It skip "Olympic": it ferhaal. "Olympic," Titanic, "" Britannicus "- transatlantic liners

It skip "Olympic" is meimakke protte hichtepunten. Op it momint fan launching dat wie it skip, dat beskôge wurdt as in nije wûnder fan 'e wrâld. Syn ferneamdens faded foardat "Titanic", dat hie deselde struktuer en hat ferskynden twa jier letter, mar waard ferdronken yn syn tige earste reis.

Class Liners "Olympic"

Der is in tradysje yn de skipsbou. Neffens har, de namme jûn oan it skip, en de projekten dêr't se betrekking. Om dy reden, gewoane minsken faak betiizje it skip "Olympyske" fan deselde klasse fan 'e oseaan liners.

Der hawwe al trije. De earste wie de "Olympyske", boud yn 1910. It twadde wie de "Titanic", dat waard wrâldferneamd nei syn crash.

It lêste skip fan dizze klasse waard de namme "Britannic". Hy ferskynde op 'e foarjûn fan' e Earste Wrâldoarloch en fuortendaliks begûn te fieren militêre misjes, ynklusyf brocht blessearre soldaten. Nei fiif suksesfolle flechten is ûndermine troch in Dútske mines yn 1916.

Skipsbou oan it begjin fan 'e XX ieu

Under dizze jierren, de sivile float fan Europeeske lannen wurke benammen troch it feit dat feroverjende nije snelheid Records, en de meast geweldige ferhurde rûtes foar tagong ta op ôfstân regio. Atlantyske Oseaan is wichtiger as ea as in rûte, omdat der cruising skippen út fluch-groeiende Feriene Steaten nei Europa en werom. Ferfierd kritysk loads en it grutte tal ymmigranten. In oar wichtich skaaimerk fan it tiidrek - de tanimmende rivaliteit tusken wrâld krêften oan 'e foarjûn fan' e Earste Wrâldoarloch.

British rederij White Star Line dat ras ferlern. Har wichtichste konkurrinten binne de Dútskers en de oare Ingelske fabrikant - Cunard Line. Dy lêste waard de yndustry lieder sûnt de skipswerf yn 'e oseaan kamen twa nije generaasje liner - "Mauritaanje" en "Lusitania." Se ferskilde net allinnich grut yn omfang, mar de Fleet kwaliteiten. "Lusitania" yn 1907 bruts it snelheidsrekord yn de Atlantyske wetters, dy't bleau bûten it berik noch mear as 20 jier.

Tsjin dizze eftergrûn, de tycoon Dzhon Morgan, dy't wie de eigner fan de White Star Line, besletten om outdo de kompetysje, en sette syn yngenieurs de taak fan it meitsjen fan wat echt ûnhuere. Yn dit projekt wie it skip "Olympic" en twa fan syn "broer".

skaaimerken fan

Yn ferliking mei oare skippen, nije skippen ferskilde folle grutter. Harren tonnage oer de tonnage fan itselde "Mauritaanje" yn de helte. Dy diminsjes binne net tastien te nimmen it snelheidsrekord, de motor soe oars expend tefolle middels.

Ynstee dêrfan waard ôfpraat dat de prioriteit fan it nije skip sil syn ferbinende lúkse. In oar foardiel wurdt sjoen as feilich. De ûntwerpers bewearden dat de nije skippen Unsinkable tank oan in systeem fan ferskate compartments. As de brekke sil wêze húsfesting, floed mar in lyts part fan it skip, dat sil helpe keep it oerein.

Dat betrouwen feroare yn in trageedzje. As de "Olympyske" is echt belibbe in soad flechten, de "Titanic" - it skip symboal - stoar yn syn tige earste reis.

Engine Nij wurket op tsjettels, en syn kapasiteit is 50 tûzen pk. It skip befette 2435 passazjiers tsjinne syn bemanning fan 860 persoanen. Lingte wie 269 m, breedte - 18 meter. Dy gekke nûmers fuortendaliks luts it omtinken fan de parse en it publyk om it nije projekt. Gâns, de âlde havens wiene net ree om te akseptearjen sokke grutte skippen, want fan wat moast herbouwen de pier wêr rûn de rûte "Olympyske".

Inner liner hiem waarden ferdield yn trije klassen, ôfhinklik fan 'e it om fan' e passazjiers. Special lustre ferskillende ytseal, dat is ûntwurpen foar mear as 500 minsken en is dêrmei de grutste keamer op it skip yn 'e wrâld. earste klasse interiors waarden makke yn 'e styl fan' e moderne tiid.

