De auto op wetterstof. Generator foar in auto hydrogen

Earder of letter de oalje reserves om de wrâld komt ta in ein. It seit himsels, dat is dat net wierskynlik te barren rjochts moarn, mar hjoed de priis fan branje rose gâns oan 'e basis fan oalje. Dit feit waard in goede stimulâns foar ûntwikkelers dy't binne dwaande mei de útfining, de brânstof fan 'e takomst. Boppedat, it moat mear wêze as allinne brânstof en, by foarkar, in duorsume brânstof. In protte fan betinken dat in auto op wetterstof - speelgoed. Ris sjen oft dit is sa.

brandstof fan 'e takomst

Oer dizze brânstof in hiel skoft lyn er skreau yn syn aventoer romans fan 'e ferneamde skriuwer Zhyul Vern. Yn ien fan syn romans op it tema fan alternative enerzjy boarne de skriuwer sein dat it produkt fan 'e enerzjy sil wêze plain wetter. En sa is it bard. Ja, it is gjin fiksje.

Wetter, of leaver, ien fan syn ûnderdielen - hydrogen - is net allinnich it earste gemysk elemint. It is ek in boarne fan takomstige enerzjy. En jin dat takomst is al hiel tichtby.

Hjoed, Japanske bedriuwen binne produsearje motors dy't rinne allinne op dit soarte fan brânstof. De auto op wetterstof fan de "Toyota" - de wrâld syn earste produksje auto útrist mei dizze motor.

De masine is in fjouwer-door sedan. It is in elektryske motor macht yn 151 l. a. Jo kinne freegje, wat docht it wetterstof, omdat de elektryske motor? Litte we face is.

"Toyota-wrâld" technology

De elektryske motor wurdt oandreaun troch in spesjale converter. En it hat ûntfongen enerzjy direkt út wetterstof. Gas opnommen yn reau tanks mei hege druk. Containers makke fan koalstof fezels.

Mar dochs nedich soerstof foar de reaksje. Ja, it is. Oxygen machine krijt direkt út de radiator wylst riden. Ien refueling fan twa tanks fan wetterstof soe wêze genôch te oerwinnen de auto oant 480 km. Refueling duorret mar 3 minuten. Yn dy tiid, dan sil folje mei 170 liter gas tanks yn auto 's. Trochinoar in auto op hydrogen konsumpsje sil likernôch 4,7 liter per 100 kilometer.

Hoe wurket it?

Doe't de hydrogen reagearret mei soerstof plakfynt in gewelddiedige gemyske reaksje dêr't elektryske enerzjy wurdt opwekt. It wurdt opslein yn 'e batterij. De beweging fan de auto is in syngroane AC motor.

Spesifikaasjes "Japansk"

De maksimum faasje dêr't de masine is by steat wetterstof is 180 km / h. Om 100 km de auto kin verhaasten yn krekt 9 sekonden.

Neist dat "Japansk" kin ride en net te feroarsaakje skea oan it miljeu, lykas dizze auto kin brûkt wurde thús as macht plant. Yngenieurs en ûntwerpers dy't meiwurke hawwe oan de ûntwikkeling fan nije produkten, stelle dat hjoeddeistige wurdt levere oan in hûs troch middel fan sa'n systeem. Sa, kinne jo frij genietsje fergees elektrisiteit foar 5 dagen.

Koartingen foar keapers fan branje

Dy ynwenners fan Japan en de Feriene Steaten, dy't keapje in auto op wetterstof, sil krije grutte koartingen en frije refills fan harren masines. Skriuwers fan in ambisjeuze projekt fertrouwe derop, dat se slagje sil. Lykwols, oare automakers wurde net sitten idly troch. Gau, konsuminten kinne krije in grutte seleksje fan voertuigen op alternative brânstoffen.

