De lingte fan de brêge oer de Kerch Strjitte is noch net krekt bekend. De skiednis, it hjoed en de takomst fan de brêge oer de Kerch Strjitte

Ûntwerp fan de brêge oan de kust fan de Taman skiereilân oer de Kerch Strjitte opdien hat momentum fuort nei de Hereniging fan de Krim by Ruslân. As in nij ferfier krusing wurdt yn gebrûk nomd, dan sil streekrjocht ferbine Krasnodar regio en de Krim. Sa gau as mooglik reservearre foar ûntwerp en ûndersyk wurk op 'e bou sels. Wylst it is net bekend wat sil de lingte fan de brêge oer de Kerch Strjitte. Nei alle gedachten de gang nei 2 kear heger as de grutte fan ferlykbere konstruksje yn 1944. Moderne brêge Crossing gâns flugger de ûntwikkeling fan toerisme yn de regio en lânbou.

De brêge oer de Kerch Strjitte. projekt photos

Projekten fan ferfier Crossing foarsjennings waarden presintearre oan de spesjalisten fan it ministearje fan Ferkear en fan de Russyske Federaasje en de leden fan 'e interdepartmental kommisje. Ien fan de nije ferfier ynfrastruktuer fan de Krim - in twa-nivo brêge oer de Kerch Strait - wurdt kombinearre (dyk en spoar). Dit beslút fan it ministearje saakkundigen kamen nei in stúdzje alle opsjes.

Ûntwerpers hawwe created 74 projekten ûngelikense yn kosten, lingte fan tagong diken. Under harren binne der mooglikheden foar de bou fan de tunnel út de punten fan Tuzla en bargen. op it mêd fan de brêge konstruksje saakkundigen beskôge alle mooglikheden, mar it konstatearre dat de tunnel sil wêze djoerder as in brêge, en it sil moatte bouwe mear. De termyn fan de bou fan in kombinearre brêge oer de seestrjitte - 3.5 jier. Der binne opsjes foar de oanlis fan ferfier korridôr út de haven "Kaukasus" en oare punten. Foto fan ien fan de projekten jout in idee fan de twa-nivo kombinaasje fan diken en spoar linen.

De meast kânsrike projekten

Spesjalisten fan it ministearje fan Ferkear en Wettersteat en de Interdepartmental Kommisje sekuer ûndersocht alle projekten fan de brêge tusken de Kaukasus en de Krim. De meast kânsrike erkend 4 farianten fan 'e 74 s. Eltse men hat in oare lingte fan de brêge oer de Kerch Strjitte:

1. "Noard" - de rûte fan Kaap lantearne en m Lytse hoeke oan syn lingte fan 10.3 km ..
2. "Zhukovsky" - in brêge in krusing fan Zhukovka te spui bargen, lingte - 6.3 km.
3. "Yenikalsky" - in smelle brêge yn it ôfstimmen fan de Strjitte fan 5,7 km lang.
4. "Tuzla" - de oergong fan it transport m Ak-breaker nei Tuzla, de lingte fan -11,7. Km.

projekt kosten

Yn it earstoan, it ministearje fan Ferkear fan de Russyske Federaasje hat oankundige de minimumbedrach fan 50 miljard. Rubles nedich foar de oanlis fan in dyk brêge tusken Taman en Kertsch skiereilân. De Russyske presidint Vladimir Putin sein en tafoege de taak: it bouwen fan in mienskiplik ferfier knooppunt (dyk en spoar).

De farianten fan oanfollingen te foarmje de brêge fan de tunnel oan de ûnderkant Strjitte. De totale kosten fan it hiele gebou wurdt skerper oant mids-hjerst 2014, as de lingte fan in brêge oer de Kerch Strjitte. Tsjin 'e tiid moat wêze klear technyk en ûntwikkeling wurk, dat waard mei súkses útfierd yn it gebiet fan' e takomst konstruksje.

Neffens spesjalisten, de bou fan de brêge kosten kinne heger wirde as $ 300 miljard. Rubles. Om 84 miljard. Rubles fan it totale bedrach wurdt bestege oan tariedende wurk. Kosten fan it projekt en de hiele bou nimt ta as de stúdzje fan de natuerlike mooglikheden fan de seestrjitte, syn geologyske struktuer en de lokaasje oan 'e Kerch skiereilân fan de objekten fan' e skiednis, kultuer en argeology.