Om te begjinnen

De earste flecht fan it liner rûn fan Britske Southampton nei Cherbourg, Frankryk, dy't yn Normandje. Dêrwei it skip fuortendaliks gie nei New York. Sûnt swimmen wurdt foar it grutste part droech it karakter fan in test, de bemanning kontrolearre de betrouberens en de brûkberens fan in protte nije pannen, útfierd op it skip. Op grûn fan dizze ûnderfining, de ûntwerpers hawwe ynfierd guon feroarings yn de folgjende projekt in apparaat neamd de "Titanic."

Yn de earste jierren fan de operaasje is der mei in protte ynsidinten, dy't lykwols, wiene net fan in fatale natuer foar de "Olympyske". Wide publisiteit krigen botsing mei cruiser liner "hawk". Hoewol't it ynsidint gjinien waard fermoarde, it proses begûn, aktyf bedutsen yn 'e parse.

De reden hjirfoar wie dat de "Hawk" hearde ta de steat float. White Star Line beskuldige cruiser bemanning flater, mar de rjochtbank regearre yn it foardiel fan de ferdigenjen partij. Boppedat, de oerste fen 'Olympic "Smith waard fûn skuldich oan ferkearde-dwaande, en it bedriuw ûndernaam te beteljen fergoeding oan de eigner.

Nei it ynstoarten fan 'e "Titanic"

As de wurking fan de "Olympyske" wie foar it grutste part slagge, de twadde klasse skip waard fergie yn de earste flecht. White Star Line syn reputaasje hong yn 'e balâns. Om te oertsjûgjen it iepenbier ferfier feilichheid, it bedriuw begûn fannijs equipping syn liner.

Boppedat, de bemanning begûn de staking. Dat wie fanwege it feit dat nimmen woe te farren op it skip, útrist mei deselde boatsjes dy't op de "Titanic". Se binne net goed fêstlein yn de fatale nacht yn de Noard Atlantyske Oseaan.

De boaten binne ferfongen. Boppedat, ûntwerpers hawwe opwurdearre trim fet. In jier nei it ynstoarten fan it symboalysk "Olympyske" gie werom nei de FS.

De Earste Wrâldkriich

Lykwols, it brûken fan "Olympic" as in skip foar sivile ferkear net lang. Nei krekt in pear jier fan it konflikt begûn mei de Dútsers, en it Britske regear foardere liner te fieren militêre oarders.

It skip tsjinne yn 'e Middellânske See en is oanbrocht mei passend artillery. Camouflage wie te beskermjen it skip troch de Dútske ûnderseeboaten. Ien of oare wize, mar de "Olympyske" koe oerlibje de oarloch, mei sukses ferrying de ferwûne oan sikehuzen. Dat waard beskôge as in wûnder, benammen tsjin it dekôr fan de twilling "Britannica" en de dea fan 'e passazjiers, "Lusitania."

Ein fan operaasje

Nei de oarloch, it skip wie wer sivile. Yn de 30 jier it skip "Olympyske" wurdt al sjoen as technologically ferâldere fet. Dêrom, mei alle flecht waard dúdlik dat der gau dat wurdt skreaun út foar de sloop. Dan de eigner bedriuw fusearre mei de Cunard Line.

Syn lêste flecht "Olympic" dien op de gebrûklike rûte - út Southampton nei New York. It wie 257 travel reus. Wat jo sizze, hy hie in gelok. Skiednis fan it skip wie langer as dat fan syn twilling - de sonken "Titanic" en "Britannicus" stapte op in mines.

Oan de foarjûn fan it ferwurkjen foar scrap metaal meubels fan 'e hutten en sealen, as in bysûnder weardefolle besit waard by opbod ferkocht en ferkocht foar in ferskaat oan upscale ynrjochtings.

Fergeliking mei "Titanic"

Dy ferliking stelt himsels. Minsken faak freegje oer de "Olympyske" (it skip): "Wat is der mei him?". Krekt fergelykber mei de "Titanic".

Miskien wol de meast nijsgjirrich, as net Mystical feit de ferliking is dat Edward Smith, dy't wie in beruchte kaptein fan it sonken "Titanic", foardat it wurdt hjitten "Olympic". Mar doe waard er oerbrocht nei in oare transatlantic liner. As de meast betûfte lid fan 'e meiwurkers fan it bedriuw. Oannomd wurdt dat er himsels tekoart doe't er besefte dat it grutte skip begûn te sinken yn syn fersin. "Olympic" en "Titanic" is net folle oars yn it uterlik. It iennichste wichtige grûn dêr't it wie mooglik te begripen dy't is, dy't, dizze deck A. "Titanic" waard glazed op dit plak, wylst "Olimik" bleau iepen.

Der wiene lytse ferskillen yn de ferdieling ynfrastruktuer. Lykas "Titanic" - in skip mei in kafee op de twadde dek. De "Olympyske" sokke in ynstelling op dit plak wie der net.