BMW: skiednis fan komôf fan 'e merk. Cars and Motorcycles

German auto binne bekend om harren funksjonaliteit en praktykanalyses yn 'e wrâld. De meast promininte merk fan BMW, dy't produsearret net allinne technologyske, mar ek in wier luxe auto. It is hiel nijsgjirrich en komplekse skiednis, dy't rint foar mear as in perioade fan hûndert jier. Elk fan 'e merk sil wêze nuttich te krijen te kennen har. It paad út it fleantúch motor manufacturing oan 'e produksje fan hege-tech Supercars tagelyk.

De opkomst fan bedriuwen

It bedriuw BMW leit yn München. Hjir is it haadkertier, dêr't der ûndersyk en ûntwikkeling wurde útfierd. De histoarje begûn ek yn dizze stêd. Yn 1913 Karl Rapp en Gustav Otto iepene twa lytse bedriuwen mei winkels oan de noardlike râne fan München. Sy binne spesjalisearre yn 'e produksje fan fleanmasines motors. In lyts bedriuw wurdt ill-geskikt foar de kompetysje yn 'e merk, sadat it bedriuw sil ynkoarten wurde feriene. De namme foar de nije produksje klinkt as Bayerische Flugzeug-Werke, wat betsjut "Bavarian fleanmasine planten". Stifter fan Wiesmann - Gustav Otto - wie de soan fan 'e útfiner fan de ynterne ferbaarningsmotor motor, en Rapp wie in ekspert op' e saak, sadat it bedriuw wie hinne te wêzen súksesfol.

feroaret begripen

Yn septimber 1917, waard útfûn troch de legindaryske wyt-en-blauwe embleem rûne foarm, it wurdt noch brûkt troch BMW. De skiednis fan it fleantúch ferwiist nei it ferline: figuer symbolisearret in fleanmasine propeller, sjen litten yn de eftergrûn fan it himelsk blau. Boppedat, wyt en blau binne de tradisjonele kleuren fan Beieren. Lykas sein earder, de groep earstoan waard makke foar de produksje fan fleantugen motoaren, der wie net sels de moderne namme fan BMW. De skiednis fan 'e merk gien is de oare wei nei de Earste Wrâldkriich. Neffens it Ferdrach fan Versailles, Duitsland koe net dwaande hâlde yn de produksje fan de tastellen, en de oprjochters moasten restructure produksje. Dan de merk en krige in nije namme. Yn stee fan lucht yn it sintrum wie der in wurd Motorische, dat markearre it begjin fan de produksje fan in oare soarte fan materiaal. Under dizze namme, fans kenne it bedriuw en oant hjoed de dei.

Motorcycles merk

Earst, de plant begûnen mei it produsearjen remmen foar treinen. Dêrnei wienen der BMW motorfytsen: it earste ôf de gearkomste line yn 1923. bedriuw tastellen wienen earder bûtengewoan suksesfol: ien fan 'e modellen sels sloegen de hichte record, sa fansels, dat nije skepping de ban publyk. MOTOBIKE 1923 yn Parys, wie syn moaiste oere: BMW motorfytsen bewiisd te wêzen betrouber en fluch, ideaal foar racing. Yn 1928th de oprjochters kocht de earste auto fabryk yn Thüringen en besletten om te begjinnen in nije produksje - masines produksje. Mar de útjefte fan motorfyts net stopje, krekt oarsom, de nije modellen binne noch hieltyd populêr hjoed, krekt de automotive sektor folle mear massive en dus wichtiger foar de ûntwikkeling fan de Groep. Dochs, fans fan 'e merk, dy't leaver ekstreem riding in twa-banden hynder en sjoch it foar motorfytsen en in auto op' e dyk - dogge net ûngewoan.

midget dixi

De earste auto BMW binne makke al yn 1929 It nije model wie in lyts-ferpleatsing - lykas makke yn it Feriene Keninkryk ûnder de namme Austin 7. Yn 'e tritiger jierren, dizze auto brûke it leauwen fraach ûnder de befolking fan Europa. Ekonomyske problemen hawwe laat ta it feit dat de lytse auto wie de meast reedlik en betelbere kar. De earste unike model út BMW, folslein ûntwikkele yn Dútslân, waard presintearre oan it publyk yn april 1932. De auto 3/15 PS motor ferskilden yn 'e tweintich-pk en mei faasje oant tachtich kilometer per oere. It model waard in súkses, mar it wie al dúdlik dat it BMW badge symbolisearret treftich kwaliteit. De situaasje bliuwt net oantaast troch de skiednis fan de Beierske merk.

