Russian Federal Highway. Fotos fan de federale autodyk. De maksimum snelheid op de federale snelwei

Dreech te finen yn 'e wrâld ien nei in lân oars as de Russyske Federaasje, waans bestean yn in like grutte omfang soe ôfhingje fan de súksesfolle eksploitaasje fan Spoarwegen tusken syn regio. Dat komt troch sawol in grut geografysk gebiet en de bysûndere histoaryske ûntwikkeling fan de ekonomy.

diken fan Ruslân

As regel, it grutter it gebiet fan it lân, hoe mear de ynterne diken dêryn wurde notearre neffens harren status. Fan alle Russyske diken mannichfâldich bepaalde part fan harren wurdt markearre yn in spesjale kategory. Se wurde meastal oantsjutten mei de wurden "Federal Highway Rusland". It is maklik om te rieden dat sa'n status wurdt jûn allinnich oan de meast wichtige snelwegen wêryn 't de kommunikaasje tusken de regio fan it lân.

Eltse federale autodyk wurdt yntegrearre yn de totale ferfier ynfrastruktuer foar de útwikseling fan guod en de suksesfolle funksjonearjen fan de ekonomy. Fan in konsekwint en goed-thought-out ûntwikkeling fan 'e dyk netwurk foar in grut part ôfhinklik fan de wolwêzen en wolfeart fan' e hiele fan Ruslân.

klassifikaasje

Alle besteande yn 'e Russyske Federaasje dyk netwurk wurdt standerdisearre yn oerienstimming mei tapassing lanlike noarmen. Eltse federale autodyk hat syn eigen yndividuele identifikaasje op kaarten en yn triemtafels. It bestiet út in letterlike yndeks en rûte nûmers. It brief M is in snelwei keppeljen fan de haadstêd mei de regionale sintra. Bygelyks, de federale rykswei M5 ferbynt Moskou en Chelyabinsk. En fansels - alle stêden en doarpen yn it paad segment tusken harren. Dêrneist is de brief M is de federale autodyk oer de hiele grûngebiet fan it lân oan 'e grins mei in frjemd lân. De yndeks p is snelwei keppeljen regionale sintra.

Foarheaksels E en AN betsjut dat de federale autodyk is part fan de ynternasjonale rûte, lâns troch de Europeeske en Aziatyske dielen fan de Russyske Federaasje. Oanwizing fan diken dy't ta it ynternasjonale den Routen brûkt wurdt yn parallel mei de nasjonale oantsjutting. Dêrneist is de federaal status en hawwe tagong stikken fan dyk fan de wichtichste autodyk oan de regionale sintra. Se wurde oanjûn op de kaarten fan letter A. Dêrby moat opmurken wurde dat stuit ûntwikkele troch ferskillende klassifikaasje fan de dyk sneldiken. Har beslút wurdt net ferwachte oant 2018.

Finansiering en ûntwikkeling

De meast wichtige funksje fan de status fan "federale Rykswei" is it feit dat it foarwerp fan it ferfier ynfrastruktuer fan it lân wurdt finansiere troch it federale budzjet. Dat like jildt foar rinnende kosten, en de bou kosten. De measte streken fan it lân gewoan kin net opbringe op harren eigen te bouwen en te ûntwikkeljen de wei netwurk fan it hjoeddeiske nivo. Dêrom, plannen foar ûntwikkeling fan de dyk ynfrastruktuer wurde nommen op it heechste nivo. Planning wurdt meastal dien op in fiif-jierrige perioade.

dyk noarmen

By syn status, gjin federale highway moatte foldwaan oan in hiele set fan technyske noarmen. It punt is hjir net allinnich op 'e tastân fan' e dyk oerflak en te tastean de beweging yn ferskate rigen yn elke rjochting. Like wichtich binne de brêge en tunnel krusingen natuerlike natuerlike obstakels en it hiele kompleks fan Roadside ynfrastruktuer.

Fan bysûnder belang binne dyk krúspunten. It leafst, alle krusingen mei oare highways moatte wurde útfierd op ferskillende nivo 's. Fansels, dochs net elke federale autodyk folslein foldocht oan alle nedige technyske easken. Yn it bysûnder dat jildt foar hearrewegen, leit efter de Oeral Mountains. Motorway, oerienkommende mei de Europeeske kwaliteit standerts yn Ruslân is net maklik om it bouwen fan in ferskaat oan redenen. Earst fan alle ha in wearde fan klimatologyske faktoaren. Se hawwe de sterkste ynfloed op de kosten fan de bou.

