De tastân fan de diken is ôfhinklik fan it neilibjen fan asfalt paving technology

It feit dat sa'n asfalt, de minske hat bekend foar in lange tiid. Natuerlike asfalt (berch hars besteande út in mingsel fan bitumen mei minerale materialen) brûkt sels âlde Egyptners en Foenysjers as bynmiddel yn de bou fan gebouwen en skippen. South American Indians brûkten it asfalt te impregnate harren boatsjes. Asphalt waard brûkt troch de Egyptners ta Mummel, en op syn East waard sjoen as in middel. Dêrneist natuerlike asfalt wûn út de Deade See bed, brûkt (en noch brûke) te meitsjen lakken en verven.

Tapassing fan keunstmjittige asfalt (bitumen mingsel tichter beboud, gemalen stien, sân, mineraal poeder), as it materiaal foar de dyk paving begûn yn de lette XIX ieu yn Jeropa en de Feriene Steaten. Tagelyk we begûn te passen it asfalt en yn Ruslân.

Fansels, sûnt it asfalt leggen technology, en syn produksje hat ûndergien grutte feroarings, mar de basisprinsipes bliuwe itselde.

Moderne dyk oanlis

De meast wichtige betingst foar it normale ferkear is it proses fan it meitsjen fan de fêste dyk oerflak eigenskippen. Sûnder de normale omset fan moderne ferhurde diken is hast ûnmooglik, en dêrom de oanlis fan de autodyk is in prioriteit foar hokker lân.

Compliance asfalt leggen technology en syn effisjinsje wurde direkt ferbân mei de produksje en de kwaliteit kontrôle fan it materiaal brûkt om te foarmjen fan it asfalt ferhurdingen. It net foldwaan resultaten yn foartidige mislearjen fan de rydbaan.

De prestaasjes fan de moderne wittenskip meitsje it mooglik om aloan ferbetterjen as in ûnderdiel gearstalling fan it asfalt, en it hiele proses fan de produksje fan de dyk wurken.

As wy prate oer de technyk fan asfalt, it is dien yn fjouwer etappes:

• training base;
• ferwaarming asfalt te verzachten it;
• lizzen fan asfalt op in base;
• Rolling-asfalt pake foar komprimearjen en lyk meitsjen is.

Upon ôfmeitsjen fan dy stappen, it asfalt moat wêze wat tiid foar de folsleine curing en it heljen design sterkte.

Dit technology ymplisearret strange beheinings op 'e folchoarder fan aksjes, neilibjen fan klimatologyske en meteorologysk beheinings. It net folgje dizze easken (bgl, injured Stacking sequence of by lege temperatueren, yn 'e rein) liedt ta it feit dat de bestrating sil duorje minder as normaal.

Sels strange fêsthâlden oan alle asfalt techniken is gjin garânsje dat de dyk oppervlak net nedich fierder ûnderhâld en yntiidske reparaasje.

It brûken fan kjeld asfalt foar dyk repairs

Dit materiaal ferskynde relatyf koartlyn yn ús lân. It wurdt makke fan in konvinsjonele polymear-modified asfalt mei tafoege froast en plasticizing additieven. Cold asfalt leggen technology gâns simplifies it proses fan reparaasjes rydbaan, om't it makket it mooglik om te fieren yn in breed temperatuer berik. It kin wêze ynstallearre by lege temperatueren (-15 ° ^C). Dêrneist wei wurken kinne wurde útfierd yn reinich waar. Foar it lizzen asfalt koud net nedich pre-behanneling en primer coating reparearre. Mar it wichtichste foardiel dat is kâld asfalt, - de technyk fan it lizzen fan dit materiaal hat net nedich spesjale apparatuer. It is genôch te pour in pothole of kûle en sljocht skeppe, wêrnei't de polymerization proses begjint en it asfalt hurd gau. As foar de priis, as it ferlike wurdt mei de kosten fan periodike ûnderhâld fan diken mei konvinsjonele asfalt, dan blykt dat it brûken fan kâlde asfalt sil noch goedkeaper.