AZLK auto plant: skiednis, produkten en nijsgjirrige feiten

Cars "Moskvich" fierder te riden op 'e diken al oer de eardere Sovjet-Uny, wylst de AZLK plant is al lang offisjeel opholden operaasjes. Moscow Automobile Plant neamd nei Lenin Komsomol produsearret ferskate linen fan motor voertuigen, dy't wurden is legindarysk. It perspektyf foar de húshâldlike lytse-ferpleatsing auto wiene kânsryk, mar spitigernôch, de ekonomyske situaasje is gjin foarstanner fan 'e auto yndustry.

It ferhaal begûn mei "Ford"

Skiednis AZLK plant begûn mei ideeën en grutte plannen. It beslút ta de bou fan in auto bedriuwen waard makke yn 1925, gau fûn in plak foar de takomst reus. De earste plannen foar fermogen fan de plant omfiemet de produksje fan 10 tûzen auto ienheden per moanne. Foardat de bou kontrakt tekene mei it bedriuw "Ford" op 'e technyske advys en foarrieden foar fjouwer jierren 74 tûzen kits foar ledegearkomste yn de USSR. De bou fan it earste gebou fan it fabryk begûn yn de simmer fan 1929 en de winter oanlis site kundige de skok.

It wichtichste fabryk gebou waard yn gebrûk nomd yn novimber 1930. Dan de auto fabryk wie de earste namme: "Steategearkomste plant namme Kim." Mysterious tiidgenoaten abbreviation "KIM" stiet foar "kommunistyske Jeugd International". De produksje syklus fan de ûndernimming bestie út auto montage, montage fan lichemsdielen, skilderij, riveting kezinen en oboyki. Los fan 'e wichtichste aktiviteit oant 1933 reparaasje fan motor voertuigen (medium, swiere) bûten it berik fan' e produksje. Yn 1932, AZLK plant behearsket de produksje fan de motoaren foar lânboumasines (Abatteuse).

Gorky branch

Yn 1932 de gearkomste plantsjen se. Kim hat adjusted frijlitting fan lading bestimming GAZ-AA vehicles, reserve dielen levere troch de Gorky Automobile Plant. Yn it algemien, de jierlikse produksje fan frachtferfier nimt 30% fan de totale produksje. Under it patronaatsrjocht fan de gasfabryk AZLK kaam as affiliate yn 1933. Produksje kapasiteit is folslein oerdroegen oan 'e produksje fan trucks GAZ-AA, motors foar Abatteuse. Aksessoires foar winkels gearkomste plantsje se. CMM levere troch binnenlandse produsinten.

De groei fan 'e iepenbiere oarder fereaskje ferhege gearkomste-line kapasiteit nei 60 tûzen auto per jier. Ek yn 'e produksje plannen wie de release fan in nije technology: de opwurdearre model GAZ-AA, folksmûle bekend as de "lorry" en it earste passazjier auto M-1. Om de doelstellingen yn de perioade fan 1935 grutskalige rekonstruksje waard útfierd oant 1937. produksje plannen waarden wizige, en de gemeinte des persoaneferfier auto 's yn' e Moskouske tûke fan GAZ wegere.

De earste subcompact KIM

Yn 1939, AZLK plant wurdt in ûnôfhinklike produksje bedriuw dêr't in grutskalich rekonstruksje fan fasiliteiten foar it doel fan 'e bekearing ta de produksje fan lytse auto. Oarspronklik wie it plan om de produksje 50 tûzen auto per jier. design en proefynstallaasje waard opsetten foar de wurking fan 'e ûndernimming.

