"Gazelle": de motor Injector. De foar- en neidielen, de technyske eigenskippen fan de Injector

Faak wurdt de kar fan sokke ynlânske vehicles, as "Gazelle", de fraach ûntstiet oer de kar fan 'e motor. Dizze auto set ferskillende motors. Yn prinsipe "Gazelle" wannele mei Zavolzhskaya motoaren, mar der wiene ek Ulyanovsk ienheden. Se hawwe allegear in oar soarte fan iten. Wienen beide ynjeksje en carburettor modellen. Sa, lit ús ris nei wat it bêste foar de auto "gazel" motor - Injector of carburetor.

Koart oer de motor berik

As de basis foar de "Gazelle" tsjinne "Volga", it earste macht tastel wie krekt ZMZ-402. It wie de carburetor 8-valve motor mei 100 pk. Praktyk docht bliken dat de maksimale lading fan in heale ton stoßen motor dy't sterk mist. Oan it begjin fan nul, te witten yn 2003, de twadde generaasje fan "Gazelle" waarden ynstallearre ZMZ-406. It wie in subtilere motor, dy't ûntwikkele mear macht en koppel mei de omfang fan 2,4 liter. No it tastel 16 hat in klep arranzjemint. Lykwols, de ynjeksje type wurdt net feroare. Hy bleau itselde, it carburettor. Guon sette op de "Gazelle" 406 Injector. tanimme yn macht, fansels, sterk field. Ek derom dizze ienheid as ZMZ-405. Dat opwurdearre ferzje fan de 406-th motor. Se fabryk hat ynjeksje Injector. Tsjuch de "Gazelle" Injector engine ZMZ-405 wie mear ridlik. Ommers, de macht fan dizze ienheid - 152 hynder macht, oardel kear grutter as dy fan 402-th motor. In silinder kapasiteit - 2,5 liter. Ek op 'e nij "Gazelle" en set Ulyanovsk motors UMZ-4216 in folume fan 3 liter. It tastel hat in Injector fuel reiniger. Maksimum macht is 123 pk. Trouwens, dy motoaren foldocht oan 'e off-road UAZ "Patriot" en guon modellen fan "Jager".

carburetor Feature

Dit Netzteil systeem wurdt brûkt om mix lucht en brânstof, en leveret it en streame kontrôle. Op it stuit, sa'n admission systeem is net kommersjeel beskikber. Se hawwe lang ferfongen de Injector. In ûnderskiedende skaaimerk fan it carburetor fuel systeem - in meganysk metoade fan mingen brânstof. Dat proses komt yn in apart apparaat. It hjit de carburetor (dêrfandinne de namme). It hat twa kamera mei driuwers. Dy lêsten wurde ferbûn mei in nulle en ynteraksje mei de jets. Neffens miljeuregels sokke motors bart op basis standert "Euro-2". Dit is ien fan de redenen dat dizze systemen net ynstallearre op auto sûnt 2009.

carburetor pros

De earste foardiel - it is lege kosten tsjinst. Mei it apparaat fan it systeem bekend om hast alle automobilist. Disassembly en reassembly fan it carburetor kin wêze minder as in oere. Boppedat, dizze macht systemen binne geskikt foar 76-octaan benzine. fuel kwaliteitseasken binne minimaal. En as ferstoppe carburetor, op elk momint, kinne jo disassemble it en skjin de jets. As foar dielen, kinne jo fine se ek no, nettsjinsteande it feit dat offisjeel binne net it ynterne ferbaarningsmotor motor produsearre foar hast 10 jier. De priis fan hardware is frij akseptabel.

carburetor neidielen

No foar it tsjin. Se binne folle mear as de profs. Sa, de earste nadeel - is it lege stabiliteit. Dit is foaral wier winter operaasje. As jo rinne faak "follet yn" kearsen. Idling moatte wurde regele mei de hân (der is in "lek"). Nei warming de carburetor begjint om goed dispense brânstof. It systeem fereasket frequent oanpassings. In oare nadeel - it is in grut frijlitting fan CO. Op waarme dagen, it systeem ek makket sels fielde. En de meast wichtige nadeel - it is macht. Sels yn deselde motor it sil wêze op syn minst 20 prosint minder. Nim, bygelyks, 406 th en 405 th motor Zavolzhsky produksje. It ferskil tusken harren - 42 pk.

