"Ford Focus 1" (American, 2l, automatysk): de motor, spesifikaasjes, reviews fan 'e eigners, foto

"Ford Focus" - een echte bestseller yn de Russyske merk. Dy auto waard earst ynfierd yn 1999. American-makke auto, mar it lei him ta op 'e wrâldmerk. In protte "tricks" No gean nei Europa en CIS lannen. Ien fan de meast populêre ferzjes - in "Ford Focus 1" (American, 2l motor, automatysk). Fotos en toetsing fan it model - letter yn dit artikel.

design

Uterlik fan 'e auto is makke yn' e styl fan 'Nije Edge ", dat letterlik oerset as" nije gesicht. " De masine echt krige revolúsjonêre ferskining. Ta beslút "Ford" rekke los fan 'e modieuze ienris-plein foarm en ynfierd yn de nije ieu mei in glêde, streamline lichem. It foarste diel is sterk tinken oan de kontoeren fan it Ninth "Lancer", dat waard in direkte konkurrint foar it auto "Ford Focus 1" (American). Dat is foar in part trijekantige optyk. It wie oarspronklik in halogen. Lykwols, yn de rin fan stek, dat waard makke yn 2002, de opsje waard makke beskikber xenon. Turning Oranje, leit apart yn 'e bumper. De radiator grille is hiel smel, beklamme de brede chroom strip dy't rint lâns de hiele optyk. Hjirûnder is in Cutout foar de loft intake en de cooling radiator. Ek de auto hat útsprutsen tsjil rûnbôgen. Se hawwe in apart en wat ferbrede foarm fan de algemiene line fan it lichem. Ek oan 'e kanten fan' e auto "Ford Focus" pleatst plastic listwurk, skildere yn swart. Silhûet fan de auto wie tige moderne en harmonieus. Fansels, foar sa'n lange tiid, dit liket moaie Pall. Mar te roppen de earste "Focus" of it âlde kin net ferskriklik. "Ford Focus 1" - in soarte fan in grize mûs, dy't is stil docht syn wurk, it útbringen fan syn eigener fan de iene punt nei it oare. Yn feite, de auto hat fertsjinne hiel positive resinsjes. "Ford Focus 1" (American, 2l motor, automatysk) is ien fan de meast socht nei op 'e merk.

body

Ek derom dat de masine is beskikber yn ferskate liif stilen:

• Sedan.
• Hatchback.
• Wagon.

En as se wiene identyk oan it front, de efterkant ferskilde gâns. Sa, weinen wiene ljochten yn it ûnderste part fan it lichem. En hatchback - bijna it dak line (yntegrearre yn 'e efterste rack). Taillights - in Europeeske-styl, mei oranje, net read beurt sinjalen. Yn deselde foarm en forkochten dy op 'e ynlânske merk, "Ford Focus 1" (American mei in 2l motor 8 fentilen en automatysk).

Ofmjittings

De auto heart ta de kompakte klasse (trehobemnik). sedan lingte fan 4.36 meter (21 centimeter hatchback koarter) breedte - 1,68 m, hichte - 1,43 m. As foar de wein, it is de grutste yn 'e famylje. Sa, it lichem lingte is 4,44 meter, hichte - 1,7 meter, breedte - 1.47 meter. Ground klaring by de "Focus" earste generaasje is 17 sintimeter. It is genôch om te riden op stêd en lân diken.

interior

Interior design oan de "Focus" is kontroversjeel. Ja, de Amerikanen him werom út de gebrûklike rûch op de formulieren arkbalke. Mar ynstee se brûkten de lange skean linen dy't útwreidzje troch de hiele ynterieur. Leaver unconventionally makke en deflectors. Se binne aairûn yn foarm en ek ferskillende maten. It ynstrumint paniel - with "evrokozyrkom" en wite skobben. afwerkingsmaterialen - akseptabel kwaliteit. Ek doe, yn it konfiguraasje beskikber, elektryske ruten, Mirrors, airconditioning en CD-radio. Dy lêste hie ek in lyts skerm. Yn prinsipe, de earste "trúk" brûkt stof stoffearing. Lykwols, de maksimale light-coloured ferzjes fan 'e hûd (ek houten insert wie yn it sintrum konsole) wie beskikber. De masine hat alles jo nedich hawwe - armrest, glove box en beker hâlder. Nettsjinsteande syn kompakte grutte, handich genôch te sitten binnen. Efterste rige fan sitten kamen mei trije headrests. Lykwols switchblade armrest wie hjir net. Under de grutte tekoarten fan it ynterieur de mieningen fan eigeners sizze midsmjittige kwaliteit Geluidsisolatie. Dêrom, neidat de oankeap fan in protte doarren en plak it dak "vibroplasta". Dat is foar in part oplost it probleem fan 'e earme isolaasje. Mar op dieselmotor ferzjes ek beharkjen in ûnderskiedend rumble fuort, dat it wie suver ûnmooglik.