De earste passazjier minicar KIM-10-50 ferliet de gearkomste line yn april 1940. De earste auto naam diel oan 'e maaie Dei demonstraasje. Njonken de útjefte fan gloednij auto oan it begjin fan 1941 op de plant binne ynstallearre ekstra linen en behearsket de produksje fan oerdrachten snelheden foar swiere moter technology.

jierren fan oarloch

Sûnt july 1941 de produksje fan hielendal omboud ta militêre produksje. De earste oarder wie de release omwâling skelpen foar de legindaryske "Katyusha". Dútske opmars rjochting de haadstêd twong de Sovjet regear te evacuate de mearderheid fan strategyske bedriuwen. AZLK plant yn oktober 1941, waard ferhuze nei de stêd fan Sverdlovsk, dêr't it waard ferbûn oan in tank fabryk. Oan de basis fan ienwurding waard lansearre Tank technology, skulpen foar fleantugen batterijen.

De úteinlike fúzje tank fabryk nûmer 37 en de gearkomste plant se. KIM barde yn 1942. It nije bedriuw waard de namme "Plant № 50", spesjalisaasje is de produksje fan gearboxes foar tanks. Yn de oerbliuwende gefallen de Moskouske ynstallaasje is útfierd reparaasje fan tank motors komme fan foaren. It opheffen fan de plant begûn yn 1943 en duorre oant 1944.
Undertusken, de Alliearden begûnen te leverjen auto op lend-Lease programma, en hja nedich reparaasje. Op grûn fan 'e net aktyf bedriuwen fan Moskou, waard besletten om te iepenjen fan de auto dielen fabryk, dêr't nedich om behearskje produksje fan 83 soarten Spare ûnderdielen foar reizgersferfier automobiles fan bûtenlânske - "Studebaker", "Dodge" en oaren. Mei dizze taak mei súkses coped plant oant de ein fan de oarloch.

triomfearjend oplibbing

Yn maaie 1945, fuort nei de oarloch, de Sovjet-regear revives it idee fan útbringen fan lytse auto ûnder de merknamme "Moskvich". boud "Moskou plant fan lytse auto," it berikken fan de doelen. Earste prototype passenger auto wurdt "Opel Cadet C-38." De earste subcompact auto produsearre on Frysk apparatuer ymportearre yn it lân oan 'e reparations oerienkomst. Sovjet massa produksje fan auto begûn mei model "Moskvich-400" yn 1947. Yn 1959, de auto waard ûntwurpen troch de merk M-444 basearre op de "Fiat 600" prototype plant yn de design kantoar. Under de namme fan "Zaporozhets" It begûn te produsearje by de Zaporozhye Automobile Plant.

Yn 1962, AZLK plant begûn produksje fan passagier auto modellen fan de M-407, en yn 1964 waard lansearre serial produksje fan de auto M-408 sedan type. De jierren sechtich fan de foarige ieu foar MZMA wienen fol prestaasjes: oerwinningen en nije plannen. Yn 1966, de gearkomste line automobile plant gie jubileum 100th "Moskvich" model M-408. Dan plant AZLK foar suksesfol wurk yn ynnovaasje en iere útfiering fan plannen is ûnderskieden mei de Oarder fan Red Banner fan Arbeid. Tagelyk, it plan waard oannaam foar de folgjende rekonstruksje fan produksje kapasiteit, dy't rjochte binne op de útwreiding fan de produksje en fergrutsjen produksje fan auto oant twa hûndert tûzen voertuigen per jier.

Yn 1967 it bedriuw lansearre it nije model fan 'e auto model M-412, en in bytsje letter yn itselde jiers, út de auto fabryk poarte gie miljoenste "Moskvich". Tegearre mei de ferhege produksje fan de plant yngenieurs begûn dwaande te ferheegjen fan it nivo fan de feiligens fan auto, waarden test op sterkte (crash testen). Foar fruchtbere wurk fabryk personiel waard bekroane mei de Reade Banner.

Yn 1968, as ûnderdiel fan 'e útwreiding fan produksje foarsjennings waard boud in nij kompleks yn it gebiet fan tekstyl arbeiders, en op 25 oktober fan itselde jier, de Moskou plant fan lytse auto krige in nije namme: AZLK Factory (Moskou).

racing rally

Foar it earst yn avtomarafone auto "Moskvich" meidien yn 1968. De riders ried 16.000 kilometer op de dyk nei Londen - Sydney Car model M-412, en wûn fjirde plak yn it team klassemint. Rating de ynlânske auto-yndustry hat groeid dramatysk, en de populariteit fan de auto, dy't wurde produsearre troch de plant "Moskvich" AZLK acquired tapassingsgebiet, ta utering yn de tanommen eksportearje folume.

