dei fan de bou.

(- 60 000 minsken yn alles) liifeigenen, boargers en soldaten: in grut tal minsken Fan 1719 oant 1723 wurken waarden begelaat troch majoar General Skornyakov-Pisarev oanlutsen ta bou. In soad fan harren stoar, net by steat en fernear it hurde klimaat en swiere arbeidsomstannichheden. Dit, en ek de Grutte Noardske Kriich, behindere it wurk dat Petrus plan te ôfrûne wurde yn twa jier.

Yn 1773-m, kamen op it toaniel en it beoardieljen fan de situaasje, de keizer wie tige ûntefreden oer it tempo fan wurk. Furriers-Pisarev en syn assistinten - ambachtslju Dútsers - waarden arrestearre, en de kurator fan de oanlis fan in oare Petrus beneamde luitenant-generaal - Burchart-Christopher von Munnich.

It gie libbener - Ladogamar Canal groeide troch sprongen en produsearje. Munnich luts Waal oarloch dy't flugger it proses; en ek foarsteld te heakjen oan de Gateway projekt, dêr't waarden verondersteld te beskermjen de feart út de trillings fan wetter yn Ladogamar.

Oanpassings oan 'e plannen makke Peter de Perzyske oarloch, dêr't de measte fan' e militêren dy't naam diel oan 'e bou site waard oerdroegen, mar essinsje dizze situaasje is net feroare.

By Oktober 1724 wie it klear om diel fan de feart dat ferbynt it doarp fan Nova Ladoga Dubno. Op dizze site Petrus sels slagge om te riden, en de oankomst op it kanaal wie de lêste ien foar him.

Bouwen ûnder Katarina de Earste

Ferstoarn Petrus op 'e troan waard ferfongen troch Catherine earst. Wannear't nijbou op it skoft befrear mar Munnich, bolevshy foar it projekt is gjin minder as de lette soevereine, hat makke oan it wurk ferfette. Sûnt 1728 Ladogamar Canal fierder te bouwen in versnelde tempo.

Dat liet de finale stretch, mar it wie it dreechste fanwege de rotsige boaiem. Op in lytse segment ferbinen de rivier Neva en Kobona, naam safolle as 2 jier.

De bou fan it kanaal waard foltôge yn oktober 1730 st.

Iepening fan it Ladoga Canal

It krekt sa barde, dat iepene de brainchild fan Peter I haw der syn opfolger, en syn frou Katarina de earste, en har nicht Anne Ioannovne, hie ferfongen Catherine mei "post".

De iepening útrikking fûn plak op 19 maart 1730. Tidens har keizerinne Anna persoanlik ferneatige in shovel lêste muorre (jumper) yn 'e stêd fan Sewerobaikalsk.

Neffens it kanaal, dat is wurden de grutste hydraulische wurken fan de Alde Wrâld, wy begûn ûndergeanden skippen.

De earste jierren fan 'e operaasje

De earste kear it wetter ferfier fan fracht útfierd troch hynder traksje. De wei lâns de Ladogamar kanaal waard konstant fol mei hynders (of, minder faak, Burlakov), dy't troch middel fan Twine lutsen proses.

it proses belutsen yn militêre tsjinst, en ek frijwilligers út de boargerbewapening.

Launch fan nije konstruksje hiel gau omfoarme it omlizzende gebiet. In krêftige ympuls oan de ûntwikkeling krige in hannel, fiskerij, lânbou, handicraft. De befolking groeide stadichoan, boud stêden, doarpen en stêden.

Vehicle wearde Staraya Ladogamar (doe Petrovsky) kanaal wie dreech te overestimate. Dêrby waard hy ûnderskieden mei de status fan in strategyske militêre foarsjenning.

Destruction en werberte

Tsien jier fan de bou fan Peter de Grutte te rinne flot. Mar it ûntbrekken fan goede tafersjoch, soarch en ûnderhâld spile in negative rol. It kanaal begûn te stoarten. Rekke yn ferfal tagongspoarten hellingen afbrokkelende, wetter wie net genôch, se waard swier littered.

Dit jammerlike tastân fan saken waard beskuldige Munnich. Neffens de rjochtbank, luitenant-generaal stjoerd waard yn ballingskip yn Sibearje.

It ferbetterjen fan de situaasje yn 1759-1762 besocht A. P. Gannibal (aka - Arap Petra de Grutte), mar om 'e nocht. En krekt werom fan in ferwizing fan Katarina twadde Munnich beheart Rescue kanaal út folsleine ferneatiging. Hy hat makke de tawizing fan jilden út de skatkiste te leegje jo kanaal en overhaul fertutearze foarsjennings.

Ynteressearre yn it sukses fan 'e operaasjes útfierd persoanlik Ekaterina kanaal viewing, en op har eigen inisjatyf, hy krige in nije yngong. In skoftke letter wie der wer in yngong yn Sewerobaikalsk. Al dit tanommen de kapasiteit fan it wetter slachier, en har rjochtsaak begûn te gean noch hurder. Neist frachtweinen, dêr ek begûn wurde droegen en persoaneferfier ferfier op spesjale boaten - treshkotah. Navigaasje duorre fan ien oant twa hûndert dagen yn it jier.

It opkommen fan it "opfolger"

De Russyske steat hat ûntwikkele, de skaal fan hannel groeide, en de Staraya Ladogamar kanaal hat wurden dreech te ferfoljen "ferplichtings" oplei op him. Dêrom, yn de iere 19e ieu, waard besluten ta it bouwen fan in oar kanaal.

resinte bou begûn yn 1861 en sil einigje yn 1865. Yn earste ynstânsje it kanaal waard neamd nei Alexander II, dy't inisjearre it projekt, en dan waard neamd Ladoga.