It ûntstean fan spesifike details

Yn 1933 de BMW auto wienen al bekend, mar noch net wurden maklik te werkennen. Feroarje de situaasje holp om model 303. Dit auto mei in krêftige seis-silinder motor waard oanfolle troch de karakteristike radiator grille, dy't yn 'e takomst sil in typyske ûntwerp elemint fan de merk. De 1932nd wrâld leard model 328. De earste BMW auto wiene mienskiplik, en dit masine is in trochbraak op it mêd fan sport auto. Har ferskining hat holpen te formulearjen it begryp fan 'e merk, datum en no. "De auto - bestjoerder' Foar ferliking, de wichtichste Dútske konkurrint - de "Mercedes-Benz" - moat wêze it idee fan "auto - foar passazjiers." Dat momint wie kaai foar BMW. De skiednis fan 'e merk begûn te ûntjaan op in flugge tempo, oantoande súkses nei súkses.

Yn de Twadde Wrâldkriich

Model 328 wûn by de rassen fan ferskate soarten: Rally, rûne, konkurrinsje te ferheegje de heuvel. Ultra-light cars Wiesmann wienen oerwinne Italjaanske wedstriden en liet efter alle oare merken dy't bestie yn dy tiid. Dit alles hat laat ta it feit dat oan it begjin fan de Twadde Wrâldkriich BMW wie de meast ferneamde en ûntwikkele bedriuw yn 'e wrâld mei in fokus op de sport modellen. Bavarian Motors fabryk set Records. Motorfytsen en auto BMW ûntwikkele in ferskuorrende snelheid foar. Mar de post-oarlochske perioade hat makke in soarch foar kritysk omstannichheden. In protte beheiningen op produksje hawwe ûndermine har ekonomyske situaasje. Karl Rapp sterk begûn hielendal opnij yn en begûn mei it meitsjen fan fytsen en lichte motorfytsen, dy't waarden sammele yn hast primitive omstannichheden. Search result fan nije oplossings en meganismen waard de earste neioarlochske model 501. It wie net súksesfol, mar lettere ferzje op nûmer 502 wie folle mear technologically avansearre tank oan de motor fan in aluminium alloy. Dizze auto brûkt it leauwen fraach: hy wie agile, ruime genôch foar syn tiid en oanbean oan in betelbere priis foar de gemiddelde Dútske keaper.

Nije climbing oan de top

De 1955th waard lansearre produksje fan lytse auto ûnder de namme fan "Isetta". It wie ien fan de drystmoedichste wurken fan de groep - in miks fan de moter en auto op trije tsjillen, mei, opening foardoar. Yn in earme lân nei de oarloch, betelbere auto makke in furor. Mar flugge ekonomyske groei hat laat ta in fraach foar grutte masines, en it bedriuw wie wer ûnder bedriging. It bedriuw "Mercedes-Benz" begûn te meitsje plannen foar de oankeap fan de groep, mar dat is net bard. Al yn 1956, kommend út de gearkomste line sport model 507 makke troch foarmjouwer Goertz. Merk ferskate konfiguraasje opsjes binne foardroegen: a Hardtop en roadster formaat. De acht-silinder motor mei in kapasiteit fan hûndert en fyftich pk lit de auto te verhaasten nei twa hûndert en tweintich kilometer in oere. Súksesfolle model werom nei it bedriuw súkses en wurdt noch altyd sjoen as ien fan de bêste en meast djoere oldtimers. De aktiviteiten fan it bedriuw BMW, waans skiednis opnommen ferskate swierrichheden wer suksesfol fuortset.

