De mêst fan it skip: foto, namme, grutte

Mast - in yntegraal en in ûnmisber ûnderdiel fan it skip, dat heart ta de mêst. Har direkte funksje - tsjinje as basis foar fixing de mêst, NN Andreev (de ûnderdielen fan 'e mêst), en ek it stypjen fan de seilen. Wat oars kin ik fertelle kin oer de skip fan mêsten? In soad nuttige en nijsgjirrige ynformaasje dy't jo leare yn it proses fan it lêzen fan it artikel.

De hichte fan it skip fan mêsten, it getal

Ôfhinklik fan it doel fan it skip fan mêsten binne ferskillende hichten. Guon berikke 60 m doe't de dikte fan 'e basis 1 m.

En hoefolle mêsten it skip? Harren oantal hinget ôf fan de grutte fan it skip. De lingte fan de foremast en de mizzen-mêst hinget ôf fan hokker hichte fan de mainmast. Sa, de earste fan 8 \ 9 fan syn dielen, en de twadde 6 \ 7. Dy ferhâldings binne net fûneminteel foar alle skippen. Se sadwaande ôfhinklik fan de winsken fan de ûntwerpers en bouwers.

Sadree't de berekkening fan 'e mainmast waard útfierd as folget. It wie nedich om optelle de lingte fan 'e legere dek en de grutste breedte, it gefolch som dield troch twa. Dizze figuer is de lingte fan de mêst fan in skip.

Oan it begjin fan de ûntwikkeling fan de skipfeart en skipsbou yn convoy mei mar ien mêst en in seil. Nei ferrin fan tiid, ûntwikkeling kommen is oan it punt, dat harren skippen ynsteld nei saun stikken.

De meast foarkommende fenomeen - in oanbod skip trije rjochte en ien oblique mêst.

De namme fan de mêst fan in sylskip

Lokaasje fan de mêst op it skip bepaalt syn namme. Bygelyks, as wy beskôgje de trije-masted skip, wurdt dúdlik dat de taak fan 'e earste mêst noas hjit "foremast".

Folgje har mainmast is de grutste. En de lytste hjit "de mizzen-mêst." As der binne mar twa, de wichtichste mêst is dyjinge dy't it tichtst by it efterskip.

Leit yn in geneigd posysje op 'e bôge mêst hjit "bowsprit". Yn âlde skippen tilt hoek wie 36⁰, no is it 20⁰. Syn wichtichste doel te foarsjen de grutste turning skip. Dit wurdt berikt troch it feit dat de nei foaren útjûn in spesjale trijekantige seilen.

As de boat hat mear as trije mêsten, alle neikommende de foremast, wurdt ferwiisd nei it Grotte 1e, 2e, en sa der Grotte. D.

Komposysje en performance materialen struktueren

Meast faak skip mêst (Foto fan guon fan harren soarten, do hast de kâns om te sjen yn it artikel) wurde makke fan komponinten dy't trochgean nei elkoar. Syn foet hjit in mêst, en ûnderdielen fan syn fuortsetting - top mêsten. It boppeste part fan de mêst hat de titel "top."

Lytse boat is foarsjoen fan in mêst fan ien beam (odnoderevki), en gruttere skippen binne foarsjoen fan in gearstalde fan trije dielen. Se kinne wurde ûntmantele as it nedich is.

Materiaal foar it meitsjen fan - hout of metaal. Of metalen (stiel of licht metaal) meitsje liedingen dy't dêrnei wurden in mêst op it skip.

Mêst makke fan in houten skip? Se binne:

• Spruce.
• Lärche.
• Fir.
• Stone pine.
• Pitch pine en t. D.

Beammen moatte wêze ljocht en resinous.

Ferskate klassifikaasje mêsten

Earder ûnderskiedt him troch de lokaasje fan de mêst op it skip:

• De neus.
• Gemiddelde.
• De efterkant.

Gebrûk fan de mêst is de basis fan syn yndieling yn:

• Sinjaal. Dit is in spesjale opheffen mêst foar signaling symboalen, flachjes, lampen of foar de ynstallaasje fan antennes.
• Cargo. It is foarsjoen fan in spesjaal meganisme foar fixing lading boom. Mar as it nedich is, kin útfiere deselde funksjes as it sinjaal mêst.
• Special. Dizze mêst makke foar eltse mooglike doel.

Neffens de bou fan de mêst fan it skip is ferdield yn:

• Single. Waterdicht mêst wurdt brûkt foar mounting op lytse skippen, likegoed as syl- en auxiliaire skippen. Se binne fan twa soarten, stive en ferwurde.
• Tripods. Syn komposysje 3 stielen pipen.
• Fjouwer-legged. De mêst is ôfset mei stielen platen op it frame.
• Bashennopodobnye. Boud site leit oan de tiers. Se binne ornearre foar observaasje en pleatsing posysjes.

Lokaasje fan de mêst op it skip en de skeante

Ferdieling fan navigaasje jout bouwers in grut diel fan iten foar tinken. It is wichtich om de mêsten op in skip. Dit is nedich om te soargjen dat it skip wie ienfâldiger. Stadige ûntjouwing late ta it ûntstean fan bepaalde regels.

Sintrum fan 'e legere ein fan' e mêst is definiearre hiel strikt. De mjitting begjint by de legere deck, de earste mêst is ynsteld om 1 \ 9 fan syn lingte, it twadde - 5 \ 9, de tredde - 17 \ 20. Dy mjittingen wurde net útfierd by de oanlis fan keapman skippen. Frânsk court foremast waard pleatst op 1 \ 10 fan it skip, de berekkening late, fan 'e bôge.

