Jonka is de skiednis en grutskens fan 'e Sineeske float

Net elkenien hearde it wurd "junk". Mar dejingen dy't it foar it earst hearden, binne wierskynlik geweldich wat it betsjut. Folle minsken wite dat de junk is in tradysjonele Sineeske skip dat in oantal wichtige ferskillen hat fan fertsjintwurdigers fan Jeropeeske skipsbou. It ferskil is op 'e ezel, en mei fierdere stúdzje fan dit unusual boat.

Karakteristike útstrieling

It wichtichste ferskil tusken in jonkje en oare skippen is dat it heul fan dizze skip frijwat en heech is. Tagelyk is de neus, dy't praktysk rechteangele is yn foarm, is frij leech. Neffens de bestimming hat it tradisjonele Sineeske skip in flakke boaiem. Dit alles makke in folslein ûngewoane űnderdiel fan 'e junk, dy't effektyf oanfolle waard troch oarspronklike seilen en tradysjonele tekeningen op' e kanten en stern. As regel, der binne ôfbylde op de bergen en de wolken, likegoed as draken en oare mytyske skepsels.

Mei tank oan sa'n grut tal karakterisjes is de junk it wierskynlik it meast werkenbere skip yn 'e wrâld en tagelyk unike, om't it in protte gemien is mei tradisjonele Europeeske skippen dy't brûkt wurde yn' e measte lannen. Dochs wienen der in soad soarten fan dit skip - neffens guon boarnen, mear as 300.

Skiednis

Dizze namme, neffens it tradisjonele Amerikaanske namme, komt út it Maleiske wurd djong, dat is in feroardieling fan it wurd fan it Súd-Minoan-dialekt dat "skip" betsjut. Mei oare wurden, in junk is in skip, dat it feitlik is.

In âlde leginde seit dat it earste skip fan dit soarte ûntstien is troch de himelske Sineeske keizer Fu Hsi. Hy wenne yn 'e fierdere 29e ieu f. Kr. En wie bekend om de ynwenners fan it lân de geheime kennis te jaan dy't bydroegen oan' e ûntwikkeling fan 'e boarger. It is net ferrassend dat de Sineeske junk troch de folken fan 'e Far East en Súdeast as as in soarte fan libbene wêzens, dy't karakter, karakter en sfear hat, fereard hat. Dochs binne guon skiedkundigen nea te leauwen dat de earste junken sa'n 1000 jier foardat ús tiidrek ferskynde.

Nettsjinsteande it feit dat Chine minder is as in soad oare lannen wie belangstelling foar it ûntdekken fan fergelike dielen fan 'e oseaan, ferskynde it earste seefisk. En it wie in junk. De stabiliteit soarge foar manuvering yn iepen wetters fan elke skaal, mar de snelheid bleau lyts.

Ungewoane seilen

Foar guon is it meast opmerklike eigenskip fan 'e junk syn ungewoane lichem, en ien dy't earst fan oandacht op silen tekent. Masten op sa'n skip, meastentiids fan trije nei fiif. Se wurde horizontale bamboepols pleatst, dy't as holders fan ungewoane seilen betsjutte. It algemiene optreden fan har liket in fan - beide ekstern en yn it faltwurk.

Yn it earstoan waarden seilen makke fan reidmatten, wêrtroch't se tige swier makke wiene, dus de wanker op 'e tiid wie net oanpast foar snelle sile. Mar der wie ek gjin ferlet fan dat. Mar de krêft fan it materiaal levere de seilen om de gasten fan sels de sterkste wyn te standen. Letter waard de mat ferfongen troch in tún, wat de snelheid en de manoeuvraasje fan it skip fergrutte.

Oan 'e ein fan' e 13e ieu krige in Venetoanske keapman en reizger Marco Polo Sjina. Hy sammele in wiidweidige beskriuwing fan 'e oarspronklike Aziatyske skip en waard gewoan ferwachte dat op guon junks, neist de besteande fjouwer masjingen, mooglik ferparteare wurde ynstalleare, wêrtroch it mooglik wie om in pear mear seilen te ynstallearjen.

Militêre jonkjes

Wat is in junk foar de Sinezen? Faak is dit in ferfier- of keapskip. It waard minder faak brûkt foar militêre doelen. De histoarisy sjogge sa'n ynteressant feit: yn 'e 16 en 17e ieu ferskynden de Portegeeske, Nederlânske en Japanske piraten op' e Sineeske kust. Yn stee fan mobilisearjen fan troepen en har te fertsjinjen, draaiden de Sinezen nei âlde traktaasjes, oanbefellen foar dit gefal. Net fûn in antwurd op har fraach, besleat de Sineeske folk it te litten as it is.

Dochs, wat is in junk, as net in skip, ideaal foar militêre operaasjes? De stabiliteit fan it skip makket it mooglik om te ynstallearjen fan 5 oant 7 12 pûn pylken en in spesjale bollwerp dat beskerme wurdt fan kûlen en pylken. Tagelyk krige de krêftkrêft 200 minsken, en de ferplichting - 200 ton.

Japanske jonken

De Jonken, dy't yn 'e Land fan' e Rising Sun ûntstiene, ferskille wat fan 'e Sinezen, wêrûnder eksterne. Alderearst stie de krúatting fan 'e kanten en de hege fodder boppe it wetter, hingje oer it rudder, stie út.

Oars as de Sinezen is de Japanske junk in skip mei mar ien sintrale mast, dêr't in smelle rechteangseare seil is. In oar lytse mast waard oan 'e bôge fan it skip neigeare en wierskynlik as it nedich waard fuortsmiten. In oar eigenskip fan 'e Japanske junk is dat beammen - de balken dy't de basis fan it dekke foarmje - útrinne fan it skip, wêrtroch it nuttige romte foar fracht te ferheegjen.

Moderne

Nettsjinsteande it feit dat de junk mear as 3 tûzen jier lyn útfûn is, bliuwt it noch relevant. De wichtichste reden is it perfekte ûntwerp, it leverjen fan stabiliteit, romte en mannichfâldigens yn flinke wetter. In protte jierren hat it âlde skip net folle feroare, al is it no noch itselde midsieuske junk. It foto lit dúdlik sjen hoe't in lyts ferskil is tusken in âlde en moderne skip.

Op it stuit binne de minne minsken op guon gebieten fan Sina twongen te libjen op jonkjes, dy't folle goedkeaper is as it keapjen fan in wente. It skip leveret fishers mei iten en foarsjennings, dus it is in frijwat populêr plak om te bliuwen. Eigner fan huzen-jonkjes leie foarein op 'e rivieren tichtby grutte stêden. De befolking yn sokke floatige delsettings kin 80 tûzen minsken berikke, lykas bygelyks yn 'e stêd Kanton. Yn Hongkong is de Sineeske wenjen op jonken ek hiel wat - sa'n 12 tûzen. Dêrnjonken wurde op dit stuit jonkjes brûkt om toeristen te lûken.