Greate en freeslike

It feit dat wetterstof kin wurde nûmer 1 op alternative brânstoffen, sizze foar in lange tiid. Noch foar de ekonomyske krisis wer yn 2008, de media hieltyd publisearre rapporten oer hoe goed Jo kinne gebrûk meitsje fan de krêft fan wetterstof.

Elke masine op de hydrogen waard beskôge as in trochbraak, en syn makkers waarden bouwen hast as in hillige. Noch te trenen lêzers en auto leafhawwers wis beskôge it in trochbraak, mar it moat sein wurde dat dit is net sa.

150 jier lyn

De werklikheid is in bytsje oars wat is skreaun yn 'e blogs wijd oan alternative enerzjy. Wetterstof, as sadanich, wurdt al foar sa'n 150 jier. Hydrogen auto holp winne de oarloch.

De earste ynterne ferbaarningsmotor motor yn sa'n brânstof Lenoir waard boud yn 1860. Dan, yn 1942, wie der in genôch massa oerdracht fan it hiele auto technology stiet op de wetterstofbom macht boarne.

It barde yn it belis fan Leningrad. Yn earste ynstânsje hydrogen wie te brûkt wurde yn de loft definsje systemen foar ballonnen. Lykwols, de grutte Russyske engineers hawwe slagge om te feroarjen de situaasje.

Hoe wie it?

Airbus brûkt te beskermjen 'e stêd. Dy fol oan boppen ta mei wetterstof, fleanende foarwerpen makke fan rubber net tastean Nazi fleantugen te leverjen fjoer troch de stêd.

Lykwols, de rubberen lucht ferdigening wie in grutte minus. Fanwege it feit dat de shell Airbus miste dit gas, Airbus tebekrûn. Yn stee fan wetterstof, wy namen ferskate wetterdamp en oare gassen. Dus soms Airbus ferlege nei de grûn, ontpitte en refueled wer.

Airbus brûkt foar refueling en benzine Winch Trucks GAZ AA. En op it mêd fan de blokkade yn Leningrad benzine kosten is hiel djoer. De oarloch hat ferearme foarrieden en Boris Shelits, dy't wie doe in militêr technikus, tsjinne krekt op it tankstasjon fan de meast Airbus. So. It hat gjin wurden de benzine dat is alles. Hy besocht om te brûken foar launching fleanende organen elektryske Lieren. Lykwols, it gau einige en elektrisiteit. It is besocht in protte ûnderskate alternative enerzjyboarnen.

Ienkear militêre technikus tocht dat wetterstof kin brûkt wurde oars as de kûle yn 'e himel. Nei de waarmte dat levert it gas by ferbaarning, 4 kear grutter is as dy fan stienkoal, 3 kear - út benzine en oare petroleum produkten. Shelits frege om tastimming om te eksperimintearjen, en hy tekene is. Trochbrutsen te sizzen, dus der wie in auto op hydrogen?

prinsipe fan operaasje

Scheme wittenskipper redusearre ta Airbus ferbining mei in slange oan 'e ynham mannichfâldige fan de motor fan de auto. Hydrogen glans direkt yn de silinders, dus bypassing de carburetor. Dosage wetterstof en lucht nedich foar de reaksje waard útfierd mei it gas pedaal of "gas".

De earste eksperiminten Shelits trochbrocht yn 'e kjeld. De motor begûn maklik, nettsjinsteande de temperatuer fan 'e kjeld. Motor wurke stadich foar in lange tiid. Lykwols, ballonnen exploded en Shelitsa harsenskodding. Dêrnei waard útfûn troch in spesjale beskerming systeem. It is basearre op in wetter segel, dy't útslute ûntstekking fan it mingsel yn 'e eksploazjes by de motor mannichfâldige. Dus de auto op wetterstof is feiliger.

Trouwens, nei ien fan de motors disassembled, it wie suver gjin wear. De silinders waarden net fouling en exhaust gassen wiene allinnich stoom.