Nije modellen en reau klassen

BMW teken ferbûn mei súkses en ferslach. It begjin fan 'e jierren sechstich wie net wolkenlos soarch. Acute krisis nei it mislearjen fan in grutte auto sektor stabiliteit waard ferfongen nei it ferskinen fan it Model 700, de earste kear mei help fan in loft cooling systeem. Dizze masine wie wer in grut sukses en holp de soarch om úteinlik oerwinnen in drege perioade. It coupe ferzje fan dizze auto holp BMW merk en werom de registers: sports oerwinningen wiene net fier ôf. De 1962nd groep útbrocht in model fan de nije klasse dat kombinearret in sportive en kompakte ferzjes. Dit is in stap nei de top fan 'e globale auto-yndustry. It begryp waard oannommen yn 1500 mei de fraach dy't de kapasiteit gewoan net tastean tiid te leverjen nije auto oan merk. in nije klasse fan súkses hat laat ta de ûntwikkeling fan it model berik: yn 'e 1962nd waard yntrodusearre twa-door ferzje fan' e 1600. It waard folge troch in suksesfolle rige mei in turbocharger. Ekonomyske stabiliteit hat tastien de soarch te herstellen de earste farianten fan de BMW. Skiednis Model begjint mei seis-silinder motoaren, en yn 1968 harren produksje is begûn wer. It waard presintearre oan it publyk yn 2500 en 2800, dat wienen de earste merk sedans yn de opstelling. Al dit makke hat de jierren sechtich fan de meast súksesfolle perioade yn de hiele foarige histoarje fan it Dútske bedriuw, mar der wienen in protte goed fertsjinne triomfen en fierdere groei.

Ûntjouwing yn de 70e en 80e

Yn it jier fan de Olympyske Spullen yn München, nammentlik 1972nd, it bedriuw ûntwikkele de nije BMW auto - foar de fyfde rige. It begryp wie revolúsjonêr: earste merk best Checkered sporten auto, mar de nije oanpak tastien ús slagje yn 'e sedan segmint. Modellen 520 en 520i waarden presintearre op 'e Frankfurter Motor Show. De nije masine verfügt glêd, langwerpige linen, grutte finsters en lege landing. Ûnderskiedende body design ûntwikkele Frânsman Paul Marriage. de deformation proses wurdt berekkene troch middel fan kompjûter technology yn de BMW soarch. De skiednis fan de modellen yn dizze rige fierder mei de útjefte fan 525 - it earste model fan in noflik sedan mei in seis-silinder motor, docile en krêftige hawwen 145 pk.

In nij haadstik begûn yn 1975. De earste BMW yn de kompakte sedans yn sportive styl waarden presintearre yn line mei it nûmer trije. Stylish ûntwerp mei in ûnderskiedend radiator is net yn striid de kompakte útstrieling, de auto sjocht hiel serieus. Under de kap fan nije items lizze fjouwer-silinder motoaren fan 'e nijste modellen, en in jier letter de liedende eksperts hawwe neamd dizze masine it beste yn' e wrâld. grutte coupe waard presintearre yn 1976 yn Genêve, te wurkjen oan dat wer oanlutsen Marriage. Predatory kontoeren fan it bonnet levere nijens bynamme "Shark".

By it begjin fan de tachtiger jierren masines apparatuer fan de Beierske soarch opnaam it nije traksje kontrôle en automatyske gearboxes en motorisearre sitten. Der wie in sande rige mei seis-silinder motor mei fuel ynjeksje. Mear as santich-fiif tûzen modellen binne ferkocht yn twa jier. Updated tredde en fyfde rige, it loslitten fan de meast populêre opsjes yn de nije konfiguraasje. Hege macht, poerbêste aerodynamics, funksjonele kapasiteit en in kar fan motor opsjes en foarmjouwing fan it lichem wurden grutte manieren te ferbetterjen de suksesfolle modellen.