It is dizze struktuer, in mear krêftige en avansearre poarte, dat hie in breedte fan 50-60 meter, naam oer de wichtichste "hit". A Staraya Ladogamar (aka Peter) kanaal wêryn 't de skipfeart stoppe sels nei in droechte yn 1826, wie op' e "fjild yn." Neffens him, "útfierd" flotten, tsjalken mei hea, likegoed as lege skippen werom út Sint Petersburg.

Doe't yn de begjin 20e ieu yn de parallelle kanalen ferhurde spoar, foel skerp de fraach nei beide fearten.

Ladoga Canal hjoed

Wat krekt binne de Ladogamar Canal hjoed? Foto fan syn depressing ... It is hast opdroege en begroeid mei reid en gers. De grandioaze projekt Petra Velikogo is frij Pathetic - by de measte siden fan syn breedte net heger wêze as in meter. It is it bêste te sjen fan it part fan 'e kanaal, dy't rint troch it grûngebiet fan Sewerobaikalsk - strewelleguod der binne net in hiel soad, en sels yn guon plakken kinne jo swimme yn in lytse boat. De boaiem fan de fiver wurdt ferskûle in dikke laach modder en streamende streamingen, hast gjinien.

Dochs, hydro bliuwt te wêzen by de harksitting yn de regio. Bygelyks, de media kin faak fine ynformaasje oer ûngemakken op Staraya Ladogamar kanaal doe't de pech bestjoerders fleane út it spoar en krije rjocht yn it wetter. In soad fan dy ûngemakken, spitigernôch, einigje yn deaden.

Mar net allinnich op sokke gelegenheden jammerdearlik ûnthâlden lokale befolking kanaal. Foarste plak, syn kust is SNT, dat hjit - "19 km Ladogamar Canal"; en oard, hjir it kin wêze in goed fiskjen!

garden mienskip

Protte jierren ferlyn, it lân yn de omkriten fan it kanaal keazen troch amateur túnkers. De steat tarekkene kavels foar minsken hjir, en se lokkich binne se rendered bewenber, it bouwen fan huzen en groeiende fruit en griente. Ien fan dy foarwerpen - SNT "19 km Ladogamar Canal." It leit yn in skildereftige gebiet, wurdt omjûn troch de bosken, dêr't de simmer is fol poddestuollen en yn de winter kinne jo ski. Bjirken beammen, pine en sparren groeie yn gebieten en túnkers.

lân yn CHT "19 km Ladogamar Canal", reviews wêrfan meast posityf - dit is de dream fan in protte stêd dwellers dy't wolle kinne om periodyk rêste út 'e drokte fan' e metropoal yn 'e skerte fan natuer.

De feriening is in asfaltdyk nei de side hat in gemaal, yrrigaasje wetter kin dy ôfnommen putten.

Ladogamar Canal: fishing en syn funksjes

Hjoed, doe't de navigaasje oan de Staraya Ladogamar kanaal stoppe hielendal, hy woe net ferlieze syn wearde op it mêd fan de fiskerij. Fansels, it is net mooglik yn alle gebieten (guon folle opdroege, en de oare sil net ôfhelje fanwegen it dacha, of reid), mar guon plakken dêr't it is "brea."

It is best te kanaal fiskerij fan in motor boat. Mar yn 'e buert Novaya Ladogamar protte gebieten dêr't it is handich om te smiten in float angel of spinnen fan de wâl ôf. Wurde fûn yn Staraya Ladogamar Carp, bears, mûdhûn, brazem, roach, Ruff, ide, brazem, rotan, bears, snoek en in pear oare fisk soarten. Der is sa'n raffinaazjetechnyk foar romte, dat makket it mooglik om te fieren it wetter en "jacht" foar produksje hast bleate hannen. Please fiskers fange mûle nesplavnyh kanaal sydrivieren.

Fiskerij is mooglik op elk momint fan it jier. Om kiezen it rjocht oanpakke en lokies, kinne jo rekkenje op súkses.

Staraya Ladogamar - it objekt ûnder de beskerming fan UNESCO

Net elkenien wit dat de Staraya Ladogamar kanaal, konstatearre ferline jier syn 285th jierdei, wurdt bewekke troch UNESCO. De organisaasje hat opnaam it pân op de Wrâlderfgoedlist list, want it is in histoaryske wearde.

Spitigernôch, it needlot fan it kanaal oant it hie gjin effekt. Lykas hjirboppe, wurdt it stadich stjerrende. Wetter minder, en pún op 'e banken mear en mear alle jierren. Sels de steat hat gjin plannen om skaal rekonstruksje fan Staraya Ladoga. As jo herstellen en sil dan allinnich dy gebieten dy't hjir festige yn Sewerobaikalsk en Nova Ladoga.

man-made wûnder

De wrâld is net sasear de wurken fan minsklike hannen dy't doele fen 'e ferbylding. Petrovsky Kanal (aka Staroladozhsky) - ien fan harren. Us tiidgenoaten, verwend technyske foarútgong, it is dreech om te tinken hoe't minsken yn it begjin fan de 18e ieu, sûnder spesjale masines en oare apparatuer, wienen by steat om te bouwen sa'n masine. Hjoed, it liket echte fantasy. Mar yn feite, gjin magy wie der net. Just tûzenen boufakkers hawwe opoffere har libben om 'e wille fan realisearjen fan de dream fan Peter de Grutte, en makke praktisch ûnmooglik.

Dy slachtoffers tankjen harren bestean en it kanaal sels en de stêd, dêr't alles waard begûn en dy't wie ornearre om wurden de briljant haadstêd fan it Russyske Ryk.