Wegen en ekonomy

It is bekend dat de ôfstân fan 'e federale autodyk nei de delsetting yn de meast direkte ynfloed op it takomstperspektyf foar syn fierdere ûntwikkeling. It wolwêzen fan de ekonomy fan eltse regio begjint mei de planning en de oanlis fan ferfier ynfrastruktuer. Yn de Russyske Federaasje sneldiken hjoeddeistige nivo fan de net sa bot ûntwikkele benammen syn Europeeske part. En foarby de Oeral Mountains dingen binne net sa goed. Photo R297 federale autodyk it ferbinen fan de Amoer regio nei Jakutsk, jout reden ta twivel syn status.

Foar in grut part fan 'e wei, dat is ta ferfal fan sels de federale autodyk elemintêre asfalt stoepe, wêrtroch't it ûnbegeanber tidens lange reinfal. En dat kin net, mar ynfloed op de ekonomyske ûntjouwing fan it Fiere Easten.

Lading en passazjiers

In karakteristyk skaaimerk is it oerwicht fan de federale snelwegen ferfier. Reizgers nei oare regio meastal leaver te reizgjen mei de trein of fleantúch. It is flugger en handiger. Troch sa'n situaasje de omfang fan it lân syn geografyske spaasjes. Fansels, alle Russyske federale autodyk en ek fersoarget passazjier ferfier - lange-ôfstân bussen rinne neffens it skema.

Mar op lange-haul fracht linen binne de predominant karakter fan de passazjier. Op eltse foto fan 'e federale autodyk vans en trucks altyd mear as bussen.

Yn de regio

federale highways De hjoeddeiske netwurk is ferdield op it grûngebiet fan 'e Russyske Federaasje is ekstreem oneffen. En, net minder wichtich, de technyske steat fan de diken is faak min. En harren kwaliteit verslechtert as de ôfstân fan 'e haadstêd en fan' e grutte regionale sintra. Dat docht bliken út hast alle foto fan 'e federale autodyk yn Sibearje en it Fiere Easten. De situaasje yn de regio is yngewikkeld troch it feit dat de dyk is nedich net allinnich it bouwen fan in hiel grut part, mar ek befetsje in technysk akseptabel betingst.

Sjoen it simpele feit dat in grut part fan it kalinderjier se bleatsteld oan waarmte, kâld, en oare ûngeunstige faktoaren, realisearje it is net sa maklik. Dêrneist is in grut temperatuer ferskil sterkste jierlikse wize ferneatiget de wei oerflak.

High-speed modus

De wichtichste elemint by it garandearjen fan de glêde funksjonearjen fan it federale ferfier systeem, in manear fan beweging fan voertuigen bûten delsettings. Neffens de hjoeddeiske regels fan ferkear op 'e federale snelwei tastiene snelheid is 90 kilometer per oere. In spesjaal selektearre sites op autosnelwegen, kin berikke 110 kilometer. In soad tinke sokke figueren binne ûnferstannich leech. Mar dizze beheining is ien fan de meast wichtige parameters fan feiligens. Dochs, it probleem fan it fergrutsjen fan de autowei is aktyf besprutsen sawol de saakkundich en op de wetjouwende nivo.

En der is alle reden om oan te nimmen dat yn 'e takomst, de maksimum faasje op de federale snelwei sil wêze 120 of sels 130 kilometer per oere. Fansels, wy prate allinne oer dy gebieten dêr't technyske Betingsten tastean foar feilich ride. De wichtichste beheining faktor foar it ferheegjen fan de snelheid limyt is de kwaliteit fan 'e dyk oerflak.

Sil de Russyske tol diken?

Op it stuit, de drege fraach is ûnder aktive diskusje. It grutste part fan 'e diken brûkers sjogge it idee fan in betelle fare is dúdlik negatyf. Minsken yn Ruslân wurde brûkt om te riden op 'e dyk fergees, beheind ta it beteljen fan de steat syn jierlikse vehicle belesting. Lykwols, ynternasjonale ûnderfining docht bliken dat it is hast de iennichste manier om heapje de nedige middels foar de oanlis fan nije autodiken. Op it stuit, betelle plakken is it federale rykswei M4 "Don" en guon oare snelwegen yn it Europeeske part fan it lân. En der is alle reden om oan te nimmen dat dizze praktyk sil wurde ferlingd. Toll diken yn de Russyske Federaasje sil folle mear. Rekken hâldend mei de wearde fan syn grûngebiet, is folslein terjochte.