Injector

No op nei de mear advanced de intake systeem. Wêrom no set op de "Gazelle" engine Injector? Yn sa'n systeem brûkt in elektroanyske fuel ynjeksje. It wurdt útfierd troch de wei fan injectors (injectors). De wichtichste funksje fan it systeem bliuwt itselde. It meganyk ek fiert de tarieding en iten jûn wurde fan branje en loft mingsel. Lykwols, yn tsjinstelling ta Carburetors, it hiele proses spilet him hjir automatysk troch middel fan elektroanika. Spesjale Injector unit (MCU) lêst ynformaasje fan de sensoren en stjoert dizze ynformaasje nei de kompjûter. Dy lêste hat al leveret de injectors sinjaal. Tink derom dat de ynformaasje is ôflaat fan in ferskaat oan sensoren:

• Throttle.
• Nokkenas.
• Lambda probe.
• Idling.
• Coolant temperatuer.

It proses fan it starten fan de motor wurdt útfierd mei in heale beurt. It ynstellen fan de "Gazelle" engine Injector, silst net tsjinkomme problemen lykas wietreind kearsen driuwende snelheid of ekstra lucht intake. No, alle prosessen wurde regele troch de elektroanika.

foardielen fan it Injector

De earste foardiel - it is in stabile baan en ignition. De Injector aktyf yn de automatyske modus. Jo hoege net te beheare de "suction" of bystelle de jets. Se binne hjir net. In oar foardiel - it is lege fuel konsumpsje. De yndikator 20 prosint minder as dat fan benzine motoaren modellen. En al omdat de dosering fan it mingsel fynt plak mei hege krektens. Electronics lêst sinjalen út de sensoren tsientallen (beskôget sels de loft conditioner). In oare plus - de hege miljeu freonlikens. Jeropeeske fabrikanten hawwe oerstapt nei ynjeksje motors foar mear as 20 jier ferlyn. Ek der rekken mei dat dizze motor is makliker te krijen feart yn ferliking mei it carburettor. Dêrfandinne, sa'n ferskil yn macht.

tekortkomingen

Tink oan it omkearde kant fan de munt. Sa, de earste nadeel - it is een komplekse diagnoaze fan injectors. Útfine it probleem is mooglik allinne mei help fan spesjale apparatuer. Repair de Injector te fieren út te folle hurder. We moatte gean nei in spesjalisearre tsjinst. Ek niet graag minne fuel systeem. Minimum Octane number - 92, tsjin 72 yn 'e carburetor.

Wat kin better?

Dus, wat jo kieze foar it "Gazelle" motor - Injector of carburetor? Nei it analysearjen fan de foar- en neidielen fan beide ienheden, wy kamen ta de konklúzje dat in mear robúste en technologically beskôge as de earste systeem. Hoewol't de diagnoaze fan injectors - it is nochal in yngewikkeld proses, mar it sil nedich in auto elke 5 of sels 10 jier. Mei carburetor problemen ûntstean al yn de earste wike fan operaasje (benammen by it brûken kontakt ignition).

konklúzje

"Gazelle" - in kommersjeel reau, waans wichtichste taak - "feroverjen" harren wearde yn 'e koartste perioade. Dus, de wichtichste kwaliteiten fan dizze auto - it is betrouberheid en lege fuel konsumpsje. Mei dat blinkt op 405th Injection motor. Wylst it verbruikt 20 persint minder brânstof, it hat ongelooflijke traksje. Dêrom, doe't it kiezen fan in motor, it makket sin om te veel betaalt en keapje mear tech, Injection opsje. Hy sil net fereaskje faak diagnostyk en reparaasje as carbureted collega.