Diesel fuel - it is ... soarten, rassen, merken, diesel classes

Diesel brânstof - it is hiel âlde, mar dochs easke brânstof foar zuiger dieselmotors. En as foardat de strekking dêrfan waard beheind fanwege de lege kwaliteit en giftige ferbaarningsmotor produkten, mar no mear en mear auto binne foarsjoen fan dieselmotors, en wittenskippers wurkje hurd te ferbetterjen prestaasjes en te meitsje diesel brânstof miljeufreonlik.

Wat is de diesel fuel

Diesel fuel - in swiere oalje fraksjes, dy't basearre binne op koalwetterstoffen mei in hege - 200-350 ° C - Bunker temperatuer. It brûkt as brânstof yn dieselmotors en gas dieselmotor.

Wêrom diesel? Omdat, oars as benzine motoaren, wêryn in mingsel fan benzine en lucht wurdt oanstutsen troch in fonk, in diesel reciprocating motor brânstof ignites spontaan ûnder sterke kompresje.

Ekstern, diesel brânstof - transparant is, mei in hegere viscosity as dy fan benzine, floeiber, de kleur fan wat kin wêze giel, brún en ferskate tinten. De kleur fan 'e ynfloed fan' hars yn de brânstof.

By de ferbaarning fan in brânstof produsearret enerzjy. Diesel brânstof, neist dizze wichtichste taak, docht ferskate wichtige funksjes yn de motor. It lubricates yn de brânstof injectors en pompen wriuwing oerflak, kuollet de ferbaarning keamer muorren en exhaust past parameters op motoaren.

It brûken fan diesel fuel

See en rivier fetten, lokomotiven, militêre en agraryske vehicles, frachtweinen - hast alle swiere vehicles rinne op dieselmotors.

Populêre lêste tsientallen jierren yn ûntwikkele lannen fan Europa wurdt in auto dy't rint op diesel brânstof. Fuel konsumpsje is 40% minder yn in dieselmotor, in driuwende krêft, macht, en feiligens patency exhaust gassen foarút fan benzine.

Diesel fuel- it is folle foardieliger te operearjen, en de kosten fan brânstof. It wurdt brûkt yn de diesel generator sets fan Stationary en mobyl macht stasjons, tsjettels fan autonome ferwaarming systemen.

Diesel oalje, dat is yn de folksmûle oantsjutten gewoan as diesel brânstof, is in wat immen noch diesel brânstoffen mei hege viscosity en kôkpunt oant 400 ° C. Dit soarte fan brânstof brûkt wurdt foar lege snelheid motoren en aqueous spoar ferfier trekkers. Dêrneist is der in solarium wurdt impregnated lear yn de learen yndustry. Diesel oalje smazachno part fan de coolant yn metaal cutting en ferslaan floeibere doe't waarmte behannele.

Key Features

It cetane getal (de wichtichste parameter fan de diesel brandstof) karakterisearret it flammability fan brânstof. It bepaalt de fertraging perioade fan de ferbaarning mingsel, i.e. de tiid dy't elapses tusken de ynjeksje brânstof yn 'e silinder en it begjin fan de ferbaarning. De minder dizze perioade is, wat heger it cetane nûmer, en de duer is minder as de motor waarm. Lykwols, dat fergruttet de exhaust reek, dat wurdt kritysk as cetane nûmer heger as 55.

Foar de prosessen fan ynjeksje en de branje ynjeksje is wichtich syn viscosity, dy't ôfhinklik út en lubricating Merktekens

Of diesel fuel tichtens hinget ôf fan syn effektiviteit en doelmjittigens, omdat de heger de tichtheid, hoe mear enerzjy wurdt oanmakke wurdt troch de ferbaarning.

In wichtich kenmerk is de kwantiteit fan swevel dy't bestiet út in diesel brânstof. Dit swervel ferbiningen, dy't ferminderje it corrosie ferset fan de brandstof systeem.

Op de kwaliteit fan diesel brânstof, en sei beheinen fan filterability temperatuer, dat wol sizze in temperatoer wêrby't diesel brânstof thickens sa bot dat it net barre al of hiel stadich rint troch it filter fan in bepaalde grutte.

It is ûnder de wolk punt, oftewol de temperatoer wêrby't de paraffine opnommen yn de brânstof begjint te Crystallize.

diesel brânstoffen

Foarôfgeand oan 2015, diesel brânstof yn it Russyske standerts dield troch type. Yn de standert steat, ta stân yn jannewaris 2015 jier ôfdieling gear mei de divyzje op miljeu klassen yn oerienstimming mei de Europeeske standert en komt ôfhinklik fan 'e Sulphur ynhâld yn de brânstof. It Sulphur ynhâld fan net mear as 350, 50 en 10 mg / kg komt oerien mei de foarm I, II, en gemiddelde betsjutte III K3 ferâldere en miljeu klassen, K4 en K5 neffens de nije standert steat, resp.