De skeante fan 'e mêst wie ek oars, guon skippen farden goed mei mêsten, inclined op foaren, de oare efterút. Koarte mar breed skip boud mei mêsten, leit tichter by de midden, sterk inclined oan werom. In lange, yn tsjinstelling, set de fertikale struktueren, sa't it waard leaud dat yn de reis mei in wichtige wyn resistance mêst koe brekke.

Wat nedich is op it skip mêst

Hjoed, op de mêsten ynstallearre:

• Antenna.
• LIGHTS.
• Sinjalen.
• Kommunikaasje.
• Flaggen.
• Oankeppelje taheaksels (as skip fracht).

Mar nettsjinsteande dat, it wichtichste doel fan de mêst - te foarsjen stipe foar it skip seilen. Al it oare - de byhearrende eleminten.

Fixing mêsten op skippen

Hoe is it mounting fan mêsten op it skip? Inkele toer wurdt trochjûn foar it fêstlizzen yn it gat yn 'e boppeste dek en de spoaren (ûnderste mêst) wurdt laske oan de flier of de twadde ferdjipping. De kabel dy't ferbynt de mêst oan 'e ried, neamd de jongens. It foarste part fan de mêst wurdt stipe troch in forestay en út astern running backstays. De bowsprit is reparearre troch de wei fan spesjale Waterski vulingov makke fan stoere tou. No ferfange de kabels op it sirkwy.

skip mêst is fêst oan it dek of trochjûn trochhinne en is ferbûn oan de kyl. Yn prinsipe is it no fêst op 'e kabine dak fan bysûndere fersterkingen op it dek. Yn dizze metoade fan taheaksel der is in positive kant:

1. De romte binnen de cabine is frij, dit net behinderje beweging.
2. Yn it gefal fan in ûngemak de mêst, dat is ferbûn oan it deck, net ferskuorre it coating húskes, mar gewoan falle oerboard.
3. Fastening op it dek jout in oar foardiel - as fuortheljen it is maklik om te smiten. Wylst de mêst opkommende út 'e kiel, soe easkje in kraan foar dizze aksje.

oarlochsskippen

Mêsten foar sokke kategoryen fan hôven binne makke fan stiel en wurde neamd "combat". Om it wurde taheakke bysûndere platfoarms, dy't brûkt wurde foar tafersjoch of spesjale taheaksel foar it pleatsen fan artillery apparatuer.

Earder mêst oarlochskippen waarden makke fan bêst hout, mar doe rekke yn har skulp skip bleau sûnder kommunikaasje. Rekken hâldend mei al de tekoartkommingen fan de tiid, no't se fêst spesjale trohnogie of lattice (fishnet) mêst. Se binne stabiler, net mislearje út in direkte hit.

Ôfhinklik fan it oantal peallen ferdield yn one-, twa-, three-, chetyrohmachtovye rjochtbank.

Sail-plan

Hoefolle mêsten it skip, syn namme hinget. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, de pream 2, 4 en 5 mêsten barquentine (1 direkte mêst slanting 2), Brig mêsten 2, en Schooner, karveel brigantine en t. D.

It oantal beskikbere tuorren en harren lokaasje en oanstriid - allegearre dy't hallmarks.

Sailing ships binne ferdield yn trije soarten, ôfhinklik fan hoefolle mêsten ynstallearre op harren:

• Single-masted silen skippen, dy ûnder oare yawl, Kate, en sa de sloep. D.
• Twa-masted Sailing Ships - een brik, in Schooner, brigantine, etc ...
• Three-masted Sailing ships: fregat karveel, boatsje, etc ...

In lytse skiednis

No do witst wat in skip syn mêst, sa't se bart, foar wat se binne, ensafuorthinne .. Yn ôfsluting ik soe graach gean wat fierder yn it ferhaal en fertel ús oer guon nijsgjirrige feiten dy't sil grif wêze fan belang foar dyjingen dy't niget hawwe oan dit ûnderwerp.

De minske hat leard om te brûken yn harren seilen foar mear 3000 jier lyn. As minsken har nei brûke de wyn nei harren foardiel. Dan it seil wie tige primityf en griep him nei it hiem, leit op in lytse mêst. Help sa'n konstruksje allinnich mei in earlike wyn. Dus soms gefoel fan it wie net echt.

In bytsje letter, yn de tiid fan it feodale systeem, de skipsbou hat berikt geweldige ûntwikkeling. It skip is foarsjoen fan twa mêsten en seilen waarden brûkt troch mear avansearre foarmen. Mar de ûntwikkeling fan de skipsbou oan dy tiid en net wurkje. Yn dy dagen, dat waard in soad brûkt slaaf arbeid. Dêrom, om te ûntwikkeljen dizze yndustry gjinien.

Nei it ferdwinen fan de frije arbeiders waard hurd wurk fan seelju. Wurking fan de skippen, de beweging dy't wie allinnich mooglik mei de partisipaasje fan in grut oantal roeiers waard ûnmooglik as de sprieding en de útwreiding fan de hannel relaasjes importoer beweging nei in fiere-off ôfstân.

It earste skip dat foldocht oan 'e easken fan' e tiid, waard neamd "nave". Yn it earstoan hie ien of twa mêsten. Syn lingte is 40 m. In ferfier kin likernôch 500 ton op it skip sels.

Karrakka - trije-masted skip. De earste twa mêsten waarden útrist mei fjouwerkante seilen, de lêste hie trijekantige. Doe, dy twa soarten waarden kombinearre ta ien gehiel en wienen in prototype foar moderne skippen en fregatten.

Galjoen - Spanish skip mei 4 mêsten en bowsprit, dat hat fjouwerkante seilen.

Fierdere ûntwikkeling fan de skipsbou late ta in dúdlik klassifikaasje fan skippen. De yndieling yn kommersjele en militêre reau bepaald harren earmen.