De Mi-38: spesifikaasjes en fotos

Yn 2015, it Kazan helikopter plant foarnommen begjin fan serial produksje fan de Mi-38 helikopter. Fotos fan de nije masine en syn mockup presintearre yn 1989 tidens de ynternasjonale fleantúchyndustry útstalling yn Le Bourget. Design wurk begûn twa jier lyn, mar allinnich yn de iere jierren njoggentich, it bedriuw begûn sammeljen it earste prototype. Yn dizze swierrichheden, lykwols net einigje dêr. It duorre mear as in tsien jier te loomed it foarútsjoch fan in spesifike praktyske útfiering fan de masine foaroan. It feit dat de Mi-38 is ûntwurpen as in feroaring fan de eare en de biminde piloaten yn in soad lannen (en fral Russysk), in feteraan fan 'e Mi-8. De taak ferantwurdlik, mar der is hoop dat in begjinner net teloarstelle.

Ferfang de Mi-8 - in drege taak

Mi-8 wie ien fan de massale rotonde-wjuk fleanmasines fan de skiednis fan de wrâld fleanderij. Syn earste prototype, noch ien-motor, naam ôf in jier fan Gagarin syn flecht. Wy wurke oan it ûntwerp fan de lange en mei soarch. De helikopter kearde hast perfect oerienkomt mei de easken fan 'e auto, lading-passenger klasse. It kin brûkt wurde foar ferskate doelen, sawol sivile en militêre. Boud tolve tûzen units Mi-8 ferskate tsientallen oanpassings. De applikaasje berik is breed, fan agraryske omheech loft assault doelen. Oanbieders binne mear as fyftich lannen yn ferskillende klimatologyske sônes fan 'e wrâld - fan de Noardlike oant de evener en op nei Antarktika. Under de lannen dy't hawwe kocht dit helikopter - Feriene Steaten, Kanada, Súd-Korea, Finlân.

Mi-8 wurde produsearre en kocht hjoed. De auto is tige betrouber, pretentieloze en maklik te ûnderhâlden. Beheare it maklik en noflik. Oerwinnen dizze masterpiece - in ambisjeuze taak. De Mi-38 moat wêze noch better, mei in soad. Fuel effisjinsje is net sa wichtich yn de iere jierren sechtich, it is no wurdt ien fan de wichtichste parameters fan fleantugen. It ferlike mei de Mi-8 wurdt ferwachte te groeien troch de helte, en trije kear better.

Eksterne ferliking Mi-8 en Mi-38

Op it earste each, der binne in protte oerienkomsten yn de algemiene útgongspunten dêr't boud Mi-8 en Mi-38. Photo masine lit in sekere kontinuïteit, iepenbiere yn it arranzjemint fan 'e wichtichste ûnderdielen en gemeinten. De romp is makke fan semi-monocoque skema, mei in platte flier en in ôfrûne aerodynamyske plafond. Chassis fixed gear, tripodal, fiif-blade Rotor. Cockpit oan 'e ûnderkant fan' e ûntrochsichtich, oars as lantearne Mi-8. Foarm de bôge wurdt wiisd op de top fan dat der de wenstige útspringende ynham Topkuip wynmûnen. Fjouwer-blêds sturt Rotor. Volumetrische brânstof tanks leit oan de Mi-8 op 'e kanten fan' e boaiem fan 'e romp, binne ferstoppe binnen de Mi-38. Spesifikaasjes, lykwols, dy twa fergelykber auto binne hiel oars.

technyske yndikatoaren

Earst, de praktyske berik hat groeid. By folsleine fuel reserve gelyk oan 3796 liter, Mi-38 kin fleane 800km (y Ni-8, ôfhinklik fan de wiziging, de snelheid fariearret fan 425 oant 590 km). Wurden bulkier cargo compartment, syn dimensions binne 8630 mm (lingte), 2400 mm (breedte) en 1.850 mm (hichte). Carrying kapasiteit hat berikt 6 ton. En ferhege snelheid op de Mi-8, it wie op gemiddeld 225 km / h, 65 km / h leger as dat fan Ni-38. Technyske spesifikaasjes fan de nije masine en ferlykje goed op it mêd fan it plafond, yn 2012 is set in wrâldrekord, wat op 8600 m, mar it jier dêrop waard it dúdlik dat it veteran helikopter Mi-8MSB, as foarsjoen fan in nij type motor TV3-117VMA- SBM1V, is it ek wat dat kapabel. Er omheech in nij rekord heech op 9150 meter. Climb, lykwols, bleau "brutsen mei": 6 minuten te skoare trije tûzen meter kin allinnich Mi-38. Features fan dizze masine, dus dat belooft in lange en suksesfolle karriêre yn Aeroflot en loftmacht, en de oerseeske.

Technologyske ynnovaasje fan materialen

Gone binne de dagen doe't fleanmasines wrâldwiid makke allinne út Duraluminium. De Mi-38 wurdt makke mei wiidweidich gebrûk fan plestik en gearstalde materialen. De blêden fan beide propellers hawwe in multilayer struktuer makke troch slingerjende, soargjen harren hege elasticiteit en in hast ûnbeheinde tiid fan gebrûk (teminsten yn 'e tiid fan wurking fan' e masine). De polymeric materiaal wurdt ek brûkt by it meitsjen fan de mouwen en sturt rotor (set sa neamd elastomeric begripen), wêrby lubrication dy knopen binne net nedich. Yn de fabrikaazje fan net-power romp eleminten (Bonnet, de cockpit ynstrumint panielen, exterior oerflak fan de skâns en fairing beam) tapast trije-laach sandwich paniel. Kombinearre sheathing bestiet út in uterlike en ynderlike metal-Polymer cell leinen.

