IL-114 - de ivige swalker fan de luchtwegen

By it begjin fan de jierren tachtich, An-24, dat waard beskôge as de wichtichste passazjier fleanmasines fan de USSR en waard in soad brûkt op binnenlandse rûtes, is ferâldere. Boppedat, dizze float begûn te decline fluch as gefolch fan de produksje fan de boarne. It foeget sokke faktoaren as de ferhege folume fan loft ferkear - sawol passazjier en lading. AN-24 net oan de easken en it ferlet fan 'e moderne tiid. Hy wie in driuwend ferlet en hege kwaliteit ferfanging.

Yn 1982, Yakovlev Design Bureau. Iljoesjin, holle op it stuit haadûntwerper G. V. Novozhilovym, naam it inisjatyf fan de bou fan in nije passazjiers ferzjes fan it type IL-114, foar gebrûk op lokale loftfeartmaatskippijen. De stifting foar dizze masine wie te wêzen tritich jierren fan ûnderfining betsjinjen fan in ferskaat oan oanpassings fan IL-14.

Dit inisjatyf waard stipe troch de minister fan Boargersaken Aviation, en dat wie it begjin fan it ûntwerp fan de pleatslike IL-114. Design wurk bleau in lange fiif jier lyn dat se waarden útfierd yn parallel mei de tige arbeid-yntinsive ûntwikkeling fan 'e wichtichste wide-body kommersjele fleanmasines lange-range Il-96-300.

It wie mar yn july 1987, waard oanlein in folslein-skaal model auto, dy't binne opnommen hast alle systemen fan de takomstige IL-114. De meast folslein ta utering yn 'e yndieling fûn op it binnenlân sechtich sitten, dat waard ek model yn detail bemanning kajút. Nei't detaillearre en soarchfâldige ôfwaging Prototyping Kommisje IL-114 yntsjinne projekt waard goedkard troch de beslút en begjint oan har massa produksje.

In foaroansteande bedriuw yn 'e produksje fan dizze auto waard beneamd Aviation Production Association yn Tashkent, foardat de útjouwer direkt soad modellen "Iljoesjin". De twadde lichting fan 'e ûndernimming hawwe keazen Moskou fleanmasinefabryk "Banner fan Arbeid", liedende syn skiednis sûnt 1909, it jier.

De fleanmasine waard oanlein fan hege-kracht aluminium en titanium alloys, likegoed as út in ferskaat oan gearstalde en net-metallysk materialen. It fuel systeem fan it tastel omfiemet twa caisson-tank leit yn 'e wjuk. Har totale kapasiteit is 8360 liter.

De wichtichste strukturele skaaimerk fan dizze masine is dat it is ûntwurpen as schematically cantilever wjuk iendekker mei lege lokaasje. Op de fleantúch in pear turbopropmotoren TV7-117S. Screw diameter fan 3,6 meter, en de macht take-off fan 'e motor is gelyk oan 2,5 tûzen liter. a.

De earste flecht fan dit model mei de passazjiers oan board waarden holden allinnich 1999 it jier (yn in oar lân), dêr't er, nei werhelle tests, by einsluten, waard yn gebrûk nomd. Poerbêst aerodynamyske kwaliteiten fan it nije fleanmasines, krektas syn doelmjittigens, betrouberens en lege ûnderhâld kosten wiene om de Il-114 is tige populêr masine yn it systeem fan de boargerlike lucht ferfier. Lykwols, waard útbrocht mar 17 tastellen. Mei yngong fan 2012 harren produksje staakte yn Tashkent.

Hjoed hanthavene frijwat aktyf wiziging fan de Il-114-100, dat is wat oars út 'e "iene-hûndert" ynstallaasje fan krêftiger motoren PW-127H Canadian produksje dy't drastysk ferleget de flecht skaaimerken fan it model. Dit is foaral merkber yn hege bergen en beheinde klimaat fan 'e súdlike breedtegraden, dêr't IL-114-110, yn begjinsel, wurdt bedoeld.