Brêge yn 'e Kerch Strjitte

De brêge fan Tuzla nei m. Ak-breaker selektearre Interministerial Kommisje, giet it om de oanlis fan spoarwegen en snelwei oerhinne. twa rail track en boud fjouwer-lane autodyk wurdt lein. Folgjende op de wachtrige spoarwei giet ûnder de auto, en njonken him. separate dyk en spoar krusingen wurdt boud op it spit basis. Yn it gefal fan ferfier gong konstruksje mei "Tuzla" projekt sil fereaskje de koartste spoar en wei op- (36 en 38 km respektivelik). Feature ferzje, dy't bestiet út it oanlizzen fan in brêge baan Tuzla Spit, - besparre yn 'e oanlis fan tagong diken.

"Tuzla opsje"

Tuzla en de daam leit yn it suden fan de seestrjitte, yn de romste fan syn doel. Konstruksje yn dit diel fan it projekt is gâns oars út 'e rûte ferbynt de haven "Kavkaz" yn it easten en it westen Chushka plait:

1. "Tuzla opsje" soarget foar de bou fan 'e langste ferbiningssône. Neffens it projekt lingte fan de brêge oer de Kerch Strjitte sil berikke 11,7 kilometer.
2. gebiet sil brûkt wurde foar de bou fan 'e hiele ynfrastruktuer, ynklusyf magazinen en oare foarsjennings.
3. It sil wêze kinne om te beskermjen út de gefolgen fan grutskalige ôfgraven Skityske grêfheuvels en oare attraksjes dy't oermiette it gebiet.
4. Bouwers sille besykje te omsilen it ûngewoane natuerlike funksjes fan Kertsch en Taman skiereilân - modder fulkanen.

Natuerlike skaaimerken fan 'e Kerch Seestrjitte

De bou fan in ferfier korridôr sil begjinne nei ôfrin fan geologyske, hydrological en oare stúdzjes op it gebiet fan 'e bou fan de brêge. Tektoanyske betingsten yngewikkeld, in merkber effekt op it ekosysteem hat in ekonomyske aktiviteit. Plande wurk moat net liede ta skea oan navigaasje en fisk helpboarnen fan 'e Strjitte. It projekt ontwerpers hawwe besocht om beskôgje de basis natuerlike skaaimerken en betingsten fan it lichem fan wetter skiede fan it Taman en Krim. Kerch Seestrjitte (totalen):

• oarsprong - tektoanyske;
• Lingte - 45 km;
• breedte - fan 4,5 oant 15 km;
• djipte - 5-15 m;
• ekstreme punt Kerch Skiereilân - m Ak-breaker ;.
• Krasnodar edge ekstreme punt - m Tuzla ;.
• Klimaat - tuskenbeiden lânklimaat.

Kerch Strait - âlde ferfier corridor

Kerch stêd stifte troch de Grykske kolonisten yn 'e midden fan de VI ieu f. e. Hjir wurde fûn de ruïnes fan de âlde stêd Panticapaeum - de haadstêd fan de Bosporan Keninkryk. Strjitte grûngebiet yn âlde tiden waard neamd de Cimmerian Bosporus nei de gelikensens mei de Bosporus, tusken de Swarte See en de Egeyske See (Middellânske See). Westlik seestrjitte diel wasket Kerchensky Krim-skiereilân (Tavridy). Nei it easten leit de Taman skiereilân. Yn de omjouwing fan Kertsch fûn Skityske grêfheuvels, oerâlde delsettings, forten en oare monuminten fan skiednis en kultuer.

De kommunikaasje tusken de westlike en eastlike kusten bestie yn earder tiden. Cimmerians koenen ynhelje hjar kij wade troch ûndjip wetter, it ferbinen fan de See fan Azov en de Swarte See. De breedte fan 'e Kerch Strjitte kinne hannelers en fiskers yn boatsjes oerstekke. Kerch stêd opnommen yn 'e UNESCO erfgoed list as it grûngebiet dêr't de Grutte Silk Road. Kerch kanaal wie ek ûnderdiel fan 'e wei, neamd "Varangians oan Griken". Op de boaiem fûn binne foar in part ûnder wetter antike Grykske stêd, fragminten fan oarlochsskippen fan it Ottomaanske Ryk.

