Clash fan it skip en in frachtskip oan de Irtysj. tragyske gefolgen

Spitigernôch, mear en faker hearre wy oer de nije rampen en ûngemakken. Ienentweintichste ieu - de tiid fan de technyk en ûntwikkeling, kin beskôge wurde ek de ieu fan rampen. Nettsjinsteande it feit dat it minskdom hat berikt ferskuorrende hichtes yn technyk en yndustry, liket it derop dat der net alle útfinings hawwe gien oan minsken op foardiel. Of miskien de reden is dat se hawwe net leard hoe't om goed brûke dizze seiningen?

Tiid fan de botsing it skip en beurtskippen oan de Irtysj

Ien waarme simmer deis, de santjinde yn augustus 2013, in soad ynwenners fan Omsk besletten om te gean ûntspanne op in boat Tour. Om 13.00 oere, hy brieken op fan Omsk lisplak foar it útfieren fan syn reguliere sightseeing flecht. Memmen mei bern, de âlderein frou, te fieren op de jierdei fan harren houlik, en in protte oare passazjiers hie gjin idee dat gau sil barre botsing fan it skip en de lading skip oan de Irtysj. Rûte boats rûn fan Omsk nei Achaira. It hawwen fan it grutste part fan 'e wei, tichtby it doarp Nij doarp, boat en frachtskip botste yn de Irtysj. Op dit punt, al de passazjiers fielde in sterke bernje, wat resultearre yn it skip "Polesye-8" wie skansearre en in part begûn te gean ûnder wetter.

First aid Rescue

Om it ûntheistering fan de fyftich-seis passazjiers oan board, gjin rêden út 'e lieding fan kaptein folge. Sa die bliken út, op it stuit fan it ûngelok en neidat it by al is net sjoen. Help ferskynde op 'e tiid út de frachtskip en arbeiders út Vakantie oan de iggen fan' e minsken, dy't foar de botsing, neat suspecting, grilled Kebabs. Sjen hwet der bard wier, in protte naam de boat, stode nei it rêden, sa, oerstekken fan guon fan 'e slachtoffers oan de bank foardat kommen nei it plak fan need.

trageedzje Victims

Spitigernôch, in oanriding fan it skip en de lading skip oan de Irtysj hat laat ta it feit dat acht minsken koe net opslein wurde, hoewol, neffens foarriedige gegevens, de slachtoffers wienen mar fjouwer. Earst, it wie ûnmooglik te finen seis persoanen dy't waarden neamd as mist. Oan it hjoeddeiske deis, MOE wegere dizze earste ynformaasje, fol fertrouwen dêr't yn stiet dat der gjin mist. Slachtoffers fan de botsing de passazjiers waarden fuortendaliks talitten ta de needtastân sikehûs №1. Op dy dei yn it sikehûs wie it gewoan overcrowded. Oeral scurried besoarge artsen en sibben fan 'e slachtoffers, en dan flits wie yn' e hal brankaar.

ferskriklike gefolgen

alle sjirurgen waarden fuortendaliks neamd nei it wurk. Undertusken, oare dokters ûndersocht de pasjinten. Clash fan it skip en in frachtskip oan de Irtysj ... Dit deis, in protte sille net ferjitte foar langere tiid: alle wiete klean, njonken ek bedutsen yn bloed. It is dreech om te tinken hoe sterk de skok belibbe troch elke passazjier. Sa't jo witte, fuort nei de botsing fan it wetter mei net earder meimakke krêft stode yn it skip. Doch wat bewust Rescue aksje wie ekstreem dreech, omdat der ûngemakken fan it skip oan de Irtysj wie in folsleine ferrassing. Neffens it ûndersyk, in protte fan 'e slachtoffers binne sinjalearre fraktueren (ribben en lea) fan wikseljende kompleksiteit, harsenskodding en lacerations waarden hast elkenien beynfloede troch it ynstoarten fan' e passazjiers. Net te ferjitten de emosjonele trauma dat oerbliuwt neidat dit freeslike barren. Spitigernôch, in flink serieuze betingst alve minsken wiene nei it ûngelok. Guon fan harren nedich in echt serieus operaasje dy't kwaliteit koe wurde útfierd allinnich yn Moskou. Dêrta, in Omsk waard fuortendaliks stjoerde twa Emergency situaasjes Ministearje helikopter, sadat se kinne aanst bringe de ferwûne oan 'e haadstêd. Op de Rescue operaasje waard útfierd fan it toaniel, wêryn seis rjochtbanken wiene belutsen, sels ynklusyf in driuwend kraan. Operasjonele haadkertier besocht te finen út de mooglike redenen wêrom't der wie in oanriding fan it skip en de lading skip oan de Irtysj. In soad stelle dat de ferantwurdlikens leit op it stjoer plezierfeart, sa die bliken út dat it ûngelok barde as gefolch fan in wêzentlike ôfwiking fan de pre-PLANNED fansels.

yngewikkelde investigation

Plysje fertelde dat de kaptein op 'e tiid fan' e botsing wie berûzing, alhoewol't letter wjerlein dizze ynformaasje. Lykas hjirboppe neamde, de ferantwurdlikens kin lizze op it stjoer, fanwege in wêzentlike ôfwiking fan 'e rin fan it skip. Wat it wie, de dieder kin face finzenisstraf foar maksimaal sân jier.

Gearkomste holden op dizze gelegenheid yn it riedhûs, it hat brocht guon resultaten. It besletten om hielendal betelje foar de begraffenis fan de slachtoffers en harren famyljes te beteljen skeafergoeding yn it bedrach fan twa hûndert tûzen. Slachtoffers krije yn totaal fyftich oant hûndert tûzen. Guon fan harren geane te gean nei rjochter straffe it bedriuw dy't eigener fan it brutsen fet.

Lykas al bekend, twa ferzjes fan de ramp wurde sjoen as hjoed. It earste is yn 'e mis en ûnkwalifisearre aksjes fan de bemanning fan it skip, de twade - it wegerjen of mislearjen fan de apparatuer. Wat it wie, de slachtoffers hoege net te kearen, mar de dieders bestraft wurden moatte, sadat yn de takomst sokke ynsidinten barde sa min mooglik.