Speed Diameter: skema

In lange-stean moatte meitsjen in ferkearsferbining tusken it noarden-westlike distrikt fan Sint Petersburch en syn sintrale part opnommen yn de bou fan grutskalige binnenstêd-city tol wei hjit de Westerske High Speed Diameter.

Hoe't it allegear begûn

De skiednis fan 'e ûntwikkeling fan it projekt giet werom oant 1990, doe't de Sovjet-regear yn de folgjende resolúsje op it takomstperspektyf foar steatsfoarming plan te set it yn' e kommende tsien jier. Foar in protte jierren no de lieders fan de Russyske steat net negearje de kwestje fan it te ferbetterjen en it ûntwikkeljen fan it ferfier ynfrastruktuer fan de Noardlike haadstêd.

De bou wurken begûn is yn 2005. De oanlis fan sneldiken wurdt útfierd kontinu, mei in fasearre yntroduksje yn tsjinst klear ôfstannen.

Meaning snelwei

It resultaat fan in soad jierren fan wurk sil de hegesnelheidsline keppeljen fan it súdlike part fan 'e stêd (Moskou en Kirov regio) nei Vasilyevsky Island en seaside gebiet. De nije dyk sil fuortsmite in grutte ferkear lading oan it sintrale diel fan Sint Petersburch, likegoed as yn 'e súdlike en noardlike dielen fan' e stêd.

Yn oerienstimming mei de master plan, de Westerske-Speed Diameter fan St. Petersburg bestiet út trije seksjes: de Noardlike, Súdlike en Sintraal. De totale lingte fan it ferfier systeem oant saun en fjirtich kilometer. Hast de helte fan de lingte fan de skâns brêge struktueren, overpasses en tunnels.

Eigenheid fan bouprojekten

It grutte oantal keunstmjittige struktueren is ynjûn troch eigenskippen fan yndustrieel ynfrastruktuer en lânskip sône yn de passaazje fan de autosnelwei. Om net te fersteure de yntegriteit fan earder konstruearre foarsjennings, en oan te toanen respekt foar it griene gebiet, de arsjitekten fan it projekt, waard besletten op de bou fan in grut part fan de rûte op 'e platfoarms.

Neat fan it soarte yn Ruslân noch net oplutsen. Lieder yn ynnovative gebou waard de Westerske High Speed Diameter. St. Petersburg kin wêze grutsk op de moderne foarsjennings dy't wis te wurden fan de nije attraksjes fan de noardlike haadstêd.

Guon fan de struktueren wurde kin beskôge unyk. Dit sil de kabel-bleau brêge ûnder hokker rint it skip fargeul. De lingte fan de sintrale span fan sein konstruksjes is mear as trije hûndert meter. In oare brêge krúst Petrovsky farwetter, hat in wichtichste span lingte fan twahûndert en tweintich meter. It krúspunt fan de Sea Canal, wurdt wurke oan de oanlis fan chetyrehsotmetrovogo brêge struktueren mei twa bestjoerslagen.

Besteande diameter gedielten

It earste fragmint fan de Súdlike gedielte waard ynwijd yn oktober 2008. Hielendal It waard yn gebrûk nomd yn fjouwer jier. It súdlike part komt út de rûnwei en oanslút op de ferfier knooppunt oan it wetter Ekateringofka rivier.

De lingte fan 'e súdlike autodyk - acht en in heale kilometer. Hast twa-tredde fan 'e wei nimme it fiadukt en brêgen. Dit is de meast beslissende segment diameter, it stypjen fan trochgeande ferkear streaming fan grutte auto yn de rjochting fan de Big seehaven.

Western High Speed Diameter bleau de iepening fan de arbeidersbeweging yn it noardlik diel yn augustus 2013. De plechtichheid waard bywenne troch de presidint fan Ruslân. De lingte fan it nije paad wie mear as tweintich-seis kilometer - mear as de helte fan de totale lingte, dy't behannelet de Westerske-Speed Diameter. Driving ferkear giet út 'e Marine Avenue oan de rykswei fan ynternasjonale betsjutting E-18 de titel "Skandinaavje".

It sintrale diel fan de wei

Oangeande de Sintrale gebiet, by de tsjintwurdige tiid, yntinsive wurk op syn konstruksje. Western High Speed Diameter op Vasilevsky Island wurdt boud oan de grins fan 'e hiele territoarium, ferbynt it oan de Admiraliteit en de Primorski distrikt fan Sint-Petersburch. De totale lingte fan de rûte - likernôch tolve kilometer. Dat is it dreechste technysk part fan it projekt, om't der stiet plend bou fan tsien keunstmjittich struktueren. Neffens foarriedige berekkenings, de sintrale thread start wurdt ferwachte troch it begjin fan 2016.

Ekonomyske en technyske parameters fan it projekt

Western High Speed Diameter is de grutste stekproef ûnder Europeeske gearwurkingsferbân fan iepenbiere en partikuliere ynvestearders. De fúzje foarme de cash flow budzjet, grutter is as de som fan twa hûndert en tsien miljard roebel. De helte fan harren - dat syn budzjet, fjirtich persint binne privee ynvestearders. De oerbliuwende tsien prosint waarden rekrutearre troch de útjefte fan steatsobligaasjes.

Yn ferskillende dielen fan it spoar jout in regeling fan fjouwer oant acht leanen. De tastien speed limit fan dyk ferfier op 'e grutte dyk - 110 kilometer per oere. Nei it yn gebrûk nimmen fan alle spoar haadstikken de ferwachte fermogen sil net minder as hûndert tûzen auto.

besteande fares

Speed Diameter - in betelle parkearen baan, troch middel fan dat wurdt rjochte op it behâld massive struktuer yn in passend betingst.

Besteande sites diameter ferdield yn ferskate tarief sônes, dêr't de fare hinget ôf fan it type reau en tiid fan de dei. Foar auto 's en lytse frachtweinen priisklassen út tsien oant fjirtich roebel. Eigeners fan swiere frachtweinen moatte betelje tritich oant hûndert en tritich roebel.

foarmen fan betelling

Foar gemak fan passing automobilisten dat jout ferskate foarmen fan betelling. Dyjingen, dy't komselden kombinaasjes oan de WHSD, kinne jo keapje in kaartsje foar cash of betelje by bank card.

In oare betelling opsje is foar in Sûnder kontakt chipkaart, dy't nommen wurde kinne yn it brûken fan de operator, de tsjinst wei. SBR kin wêze anonym of personalized. Making dat lêste jout de brûker mei in koarting fan tsien persint. Frij regelmjittich te replenish harren rekkens op 'e kaart, en bewegen lâns de dyk sil hast ûnbihindere.

Wannear't útfierd fia de reguliere skipfeart Speed Diameter transponder wurdt de meast akseptabele manier fan berekkening. In spesjale elektroanyske apparaat taheakke op 'e foarside glês fan it reau en soarget foar streekrjochte betelling oan' e yngong nei de grutte dyk. Transponders binne beskikber te hier oan de snelwei operator. Constant brûken fan elektroanyske middel fan betelling biedt in ferlytse fare koarting fan maksimaal tweintich prosint.

Aktyf operearjend spoar is ûntwurpen om te helpen om St. Petersburg de grutste ferfier knooppunt yn Europa. Nei folsleine yn gebrûk nimmen fan de hiele line fan 'e Westerske-Speed Diameter autodyk, dan kin feilich sette foaren as kandidaat foar de offisjele titel fan it wûnder fan' ljocht 'e ienentweintichste ieu.