It folgjende evenemint, dat plakfûn yn 1970, op 'e swierrichheden wiene mear strang, en de totale lingte fan de rûte Londen - Meksiko út op 26 tûzen kilometer. Automobile drivers team naam krekt trije plakken yn it team klassemint: it twadde, tredde en fjirde. De november kompetysje itselde jiers brocht de plant oan in heldere súkses: Belgysk bemanning op "Moskvich" M-412 naam de heechste trieme fan it earepoadium oan de rally "Tour de Belgique".

Russyske Racers AZLK team wûn it earste plak yn 1971 foar de passaazje fan it spoar yn de rally "Tour de Europa" en wûn de Gold Cup. Yn 1973, de rally yn wrâld-klasse "Safari-73", holden yn West-Afrika, it fabryk team útfierd trije auto model M-412, en waard notearre earst. Nije oerwinning foar it winnen fan gouden en sulveren bekers waard ûntfongen yn oktober 1974 foar de passaazje fan it spoar "Tour fan Europa-74" lingte fan 15 tûzen kilometer.

De swierrichheden fan de plande ekonomy

De jierren santich wienen in tiidrek fan bloei plant. Yn augustus 1974, it bedriuw produsearre de twa miljoenste auto. Eksport fan auto 's útfierd yn mear as santich lannen om' e wrâld, dy't as sadanich in grut part fan 'e totale bruto binnenlânsk produkt. Start fan eksport leveringen begûn yn 1948, en yn 1977 de miljoenste kopy stjoerd waard nei it fiere bûtenlân.

Yn deselde perioade yn it ûntwerp ôfdieling AZLK waarden prototypes fan in folslein nij model fan lytse-ferpleatsing auto. Mar de foarnommen masinepark foar ekonomy yn de USSR wiene te omslachtich yn de besluten en wurk flow wiene ferâldere modellen fan materiaal. Dit sterk fermindere it konkurrinsjefermogen, masinery eksport foel nei 20.000 yn it jier nei it begjin fan 'e tachtiger jierren. Domestic fraach ek foel.

Dingen begûnen te feroarjen foar de better allinnich yn 'e healwei jierren '80. stappen te ferbetterjen fan de kwaliteit binne makke, dat hat minder de kleem op de útbrocht auto modellen M-2140. Op de modernisearring fan de ynstallaasje is útfierd, en yn 1986 waard begûn mei de produksje fan in nij model fan de stekproef M-2141.

Yn 1987 godu AZLK tegearre mei AvtoVAZom inisjatyf de ûntwikkeling fan húshâldlik motor benzine en diesel konfiguraasje mei motor 1.8-1.9 liters. Om finalize de technyske folsleinens fan 'e motor is fersein oan wurkje tegearre mei it Britske bedriuw "Ricardo". Mar it wurk noch net folslein útfierd fanwege it ynstoarten fan de USSR. Alle betellings foar lienings ûntfongen ûnder it kontrakt line foarme op AZLK lykwicht.

Ôfsluting fan de ûndernimming

De earste weach fan de krisis begjin jierren '90 fûn AZLK fol perspektiven en prestaasjes. Meitsje in plan foar de útfiering fan de oanpassings oan produksje modellen fan "Muscovites" M-2143, M-2141, M-2336. Mar dit wie net te wirde scoe troch in gebrek oan subsydzje. Produced "Muscovites" base model M-2141, en wûnderlik slagge om massa produksje fan auto pick-up fan de M-2335. Foar eksport nei lannen yn West-Europa yn 'e njoggentiger jierren útbrocht de partij machine model M-2141-135.