It is net oan te rieden om te brûken brânstof, dêr't hege nivo fan swevel, lykas dit ferheget útstjit oan de atmosfear, accelerating corrosie en drage eleminten fan it fuel systeem, dus tanimmende kosten foar faak ferfangen fan filters en oalje. Typysk, ferbettere eigenskippen allinnich liedt ta in efterútgong fan de oar. Ferleegjen fan de Sulphur ynhâld - dy delgong lubricity fan diesel brânstof. Dêrom, om te rêden ien fan de wichtichste funksjes yn de brânstof binne tafoege ferskate additieven.

grade diesel

Diesel Grades fariearje yn temperatuer, ûnder dêr't in brânstof brûkt wurde kin. As kritearium foar de filterability limyt temperatuer wurdt brûkt. En Variety brutsen leechseizoen en simmer diesel branje mei dizze yndikator is net ûnder -20 ° C.

Grade A wurdt karakterisearre troch in temperatuer fan net leger as 5 ° C boppe nul. Foar elts fan 'e folgjende rangen B, C, D, E en F index redusearre troch 5 ° C.

In foarbyld is de diesel EURO, graad C, type II en III of in nije ferzje fan miljeu klassen K4 en K5 in temperatuer filterability nei fiif graden ûnder nul en in Sulphur ynhâld fan net mear as 50 en 10 milligrams per kilogram fan brânstof.

klassen diesel

De yndieling yn klassen diesel brânstof foar winter of kâld klimaat foarkomt net allinnich by de temperatuer filterability, de twadde karakteristyk is wolk punt. Yn de winter en Arktyske diesel brânstof by lege temperatueren it waaks crystallization begjint, dy't te skande prestaasje.

As de merken fan diesel brânstoffen nei de oanwizing fan DT moatte net it brief en nûmer, dan is it winter brânstof of de Arktyske.

brand diesel

Neffens physicochemical eigenskippen, prestaasjes skaaimerken, en betingsten fan gebrûk diesel brânstof is ferdield yn fjouwer typen dy wurde markearre yn haadletters:

- Summer (A), dêr't ek fuel klasse A, B, C, D mei de filterability limyt temperatuer fan +5 oant -10 ° C. Dit diesel fuel kin brûkt wurde by temperatueren ûnder 0 ° C.

- seizoenen (E) Grades E en F, mei in temperatuer fan -15 en -20 ° C respektivelik brûkt yn 'e hjerst, as de temperatuer fariearret fan +5 oant -5 ° C.

- Winter (W), dat is ûnderferdield yn klassen fan 0 oant 3 en filterability temperatuer fariearjend fan -20 oant -38 ° C en tapast by in lucht temperatuer net ûnder -20 ° C.

- Arktyske (A) in brânstoffen klasse 4 de filterability limyt temperatuer fan min 44 ° C en ambient temperatuer op minus 50 ° C (negative wearde dokuminten wurde faak beselskippe troch it wurd "minus" en net foar te kommen inaccuracies byldkaike).

fuel marking

Merknamme ûnder oare diesel fuel (DF), graad of klasse ôfhinklik fan de applikaasje en miljeu klasse. Dat is, yn 'e Mark jout mar twa parameters: de Sulphur ynhâld en it beheinen fan filterability temperatuer.

Hjoed is it mooglik om te foldwaan beflap sawol nije en âlder, bygelyks, DT standert EURO 5 Class F, dat stiet as in winter diesel brânstof hawwende in Sulphur ynhâld fan net mear as 50 mg / kg en limyt temperatuer filterability op minus 20 ° C, dat wurdt meast brûkt yn in russian winter mei hege easken op miljeufreonlike brânstoffen.

Oant no ta, sokke Labeling fangsten en L-0,2-62, i.e. brânstof saving premium klasse oanjouwe it bedrach fan swevel (200 mg / kg), en de flits punt 62 ° C. De Flash punt is net it wichtichste indicator, mar gelyk oare eigenskippen om te bêste fjoer feiligens wurdt sjoen as brânstof mei in hegere temperatuer.

Hoe te slaan diesel

Foar de trochsneed konsumint, it hawwen fan in eigen auto mei in dieselmotor, de útjefte fan diesel brânstof opslach is net nedich.

Mar foar yndustrieën dêr't de brânstof is kocht yn bulk en opslein foar in lange tiid, it probleem fan 'e opslach is hiel krúsjaal.

Opslach kin diesel by 20 ° C foar ien jier en by in temperatuer boppe 30 ⁰ C fan seis moanne oant in jier yn airtight containers, beskerme fan direkte sinneljocht.

As storing fuel moat net komme yn kontakt mei koper, messing of sink, sadat brânstof net clog de produkten fan gemyske reaksjes mei dizze metalen. Fierders moat beskerme út vocht en stof, en moatte ha gjin additieven dy't meie disintegrate yn opslach. Bygelyks, yn diesel brânstoffen mei hege klasse miljeu additief wurdt tafoege oan it fergrutsjen fan de lubricating prestaasjes, dy't decompose hiel hurd.

dizze brânstof effisjinsje is heech, de strekking dêrfan wurdt stadichoan hieltyd grutter. Der binne nije merken fan diesel branje en nije boarnen fan syn ûntfangst. Al binne der nije ûntjouwings, en diesel brânstof wurdt produsearre net allinne út oalje. Miskien is de takomst heart by diesel brânstof út plantaardige oaljes.