Yn 1985, de band útbrocht in convertible. Technologyske ynnovaasje is in ûnderbrekking, dy't soarget foar noflik reis oer lange ôfstannen. Tsjin 'e ein fan' e tachtiger jierren de soarch BMW, waans skiednis waard al bekend oer de hiele wrâld, begûn produksje fan fjouwer nije modellen mei benzine motoren en elektroanyske brânstof ynjeksje en in diesel. De nije lieder - in bejeftige ûntwerper en in talintfolle manager Klaus Ljuta - koe behâlden in karakteristike útstrieling mei werkenbere details lykas de grille, oanwêzich yn modellen foar inkele desennia, mei syn konstante modernisearring en útfieren fan it meast aktuele technologyske oplossings yn ferskate rige dy't bestean yn 'e produksje in oantal fan de Beierske firma.

produksje yn 'e rin fan' e 90

Yn 1990 wer in nije auto út BMW waard presintearre. Skiednis fan de tredde rige bestie út ups en downs, mar de nijens definysje ferwiist nei de earste. Ruime auto buyers betwong elegantie, en oanpassingsfermogen. Yn 1992, it publyk waard presintearre mei ferskate keppele oan ferbettere motor mei seis silinders. In pear moannen letter kaam der in nije convertible en sportyf model M3. Yn 'e midden fan' e tsien jier, elk net yn de rigels fan 'e auto groep waard oanfolle mei unike details. Comments oer BMW auto fierd de ideale apparatuer oerienkomt mei de klasse: yn 'e modellen waarden presintearre oan it klimaat en cruise control, binne foarsjoen fan Onboard kompjûters en elektrysk eksploitearre finsters en spegels, macht stjoer , en in protte oaren.

Yn 1995, it fyfde model yn de rige hawwe west substansjele feroarings yn de skyn: der wiene twilling koplampen ûnder in transparant koepel en it ynterieur is noch nofliker en rom. 5 Touring model waard útbrocht yn 1997 en waard karakterisearre troch de multyfunksjonele stuurwiel, aktive stuollen, navigaasje and dynamyske stabilisaasje. It jiers dêrop, de rige waard oanfolle troch diesel farianten mei motors fan seis en acht silinders, neist, se kinne besteld wurde út de langhalige lichem. Dêrneist Z3 model ferskynde op it skerm yn in film "James Bond", en de groep wer konfrontearre mei de fraach heechstens produksje kapasiteit.

De earste BMW SUV

Skiednis fan it oprjochtsjen fan in protte modellen giet fier yn it ferline desennia. Allinne SUVs ferskynde yn 'e rigels fan de soarch koartlyn - oan de beurt fan it Millennium. It debút fan de sporten auto foar outdoor aktiviteiten, earst yn Automotive skiednis, barde yn 1999. Yn deselde perioade, it bedriuw werom te racing, "Formule 1" en hat ferklearre himsels ferskate opsjes coupe en wein, en ek yntrodusearre de auto nei it nije part fan it "James Bond". It lêste jier fan 'e tweintichste ieu wie echt in rekôr ferkeap. Allinne ien Russyske merk opmurken der mear fraach komt nei tachtich-trije prosint.

De nije millennium is in begjin makke om merknamme de premjêre opwurdearre model sande rige. 7 BMW hat iepene in nij hoarizon foar de ferneamde Beierse soarch en him doe tastie en opeaskje it earste plak yn de klasse "lúkse" linestik. Sadree't de omfang fan de fertsjintwurdiger limousines syn ûntwikkeling hat ûndermine it bedriuw syn posysje en late him nei it slimste posysje yn de skiednis: it bedriuw stie op 'e râne fan selling. No de auto BMW, en ferovere it oerbleaune treftich rekord holders yn alle oare mêden en fierder it einleaze wurk oan de ferbettering en modernisearring, en ek de ûntwikkeling fan nije techniken, ûntagonklik klinkt oare merken om 'e wrâld.

It prinsipe fan "Car - bestjoerder" is meast wat liede de foarmjouwers en yngenieurs fan 'e Groep, dy't soarget foar populariteit ûnder klanten: in unyk driuwende treast ferantwurdet de priis fan elk fan de beskikbere modellen en hearskje mear en mear automobilisten. De reguliere ferskinen fan nije produkten fan it merk op 'e sulveren skerm kinne jo lûke de oandacht fan ek dy't noch net wurdearje de geweldige skientme en oanpassingsfermogen om de wrâld ferneamde Dútske auto.