Sûnt begjin jierren njoggentich, auto produksje is delgeande, produksje rigels liddich yn 1996. 1997 like te sykheljen it libben yn de plant hat krigen de stipe fan 'e Moskou regear, in programma fan optimalisearjen en de ûntwikkeling fan de produksje, besletten om equip auto motors "Renault". Oant de ein fan 1997 waarden útbrocht de partij masinery wiziging fan it model M-2141 "Yuri Dolgoruky" en M-214 241 "Prins Vladimir" en ferskate oaren. Yn de earste helte fan 1998, de plant hat opholden te wêzen ûnrendabele.

Mar de standert, dat barde yn augustus 1998, ried it bedriuw yn ferliezen hielendal ta ferfal fan wurkkapitaal. Yn 2001, de plant útbrocht mar 0.81 tûzen. Cars, dat wie eins stopping wurk. Mear AZLK fabryk net ferfetsjen operaasje. Mar de territoarium, dêr't hûsfêste de legindaryske bedriuw, is noch altiten assosjearre mei de namme fan 'e ûndernimming AZLK :. Plant adres - Moskou, Volgograd Prospect, 40. Offisjeel, it bedriuw waard likwidearre yn 2010.

opstelling

Oer de hiele perioade fan syn skiednis, it bedriuw hat hie ferskate nammen, dy't tsjinne as de titel fan 'e auto. De gronology fan 'e dei en de opstelling fan de auto plant AZLK:

• 1930-1940 jier, "Ford", rige A (sedan), truck "Ford" Series AA, Series truck GAZ AA en GAZ-A sedan. Model KIM KIM -10-50 sedans en KIM - 10-52, 10-51 KIM- convertible.
• 1947-1956 jier: M sedans -400-420, M-401-420, Van M-400-422, convertible M-400-420A.
• 1956-1965 jier: Saloon M-420, M-407, M-403, M-wheel-drive sedan-410 en M-410N. Touring: M-423, M-423N, M-424, M-wheel drive wagon 411.
• 1964 -1988 jier. Sedan: M-408, M-412, M-2138, M-2140, M-2140-117. Universal M-426, M-427, M-2136, M-2137. Pick-up: M-2315. Van: M-433, M-434, M-2733, M-2734.
• 1986-2001 jier. Hatchback: M-2141, M-2141-02 "Svjatogor" M-2141-R5 «Yuri Dolgorukiy". Sedan: M-2142, M-2142-02 "Svjatogor" M-2142-R5 «Prins Vladimir," M-2142-S «Ivan Kalyta". Van: M-2901, M 2901-02 "Svyatogor". Pick-up: M-2335, M-2335-02 "Svyatogor". Coupe: M-2142-SO «Duet".

hjoed

Eardere fabryk AZLK no mei aktyf ûntwikkele. Sûnt 2017, pleatslike gemeenten hawwe it rjocht om te ûntwikkeljen yndustriële sônes op eigen manneboet. Hjoed yn ferskate gebouwen fan de plant net mear liket neat op 'e auto yndustry reus. No hjir binne lawaaierige lytse produksje foar it meitsjen fan LEDs, chips, bou materialen. Op it mêd fan ûndernimmings, binnen de Tredde rûnwei, de eigners plan te bouwen kantoar, kommersjele en wengebouwen.

Dochs it grûngebiet fan AZLK plant kin noch hearre NIJSBRIEF fan auto-assembly planten. Yn prinsipe winkel assemble auto ûnder de "Renault" merk. Yn 2015, de plant "Renault Ruslân" yn it Russyske Patent Office ûntfong in applikaasje foar de histoaryske embleem fan de plant AZLK faaks in besykjen om te doen herleven de legindaryske auto modellen yn moderne ynterpretaasje. De eigner fan it handelsmerk "Moskvich" op it stuit en oant 2021 is in soarch "Volkswagen".

It is noch net de rekonstruksje fan it hiele grûngebiet fan de plant, en, as jo wolle sjen de eardere reus werom yn de tiid of te bouwen nije plannen te besykjen it plak dêr't berne binnenlânsk subcompact - AZLK Fabriek (Moskou). Adres it is simpel: de Volgograd prospectus, gebouwen 40-42.