De meast essinsjele en nijsgjirrige ynformaasje oer de Metro Madrid

Metro Madrid - in ûnfoarstelber wichtige foarm fan iepenbier ferfier yn 'e Spaanske haadstêd. Dy flugge vehicle dat aktyf is sûnder fertraging en soargje foar grutte dielen fan passagier ferkear. Metro Madrid earst begûn syn wurk yn 1919: it wie doe dat de earste ûndergrûnske line waard lansearre. Sûnt dy tiid, in soad tiid is foarby, ûnder dêr't it waard boud tolve rigels mei lofts-hand ferkear. Harren totale lingte - likernôch 300 kilometer.

It begjin fan it bestean fan de ûndergrûnse yn Madrid

Metro Madrid begûn syn wurk yn oktober 1919. Dan wie it ien line, besteande út acht stasjons en hat in lingte fan 3,5 kilometer. De earste tunnels wiene tige kompakt. Sa, de lingte fan it traktaat wie net mear as 60 meter, en syn breedte is 1445 mm. Tsjin 1936, Madrid Metro hat bestie út trije linen en hie in berjocht nei it NS stasjon.

Doe't de Spaanske Boargeroarloch plakfûn, de metro stasjon spile de rol fan 'e loft-raid opfang. De fjirde line waard yn gebrûk nomd yn 1944, en yn 1960 de Madrid Metro hat interconnects 'e stêd en de foarstêden.

2007 waard markearre troch it feit dat waarden set yn plak trije tûken fen ' "ljocht metro". Dat hege snelheid trams plying oan it oerflak. Soms, as jo moatte heljen kulturele attraksjes, se geane ûnder de grûn.

Yn de Spaanske haadstêd fan metrostasjons hawwe sletten ghost "Chambery". It heart ta de earste iepen line, mar yn 1966 kaam it ûnder rekonstruksje. As gefolch, folle tichter by de neistlizzende stasjon. It waard fannijs ûntdutsen yn 'e maitiid fan 2008, mar as in ûndergrûns museum.

guon sifers

Madrid Metro nimt yn omfang twadde plak yn West-Europa nei de Londenske Underground. As wy beskôgje it hiel Europa, dat is ranked tredde, kompromittearjend syn Ofmjittings metro yn Moskou. De algemiene regeling bestiet út 13 tûken, de lêste fan dat fertsjinne net sa lang lyn. Syn metro netwurk yn Madrid ferbynt 327 stasjons. Elts jier, it ferfiert mear as 600 miljoen persoanen en hat twa radiale ringen.

It totale oerflak fan de metro yn Madrid is ferdield yn seis ôfdielings. De grutste hjar formidden - compartment A. Dizze eigenskip fan 'e stêd, dy't beslacht likernôch 70% fan de totale lingte fan de spoarferbining. Oare seksjes - is Súd, Noard, East, West, en TFM (foarstêden en satellyt stêden). Elts metro line wurdt skaaimerke troch syn namme en kleur. Yn Madrid underground nammen binne neffens de start en ein stasjons.

Tusken stasjons playout lingte is 800 meter. Yn eltse komposysje, binne der fjouwer of fiif auto. Yn 'e nacht en minder populêre treinen se binne der mar trije.

Guon nijsgjirrige feiten

Op de metro rigels yn 'e haadstêd fan Spanje is 145 stasjons. De measten fan harren hawwe twa of trije platfoarms. Rails ôffierd therebetween. Dêrom, as it persoaneferfier behaagt rinne oer de metro auto fan de oare trein, dy't ek stiet op de oare platfoarm, dan wurdt it net wurkje.

Moarns en jûns brekt tusken treinen berikke op syn heechst trije minuten. Yn 'e middei of jûn earst de opkomst fan' e folgjende trein, en kin wêze safolle as de sân minuten.

Madrid Metro hat trije soarten treinen en auto: de metro auto, de doar sil iepenje automatysk. De auto, waans doarren binne foarsjoen fan in lever. As jo wolle iepenje harren, dy lever moat wurde grutbrocht. De auto wêryn te iepenjen de doar moatte jo in spesjale knop.

Yn Madrid binne der gjin metro escalators. Dêrom, dêr makket neat út hoe folle jo wage en wat is dyn steat fan sûnens, oft jo binne yn haast of ha in soad tiid, op en del sil moatte rinne.

Madrid subway - it moaiste yn 'e wrâld, nettsjinsteande it feit dat it en de drokste. Hjir foar it skjinmeitsjen stasjons en auto binne ekologyske en de meast moderne cleaning systeem.

Moderne techniken brûkt yn de metro

Net sa lang lyn yn 'e Madrid metro op inkele linen draait automatyske behear struktuer en systeem wêrmei jo te passen de snelheid automatysk. No it wurk fan 'e bestjoerder wurdt ferlege allinnich oan de iepening en de sluting fan doarren, it ferstjoeren fan de trein troch it drukken op in spesjale knop. It automatyske systeem sil de rest fan it wurk sels. Ek is by steat fan tanimmende en sels boppe de snelheid te elektrotormozheniya net bard. As de inhibit signaal wurdt heard, deselde automatyske systeem stoppet de komposysje.

As it fynt alle skuld yn 'e alaarm systeem fan de trein bestjoerder moatte druk op de byhearrende knop, dat leit oan' e kontrôle paniel, en dan wurde eksploitearre de hân mei de trein. Yn dizze konstruksje sil berikke in maksimum snelheid fan 20 kilometer per oere.

fare

No, in soad lêzers is der in natuerlike fraach: hoefolle is de metro yn Madrid? It is simpel: ien trip binnen de A-sône kostet 1,5 euro. Beweging yn alle oare sônes binne twa euro.

As in persoan beweecht op de metro faak, is it rekommandearre om te keapjen kaartsjes foar 10 reizen. Harren priis 11,2-12,2 euro ôfhinklik fan 'e sône.