Hydrogen besparret libbens

Útfûn sadat de auto op wetterstof yn de oarloch holp te bewarjen soad libbens, en fernear it belis, en de Shelits krige in priis foar dizze ûntwikkeling, en sels patint is. De projektûntwikkelder waard bekroane mei de Reade Star.

hydrogen taxi

Nei de oarloch, doe't de hydrogen hat gjin plak te krijen, is it begûn te ferjitte. Lykwols, guon minsken noch altyd ûnthâlde, lykas yn Oekraïne, in Kharkiv, wurket as in taksy, mar net ienfâldich, en wetterstof.

Saving tegearre mei gas Brown

Yn it grutste part fan sels de meast moderne auto ynterne ferbaarningsmotor motor brânstof burns fier fan optimaal. Likernôch 60% fan it mingsel fan lucht en branje is gewoan ferlern yn it binnenlân fan it exhaust mannichfâldige. Samler mingsel wurdt ferbaarnd incompletely, en dus ek foarmet in frij fergiftich exhaust gassen.

Jo kinne gebrûk meitsje fan de wetterstofbom generator. Dat is in wêzentlik nije apparatuer, dy't wol flink besparje op brânstof yn 'e auto. De measte sokke apparaten hawwe in standert konsept. Lykwols, direkt de hydrogen generator foar vehicles fan ferskillende fabrikanten kinne hawwe bepaalde ferskillen.

Hydrogen as brânstof additief graach brûke foar in lange tiid. Mar der wie gjin systemen te optimalisearjen it mingsel fan branje en saneamde Brown gas, dat wurdt fieden yn de silinders.

De hydrogen generator foar in auto jildt it prinsipe fan electrolysis. Wetter wurdt brûkt as in katalysator. Mar it kin net decomposed yn twa ûnderdielen - wetterstof en soerstof. Moderne Generators wurde net brûkt oare as de Brown gas. Dit Hydrogen brún of grien. Soms dat hjit wetter gas of oksigidrogenom. Formule syn HHO. It ferskilt yn dat it is hielendal feilich en net exploderen. Boppedat, al fan it gas dat ûntwikkelje ta folslein gean yn de silinders.

Sokke Generators besteane út in apparaat dat produsearret electrolysis, en kapasiteit. electrolysis prosessen wurde regele troch spesjale modulator. De ynjeksje motor ûntwerp ek fersoarget de optimizer. It makket it mooglik om automatysk regulearjen de ferhâlding fan branje en loft te sweep in Brown gas.

soarten fan katalysator fungearje

Apparaten dy't brûkt wurde yn 'e electrolysis, binne ienfâldich, mei skaat sellen en droech type.

Yn it earste gefal it electrolytic sel hat in hiel ienfâldich en frijwat primitive design. Syn operaasje is ek hiel simpel. It apparaat is yn steat fan it leverjen fan maksimaal 0,7 liter gas per minuut. It is bedoeld foar reauwen mei in motor kapasiteit fan 1,4 liter.

De katalysator mei in apart soarte fan sel - is wat effektiver. Hjir, mei de apparatuer wy ha alle nedige software. It apparaat kin jouwe ûngefear 2 liter per minuut. Dizze ienheid hat in maksimum effisjinsje.

Dry-type apparatus wurdt by foarkar brûkt op masines mei frij lange bestjoeringssysteem fytst. De produktiviteit syn gemiddelde. It hinget ôf fan hoefolle platen yn dizze design. Sûnt de platen hawwe in iepen regeling, dan blykt te bieden goede koeling.

Hoe meitsje in brânstof sel foar auto?

In fuel sel of apparaat dat sil produsearje hydrogen út wetter en pleatst oan board it reau, kin dien wurde ûnôfhinklik. De generated gas is dan nedich te passen oan de intake mannichfâldige. Sa is it mooglik om te kommen ta in wichtige fermindering fan branje en reau macht kin ferhege yn guon gefallen.