De Kofferruimteafdekking yn de sedan is 490 liter. Yn dit gefal, it efterste rige kin wurde dûbelteard 60/40. Sam iepene de stamme toets of in knop yn 'e kabine. Under de flier hiding folsleine reserve, dat koe wurde ferfongen troch in toroidal gas tank (yn it gefal fan it ynstellen hbû).

Neidat stek yn 2002 waarden ferfongen troch sitten en in bytsje oanpast sintrum console. Der wiene rubberen beker holders en in lyts on-board kompjûter. As in opsje, de ynstallaasje fan de digitale klimaat en navigaasjesystemen, CD-changer. Ek wreide it berik en strangens fan oanpassing fan de sitten. Added nije kleuren fan it binnenlân stoffearing.

technyske eigenskippen

Op auto 's de motor is net de ienige. "Ford Focus 1" (American ", 2l, automatysk) - is net de ienige ferzje yn de opstelling. Sa, de basis motor foar it "Focus" wie de 1.4 "ZeTek" kapasiteit fan 75 pk. It koppel fan dizze motor is 123 Nm. Om disperse hûnderten yn basis "Focus" duorret 14,1 sekonden. De maksimum snelheid - 172 kilometer per oere.

Ek de 1.6-liter motor "ZeTek SE», dy't ûntwikkele eksakt 100 pk waard foarsjoen foar de Europeeske merk. Dynamyske optreden fan dizze motor west hawwe folle heger. Dus, om disperse hûnderten naam 11 sekonden, wylst boppe snelheid - 187 kilometer per oere. Omslach en 1.8-liter engine "ZeTek-E" foar de merken fan Súd-Amearika en Europa. Dizze motor hat in útfier fan 116 pk. Peak koppel - 160 Nm. Disperse hûnderten - presys 10 sekonden. Maksimum snelheid - 200 kilometer per oere.

Yn de djoerdere modellen ynstallearre 2n motor. American "Ford Focus 1" (de basis masine is in doaze foar it) hat in output fan 131 pk. Koppel - 178 Nm oer. Dit fansels leauwe motor joech poerbêst dynamyske prestaasjes - Notysje reviews. Om disperse hûnderten naam 9.2 sekonden. Maksimum snelheid - 203 kilometer per oere.

In bytsje letter yn de rige hawwe in oare 2l motor. "Ford Focus 1" (American Machine) spesifikaasjes wie noch mear serieus. Fersnelling nei hûnderten - 7.9 sekonden. Foar de 2000s, it wie in fatsoenlike taryf. Dizze motor "DyuraTek ST» kapasiteit fan 173 pk. Koppel - 196 Nm. Maksimum snelheid - 216 kilometer per oere.

diesel

Ek bestie en diesel ferzjes. It wie oarspronklik beskikber yn twa 1.8-liter ferzje. Dat opstelling TDDi motors. De earste maksimum macht wie 75 pk, it twadde - 90. Beide versnelt de auto oant 185 kilometer per oere. Mei de release fan in restyled model ferskynde TDCi motor. Dizze motor clocked masine oan hûnderten 10.8 sekonden op in macht fan 116 pk.