power plant

It leafst, de krêft nedich foar de effisjinte wurking fan 'e masine is 5000 liter. a. It ûntwikkelet twa motors. Der binne twa opsjes komplete Mi-38 Oandriuwing. 2 turboshaft motor "Pratt & Whitney Kenada" ûntwikkelje de nedige ynspanning, it bieden fan it nedich ekonomyske yndikatoaren. It slagget harren aksje boostergemalen systeem, mei trijefâldige ûntslach. Sa'n regeling ynjûn troch de hege eksportearje mooglikheden fan de nije masine. Yn 1990, waard oannommen dat it sil wurde spesjaal makke gearwurkingsferbân "Euromil", wêrfan de oandielhâlders sille plantsje se. Mile, Kazan Helicopter Plant, it bedriuw "Eurocopter" en NPO. Klimov. Hope, lykwols net materialize, de Europeeske soarch yn 13 jier hat it bestjoer fan it gearwurkingsferbân, wylst fierder te wurkjen mei harren op ûnderling geunstich betingsten. Meast wierskynlik, de produksje modellen sille útrist mei motoren Klimovskaya TV7-117V dy't net minder oerseeske collega, mar hawwe in wat legere kapasiteit (2 x 2350 = 4700 hk), mar kin hiel suksesfol optille Mi-38. Helikopter, de skaaimerken fan dy't lije oan it iets, sil bliuwe ûnôfhinklik fan ymport.

apparaten

Moderne avionics IBKO-38 is ûntwurpen en makke troch "Transas Aviation", dat útfierd de technyk "transparent cockpit". Dat betsjut dat mei tank oan de bemanning fan de apparaten kinne wêze all-round sichtberheid, om visueel it beoardieljen fan de situaasje om it tastel en derûnder. Piloaten wurkje romte útrist mei fiif LCD-byldskermen, kompjûtersysteem ymplemintearret in digitale kontrôle modus, de motor en al on-board apparatuer. Autopilot wurket ek oan de basis fan BEVM. Navigation is foarsjoen fan in Doppler snelheidsmeter. Yn de bôge is de radar, neist de romtlike posysje fan 'e masine evaluearret en waarsomstannichheden. Der is ek in aparte kamera, dat makket it mooglik om de posysje fan de lading op 'e eksterne sling. Massa en centering skaaimerken wurde evaluearre automatysk.

feiligensswierrichheden

Om slagje yn de ynternasjonale sertifisearring fan in fleanmasinefabrikant hat te garandearjen de útfiering fan in tal betingsten ICAO ynternasjonale organisaasje. Totaal oant no ta fjouwer prototypes produsearre. Last Mi-38 (OP-4) ôfwykt fan de foarige troch de oanwêzigens fan 'e fuel systeem kin fernear swiere blaast tsjin de grûn. Sa it realisearjen fan in heech nivo fan brânfeilichheid. Chassis, de tekst wiske út in oanriding mei de grûn by hege snelheden ôfnimme, ek de maatregel te fergrutsjen bemanning survivability en passazjiers yn gefal fan in kalamiteit situaasje, mar se binne struktureel jûn al yn 'e ûntwikkeling fan de foarige ynstânsjes (OP-2 en OP-3), de Mi-38 helikopter.

2014 wie de datum fan 'e foltôging fan alle toetsen aktiviteiten en it dien meitsjen fan de foarriedige design wurk. Nei de lansearring fan searjes produksje design ferbettering, gjin twifel, sil trochgean, ûnder oaren yn 'e aspekten fan ferbetterjen operasjoneel feiligens.

hantearjen opsjes

Al yn 'e ûntwikkeling fan' e basis model eksperts Bureau neamd. Mile begrepen dat, sa lang as se hawwe in multi-doel masine, dan moat oanpast wurde om te foldwaan oan in sa grut mooglik oanbod fan applikaasjes. Om dat dogge moatte beskôgje de mooglikheid fan betreklik ienfâldige konstruksje fan spesjalisearre oanpassings basearre op de basis skema. Earst jo nedich passazjier vehicle (yn dizze útfiering, kin plak foar 32 minsken). Oer de behoeften fan de striidkrêften en ferjit net, it ministearje fan Definsje - de klant handig en betrouber. De nasjonale ekonomy sil ek easkje ferfanging fan de Mi-8, dêrom, lading modification is ek nedich. MOE handige helikopter ambulance. En doe - tiid sil fertelle.

Yn alle gefallen, de auto krekt nedich in betrouber en handige middel fan it laden en túch. Al dizze funksjes fan de Mi-38 helikopter. Photos cargo cabin docht reedlikens fan de lokaasje fan alle units ûntwurpen oplosse dit probleem. Cargo oprit hat in breedte fan 1800 mm, it is foarsjoen fan in opheffen meganisme mei ôfstân hydraulyske control. Yn de iepening kant fan 'e laden doar mounted universele Winch hege (300 kg) load kapasiteit, en bewegen binnen it kabine fasilitearre troch útnimbere Roller tracks.

Coming Soon!

Ferwachtsje it begjin fan de reguliere eksploitaasje fan it Mi-38 helikopter, blykber, hawwe net folle tiid. De earste produksje model is al lein op it blok fan de Kazan helikopter plant, oaren sille folgje him. Yn in pear jier, en de karakteristike silhûet fan 'e masine sil wêze bekend oan allegearre. Sil de Mi-38 is safolle 8 sines is? Doch se wurde lykas bekend oer de hiele wrâld? Tiid sil fertelle.