Yn de Feriene Steaten in hydrogen generator foar auto yn fêstigings, en kinne jo keapje it foar $ 300. Mar, wy sille besykje te dwaan itselde, mar mei harren hannen.

Wat jo nedich hawwe om te bouwen?

Om meitsjen dit apparaat wy nedich in bus polyetyleen plaat en metalen elektroden, foar it ferbinen triedden, clamps, buizen, en kit tape en sealing. Ek nedich siliconenkit rubber.

assembly ynstruksjes

Om te meitsje in auto op wetterstof mei jo hannen, jo moatte fine it passend hoeveelheid kapasiteit. It sil wêze plain wetter. Binnen de kontener, yn dit gefal, plastic blikjes, metalen platen kin ynsteld wurde. It soe better wêze as se wurde makke fan RVS. It is needsaaklik om te bringen 'e elektroden platen.

De cover moat fuortsmiten hiel maklik of maklik wurde hermetically sealed en fol mei wetter. It boppeste part fan selsmakke generator moatte hawwe in piip foar werom de hydrogen direkt yn de intake mannichfâldige fan jo auto. Wês wis te slút De deksel. Wetterstof en soerstof - tige gefaarlike gassen. Dan moatst insulate de romte tusken de platen. Sa is it mooglik om te ferbetterjen it gas generaasje en ferminderje mooglike ferliezen.

By wurk fan de generator jo moatte foarsichtich soargje dat de befinings út de elektroden, en ús platen net wurden los. Dit him meibringt in risiko fan fjoer. Us generator wentebou ek moat wêze as betrouber. Isolearre cover sil helpe Silicone rubber.

modernisearring generator

Om te ferbetterjen de wetterstofbom produksje systeem, heakjen oan it systeem in oare receptacle. It moat wêze wat heger as it earste. Ferbining ha, dan kinne jo gebrûk meitsje fan de buizen. Sa kinne jo mear effektyf gebrûk meitsje fan it systeem.

De elektroanyske ienheid

Dit part fan de generator kin ek boud wurde mei har eigen hannen, benammen as der kennis op it mêd fan de elektroanika. As sokke kennis en feardichheden is net, is it bêste om kontakt op mei de saakkundigen yn dizze fjilden. De kontrôle ienheid moat feroarje it hjoeddeiske automatyske modus, dat wurdt tapast op de plaat, basearre op de motor snelheid.

Macht kin allinnich ynsteld wurde empirically by idle de motor, likegoed as ûnder lading. De elektroanyske ienheid moat krije de ynformaasje út de sensoren fan de auto kontrôle systemen.

Nei ynstallaasje fan de generator is nedich om ien kear wer ferifiearje de yntegriteit en betrouberens fan alle gewrichten fan de struktuer. Leakage is gefaarlik net allinne nei de mooglikheid fan 'e eksploazje, sa'n masine soe liede ta ferhege fuel konsumpsje. As gefolch, it effekt sil hiel negatyf. Mar yn it algemien, sa'n masine op wetterstof makke mei syn eigen hannen, saving 25% oant 40% fan brânstof.

Sokke apparaten en sokke metoaden fan brânstof ekonomy foar in lange tiid en binne brûkt súkses om de wrâld. Ferneamde akteur Arnold Schwarzenegger hat lange ritten op de kombinearre masine, dy't draait op benzine en wetterstof. Movie star auto koste 150 tûzen dollar. Fuel konsumpsje foar dizze kombinearre motor fan 5,8 liter per 100 km.

Hjoed, sa'n masine op wetterstof yn Ruslân kin ek wêze hiel wichtich.

Sa, we fûn alle funksjes en eksploitaasje fan de auto op dizze ekologyske brânstof. Sa't jo sjen kinne, dat is in hiel echte alternatyf foar hjoeddeiske benzine. En der is hoop dat yn de kommende tsientallen jierren, minsklikheid sil fier in nije stadium fan ûntjouwing, dêr't de strjitten sille ride auto dy't rinne op wetterstof.