RS ferzje

Dit is in sport ferzje, dat wie net beskikber masine. "Ford Focus 1" (American, 2l motor) is krigen positive resinsjes fan de eigners. Ferzje fan de RS is de fluchste ûnder oaren. Dy auto wurdt bemanne twa-liter motor "DyuraTek" macht fan 215 pk. De motor hat in ongelooflijke koppel fan 310 Nm, dy't liedt ta de foarkant axle. Om disperse hûnderten naam 6.3 sekonden. Maksimum snelheid - 232 kilometer per oere. De eigeners net spijt dat waard net set op dizze motor automatyske. "Ford Focus 1", in Amerikaanske, 2l, foarsjoen fan in turbocharged, Polished op 'e earste en twadde gears. De auto wie in echte wolf yn skiep syn klean. Mar it is de muoite wurdich opskriuwen dat dit de meast djoer en seldsum ferzje fan de auto "Ford Focus 1" (American, 2l motor). Machine raised allinne motors rige "DyuraTek" en "ZeTek". Lykwols, de wichtichste transmissie wie in fiif-snelheid meganika.

chassis

Dizze masine is de earste yn syn klasse, folslein ûnôfhinklik vering is tapast oan de MDM. Front der binne Rekken, "McPherson". Rear - multi-link design. In ûnderskiedende skaaimerk fan it chassis, "Focus," de earste generaasje wie de mooglikheid om te farren op de efterside tsjillen doe't turning. Steering - rack en pinion type, mei hydraulyske booster. De rem systeem hat inkele ferskillen. Dus, om trim it budzjet dêr wienen "trommels" op 'e efterste axle. Op de mear djoere skiif te setten "rûnte rûn." Chassis is tige betrouber en lege kosten service - sizze reviews. Op de ferhuzing de auto is hiel noflik en noflike rulitsya. De masine is tige foarsisber yn termen fan behear, dat kin net, mar bliid wêze.

bestjoeringssysteem ûnderfining

Wat eigeners sizze oer de auto "Ford Focus 1"? American (2n automatysk) ferskilt genôch betrouber motor. Over sa'n lange perioade fan funksjonearjen, in protte binne beheind ta ferfanging fan verbruiksartikelen. De motor hat in grutte marzje fan feiligens. Mar sa fier as brânstof konsumpsje sifers hawwe in soad útjeften. En it allegear hinget ôf fan wat is ynstallearre op de Amerikaanske box "Ford Focus 1" (2n) - automatysk of monteur. Yn it earste gefal, de auto trochbrocht sa'n 10 liter yn de stedske syklus en 14 yn 'e stêd. As foar de wurktúchkunde, dan har auto verbruikt 8-10.5 liter brânstof ôfhinklik fan it bestjoeringssysteem modus. Ek de masine ferliest soad yn 'e dynamyk. Fersnelling nei hûnderten mei deselde motor, mar op ferskillende PPC kin ferskille troch ien-heal sekonden.

Mar it is de muoite wurdich opskriuwen fan in hiel betrouwbaar auto "Ford Focus 1" (American, 2l motor) masine. Trilling fan it net publisearre sels nei 300.000 kilometer. Doe't de tidige ferfangen fan ATF fluid is it hast ivige PPC. Allinne nei 400 tûzen kisten nedich reparaasje. "Ford Focus 1" - in Amerikaanske mei in 2l motor en de masine - praktyske en betroubere auto. In soad sizze dat it mist de fyfde etappe. It is wier - oan de dyk mear as hûndert kilometer in oere ride ongemakkelijk. Mar yn 'e stêd - de meast het. Jo hoege net nedich om hieltyd "spylje" clutch, jostling yn files. By de earste "trúk" brûkt de meast ienfâldige automatyske transmissie mei koppel converter. Kwa betrouberheid is net onderdoen oan de meganika.

priis

der binne in soad ferzjes en oanpassings fan de "Focus" Hjoed yn it fuortset merk. De earste generaasje wurdt prize fan 100 oant 300 tûzen roebel, ôfhinklik fan 'e technyske betingst.

konklúzje

Sa, we betocht dat funksjes en resinsjes hawwe in auto "Ford Focus" earste generaasje. De masine is tige maklik op it apparaat en is maklik regele. Dêrom, in poerbêste kar foar dyjingen dy't wol in betrouber en lege kosten auto foar alle dagen. De auto is alsidige en gaadlik foar sawol jonges en famkes. It ûntwerp fan 'e masine is noch net hiel efterhelle, mar de kosten fan spare dielen foel op' e oarder. Ek mei it minimum ynkommen kinne jo hâld dizze masine yn goede technyske steat. Mei it sykjen fan spare dielen binne gjin swierrichheden - der binne genôch unike details to eltse disassembly.