De earste toll dyk yn Ruslân. De kwaliteit fan de Russyske diken

Folk wiisheid stelt: "Yn Ruslân, twa tsjinslach - narren en diken." Mei iens of net mei iens mei dizze populêre útdrukking - in persoanlike kar. Mar hast elkenien soe betwivelje it feit dat sa'n grutte lân gewoan kin net bestean yn 'e takomst sûnder goede sneldiken. Dat dyk, of, sa't se no neamd, federal hearrewegen, integriert fantastically grutte grûngebiet fan Ruslân.

Of Russyske skiednis

Bestiet yn it lân hjoed, de dyk netwurk hat him ûntwikkele oer meardere ieuwen, as de territoriale útwreiding fan it Russyske Ryk. It proses fan de ûntwikkeling fan ferfier ynfrastruktuer bliuwt oant hjoed de dei. Allinne klinyske optimists kinne útdrukke tefredenheid mei de resultaten. In grut part fan de diken yn Ruslân net oerien komt mei it nivo nedich foar it suksesfol ûntwikkeling fan it lân. Yn it bysûnder dat jildt foar it grutte expanses fan Sibearje en it Fiere Easten, dêr't, lykas yn 'e âlde dagen, ynstee fan diken dominearre gebieten. En de tige hopelessness fan de protte ieuwen dizze situaasje makket ús tinken oer wat no de status quo kin feroare wurde allinne as ynfiere tol diken yn Ruslân. Der is amper in ridlik alternatyf oan dizze oplossing. Op dit stuit, wei konstruksje wurdt finansiere benammen fia belesting betelle oan de steat alle jierren, elk auto eigner. Mar hy docht net ta de krekte bedrach te heapje de middels nedich foar de bou en eksploitaasje fan grutte ynfrastrukturele projekten sa lang-ôfstân autosnelwei.

De earste toll wei yn Ruslân

Positive ûnderfining yn de bou en eksploitaasje fan moderne snelwegen al berikt. De tol wei is al oanwêzich yn Ruslân, it is de federale rykswei M-4 "Don", dy't liedt út de haadstêd oan de stêd Rostov-on-Don, en fierder yn 'e rjochting fan' e Noard-Kaukasus. Dy snelwei hat in grutte folume fan sawol fracht- en passazjier ferkear. Betelle op de hiele is it foarby oant mar fjouwer plakken. Mar dat is, sa't se sizze, de pilot projekt. Alle tol gebieten op Federal Highway M-4 "don" binne alternative beweging tusken harren start en ein punten. De oanwêzigens fan oerlaapjende rûtes is ymperatyf doe't besluten op de oersetting fan in bepaalde dyk yn de kategory betelle. It is nijsgjirrich om te derom dat it grutste part fan har dy't gebrûk meitsje fan de grutte dyk M-4 "Don" wurdt hieltyd stoppe nei te tinken oer it finen fan mooglikheden om rûnwei om tol seksjes fan oerstallich rûtes. De kar yn it foardiel fan tol diken wurdt dien troch dyjingen dy't skatte harren tiid en komfort mear mooglikheden om te bewarjen. Boppedat, de rûnwei alternative rûtes binne altyd lange linen. Fuel te oerwinnen se besteegje mear en de ekonomy sjocht hiel twijfelachtig.

Ienwurding fan 'e dyk netwurk

De basis fan de moderne dyk netwurk yn Ruslân bestiet út federale autodyk. Dy linen ferbine de haadstêd stêd mei alle regionale bestjoerlike sintra. Harren finansiering wurdt makke op kosten fan 'e federale budzjet. De rest fan 'e dyk netwurk wurde notearre neffens regionale en lokale status. federale dyk systeem is in kritysk komponint fan it totale technology ynfrastruktuer dat jout kommunikaasje tusken de dielen fan ien lân. Any modernisearring en ynnovaasje yn de oanpak fan de begjinsels fan de dyk konstruksje kin útfierd wurde allinne troch in beslút fan de federale autoriteiten. Dêrom, betelle reizgje op 'e wegen fan Ruslân wurdt stadichoan it ynfieren fan in namme yn' e federale sneldiken. Op it stuit, dat bestiet allinnich yn it Europeeske part fan it lân.