Skiednis fan de brêge (1903-1953)

Yn 'e iere tweintichste ieu, it Britske regear wie fan doel om it bouwen fan in spoar rûte fan Ingelân nei de Krim, in brêge oer de Kerch Strjitte, te iepenjen de wei nei de Kaukasus nei Yndia. Op de útfiering fan it projekt net genôch fûnsen. Keizer Nicholas II ek dreamd yn 1903 dat de Russyske steat sil bouwe in brêge oer de Kerch Strjitte tusken Kertsch en Taman, mar de útfiering fan it plan ûnderbrutsen troch de oarloch fan 1914. Tidens de Grutte Heitelânske Kriich, de Noard-Caucasian regio en de Krim wiene it toaniel fan fûle fjildslaggen tusken Dútslân en de USSR. Dútske troepen boud in ponton brêge oer de Kerch Strjitte, mar de Führer easke foar it bouwen fan in 5-kilometer permaninte maitiid fan 1943.

It idee fan in brêge troch de Dútske arsjitekt Alberta Shpeera Nazy-besetters gjin tiid om te fieren. Nei it ferdriuwen fan de nazi út Taman en Krim Sovjet yngenieurs soargen foar it oplibjen Dútske projekt, de bouwers brûkt metalen struktueren en apparatuer lofts efter troch de nazi. Oan 'e ein fan april 1944 wy begûn it ynstallearjen peallen, en begjin novimber fan' e Kaukasus rjochting datselde jier gie nei it earste diel fan 'e "Krim" stasjon. Yn febrewaris 1945 de brêge stoarte ûnder de druk fan it iis blokjes dy't wyn en weagen wurde dreaun út de See fan Azov. Yn 1953 sette er útein mei wurkjen fearboat, keppeljen fan de Taman en Kertsch.

Net helle Projects Bridge

Nei it ynstoarten fan de USSR, Ruslân en Oekraïne hat kearen opsmiten de útjefte fan de ferfier korridôr troch de Kerch Strjitte. Sûnt 1991 It is ûntwikkele likernôch 20 projekten yn de diskusje dy't besocht waard troch de foarsitters fan de Oekraïne en Ruslân. Yn 2004, de fearboaten tsjinjende de rûte binne ferfongen, en de ûnderhannelings hawwe him dit ta in lange faze. It wurk oan it projekt soargen foar it oplibjen yn 2010, doe't Oekraïne wie in feroaring fan de oerheid. Yn ien fan de presintaasjes waarden oankundige konstruksje parameters: lingte fan de brêge - 4.2-4.5 km, finansiering - 24 miljard roebel .. Om Euro-2012 ferfier trochgong wie te ferbinen de Kaukasus en de Krim, mar syn bou waard útsteld wer. De brêge oer de Kerch Strjitte plan wie om erect op 'e foarjûn fan' e Sotsji Olympiade. Den scil de Interstate Kommisje keazen foar de koartste "noardlike" ferzje (fan m. Lantern nei m. Small Kut). It projekt waard ferliet gjin papier.

Krasnodar regio - Krim

Wannear't it meitsjen fan in nije brêge sil betsjinje de besteande krusing fan de Strjitte fan Kerch (poarte "Kaukasus" - "Krim" poarte). Seizoen 2014 belooft te wêzen "hjit." Om krijen ta de Krim ta rêst, de Russen binne reizgje mei de trein nei Krasnodar of Anapa. fierder de wei mei de bus nei de haven "Kavkaz", folge troch fearboat nei de haven "Krim" út 'e haadstêd fan' e Koeban, of de Swarte See kust. In oare fariant fan levering fan passazjiers - troch catamaran út Anapa nei Kerch haven.

Kerch Bridge: In blik yn de takomst

Neffens saakkundigen, binne der gjin obstakels foar de bou fan in nije ferfier krusing. Russyske eksperts op it mêd fan geology en Akademy útfierd de nedige ûndersiken en mjittingen fan 'e kust fan' e Kerch Strjitte. De foarkar wurdt jûn oan de rûte opsjes, bynamme "Zhukovsky" en "Tuzla". By it beoardieljen fan dizze projekten rekken mei in protte faktoaren, wêrûnder it behâld fan monuminten op 'e igge fan' e Strjitte. De brêge sil keppele twa populêre fakânsje regio yn it ferlet fan ûntwikkeling. De ekonomy fan it skiereilân fan de Krim krije in weighty Neist de ferfier ynfrastruktuer nedich foar de ûntwikkeling fan de produksje, havens, kommunikaasje, toerisme en lânbou.