Twa-stroke oalje: brand skaaimerken, it brûken fan

Boats brûkt foar rûnfearten en fiskerij. Der binne ferskate opsjes, fariearjend fan djoere mânsk Duraluminium opsjes foar lytse rubber. Foar gemak, de boaten binne foarsjoen fan motors meast wiidferspraat kocht in twa-stroke.

Aussenborder motor, dat in kompleks meganisme, wêrmei't de wriuwing komt, is net sûnder motor oalje. By syn kar nommen wurde moatte mei grutte soarch as it beynfloedet it libben fan it apparaat.

ferskillen motors

It wichtichste ferskil tusken twa-stroke en fjouwer-stroke meganismen is dat it lêste brûkt in mingsel fan benzine en oalje. Dêrom, de grease moatte ferienichber wêze mei oare noarmen. Yn de ferbaarning proses moat wêze gjin tawizing fan in grutte massa fan de ferbaarning produkten te kommen dat se út wenjen setten te hawwen op ynterne komponinten. Ek nei oalje of twa-stroke motoren moatte wêze hielendal miscible mei benzine en burn tagelyk. As tidens de operaasje sil oanmakke wurde in soad fumes en roet, dêrnei motor middels en macht skaaimerken sil ôfnimme, en konsumpsje, krekt oarsom, tanimme.

types

Der binne twa wichtige soarten oalje: keunststof en mineralen. Dy lêste wurdt produsearre yn de raffinaazjetechnyk foar it proses. Yn ferliking mei it syntetysk, it hat in legere kosten. Kwalitative skaaimerken binne ek op in leger nivo. oalje eigenskippen feroarje by hege temperatueren, de struktuer wurdt minder ticht, is der de mooglikheid fan 'breakage fan' e motor.

Synthetic oalje foar twa-stroke motoren, bygelyks, Motul Aussenborder, befettet gjin ûnhimmelens, ferfierder gefaar foar it mechanisme, mar ferskilt voldoende hege wearde. It wurdt rjochtfeardige troch de feiligens en lange-termyn gebrûk fan 'e gearstalling as de oalje hâldt de oarspronklike skaaimerken sels yn waarm waar en doe't de motor is yntinsyf gebrûk.

Elke dominatrix geskikt foar ferskillende situaasjes en behoeften fan de eigener. Spearpunten brûkers kin oars: immen kiest Zuverlässigkeit, en immen wol te slaan.

additieven

Nettsjinsteande de oerfloed fen 'winkels fertsjintwurdige yn moderne motoaren, boaten wurde faak fûn mei meganismen leeftyd is 30-40 jier. En de effektiviteit binne se net ûnderdwaan foar de nije farianten: se biede maneuvering yn gefaarlik, dreech gebieten en flugge fersnelling. Yn dit gefal, de middels de measten binne stadichoan ferearme, binne der lytse skuorren yn de silinders, imperceptible oan it each. Nettsjinsteande it lytse grutte, se fergrutsje it leven yn wurking, fergrutsje brandstof konsumpsje en liede ta in fermindering fan macht.

Yn sokke situaasjes, wurdt ûnmisber twa-stroke oalje, de priis dêrfan hat net mear as 600 roebel, mei spesjale toevoegingen. Yn ferliking mei lubrication wurde karakterisearre troch in hegere graad fan viscosity, wêrby it oerflak bedekt mei de additieven wurdt flotter. Troch de skaaimerken fan in droegen motor wurde ferbettere. Fansels, ier of let, dan sil noch nedich repair, mar as in interim maatregel net mear gaadlike opsje. It is de muoite wurdich opskriuwen dat der in belibbing dat de additieven foar skea motor, mar it is net baseless. Twa-stroke oalje mei additieven Quicksilver optimaal geskikt foar it gemiddelde brûken fan 'e motor.

Foar eltse motor - har oalje

Modern oanbod fan oliën fertsjintwurdige net allinne mineraal en keunst middel, mar ek opsjes foar fjouwer-stroke en twa-stroke motoren. Net hawwende genôch kennis, de eigners fan twa-stroke motoren fan twa-stroke oalje wurdt inconvenient. Syn gebrûk liedt ta it feit dat doe't de piston beweecht har dieltsjes wurde behâlde en feroare yn jiske. It meganisme bliuwt oan it wurk yn in grut bedrach fan jiske, dy't dêrnei liedt ta in serieuze en djoere reparaasjes. Dêrom strikt ferbean te brûken ferkearde soarte fan oalje.

It moat ek wêze sunich respekt foar de fêststelde proporsjes. Foar operaasje yn 'e standert modus, it oanpart moat wêze 50: 1 (benzine en twa-stroke oalje, respektivelik). Troch de nije motor moat wurde behannele mear soarchfâldich en feroarje it aspekt ferhâlding nei 25: 1.

seleksje

Net om my fersin mei de kar, je moatte op syn minst lêzen de hânlieding, dat is beskikber op 'e bus mei de gearstalling, of freegje om advys út in spesjalist. It is net winsklik te krijen de earste beskikber oalje. Sa kin skea sels de Russyske pretentieloos meganisme. Bygelyks, as in standert mineraal oalje Boat jilde de twa-stroke "Yamaha" fan it bedriuw foar komplekse motor, de earste kear sil gjin problemen, mar nei ferrin fan tiid, de motor sil stall faak, en de macht sil ôfnimme. De reden is dat nei it ynstoarten fan it mineraal type oliën bliuwe in grut bedrach fan jiske, dat is wêrom't de ferbaarning keamer rekket ferstoppe. It resultaat is in benammen macht reduksje. Ek de motor kin skansearre as fertrage behanneling en lang gebrûk fan de ferkearde gearstalling. Dêrom, de wurking fan boaten mei bûtenlânske motor is net wurdich opslaan, it is better om te keapjen twa-stroke motor oalje MANNOL of Makita nei pietluttige apparaten.

wêr keapje

Oankeap fan oalje is oan te rieden in spesjale ferkeappunten dwaande mei it ferkeapjen fan motoaren, boaten en ûnderdielen foar harren. Jo kinne betelje moatte in bytsje mear. Bygelyks, MANNOL gearstalling liter pakket kostet net minder as 400 roebel, wylst it merk te finen foar 300-350 roebel. Mar net allinne omdat in soad twifelje de oarsprong fan de produkten ferkocht op 'e merk, en de kwaliteit.

Tidens it jier, twa-stroke oalje wurdt net rekke yn sokke grutte oantallen om te besykjen om te bewarjen. It is better te krijen fertrouwen yn de betrouberens fan de motor en net te soargen ûnder yntinsyf gebrûk. De kar fan 'e oalje is oan te rieden om sekuer stúdzje de ynstruksjes en, as it nedich is, freegje om advys út adviseurs of betûfte wettersporters. Ek net ferjitte oer it bestean fan forgeries, dy't meast faak fûn yn winkels untested. Yn dit gefal, in boat reis sil bringe inkeld wille.