finansjele aspekten

Road konstruksje ferget substansjele haadstêd ynvestearrings. Gjin beswieren oan it ienfâldige feit dat de moderne multilane autosneldyk kilometer is hiel djoer. Mar dit moatte wurde tafoege mear en it net foar te kommen kosten fan de ferbettering fan de dyk ynfrastruktuer - brêgen, flyovers, multi-nivo interchanges, kant driveways en parkearplakken. Te finen yn in koarte tiid frame nedige finansjele middels foar de oanlis fan moderne snelwegen sille helpe allinne de ynfiering fan útkearings systemen foar it brûken fan wegen hiele grûngebiet fan Ruslân. Yn dit gefal, de oanlis fan diken finansierd troch elkenien dy't giet op har.

klimatologyske faktoaren

De kompleksiteit fan de oanlis fan ferfier ynfrastruktuer en ûnderhâld syn optreden op it fereaske nivo wurdt sterk exacerbated troch de lege temperatueren dy't komme faak ta it grutste part fan 'e Russyske territoarium. Grutte temperatuer differentials liede ta in mear yntinse ôfbraak strjitfluorring fergelike mei lannen mei in myld klimaat. Dat is noch mear fergruttet de kosten fan 'e dyk konstruksje yn Ruslân. Earst fan alle It giet om de regio fan de Oeral, Sibearje en it Fiere Easten.

Under de eigenaardichheden fan 'e nasjonale psychology

It is gjin geheim dat de tige útdrukking "toll wei yn Ruslân" is in skerpe negative reaksje fan in grut part fan syn befolking. Minsken dy't ieuwen wend om te riden op 'e diken frij, is it hiel dreech te oertsjûgjen dat tusken it ûntbrekken fan betelling en de tradysjonele opfetting fan de Russyske diken is it minste op' e planeet, is der in hiel direkte relaasje. Dat de ienige kâns om stadichoan bringe de dyk netwurk fan it lân, yn it neilibjen fan algemien akseptearre ynternasjonale noarmen - is foar ynfiering fan Tolls op de meast wichtige sneldiken. Yngripend feroarje de hjoeddeiske situaasje kin allinnich erkenning fan it feit dat de tol dyk yn Ruslân - it is in goede manier. En der is gjin oare wei útsein de iene dy't wurket mei súkses yn de measte technologically foardere lannen yn 'e wrâld. Fansels, dat is mooglik allinne ûnder de betingst dat de betelling fan tol diken yn Ruslân sil gean dat op har renovaasje en nijbou. En net op de persoanlike bank rekkens fan in lytse groep fan ynteressearre persoanen.

world ûnderfining

Foar al it unike fan Ruslân, mei syn einleaze expanses fan geografyske, dit is net it earste lân yn de wrâld dat wurdt konfrontearre mei de needsaak om te finen subsydzje foar de modernisearring en de oanlis fan dyk ynfrastruktuer. En de hiele wrâld ûnderfining fan wei konstruksje kinne jo hielendal dúdlik konklúzje dat der goede wegen yn it earste plak, wêr is nedich om te beteljen foar wen op harren. Tellingly, dit prinsipe wurket likegoed yn 'e grutte Kanadeeske en mikroskopyske yn omfang Israel. Yn dizze hiel ferskillende lannen op deselde snelwei kwaliteit. fare betelle troch him.

It proses is begûn

toll dyk systeem yn Ruslân bestiet al. Neist de fjouwer tol stasjons op 'e federale rykswei M-4 "Don" fan 11 septimber 2015 waard in betelle diel fan de rûte M-11 fan de Moskou Ring Road to de Airport. Pay Paad segment lingte is 43 kilometer. Yn itselde jier, en waard it in betelle diel fan 'e Westerske-Speed Diameter omkriten fan St. Petersburg. Toll diken yn Ruslân truck ferskynde November 15, 2015. Dizze datum markearre it begjin fan in ûnomkearbere proses op it mêd fan de swiere auto ferkear. Oant no ta dat allinnich jildt foar vehicles weagjen mear as tolve ton. Truck eigners moatte betelje allinnich foar it ferkear op federale sneldiken. De fare is 3 roebel 75 Kopecks per kilometer. It beslút foar ynfiering Tolls foar frachtweinen waard makke op it heechste nivo. It waard net ôfsein nettsjinsteande de grutte sosjale spanning en protest aksjes Truckers. As wy rekken mei dat it swiere frachtweinen dogge de measte skea oan de dyk oerflak, de oplossing is hiel terjochte.