Sukhoi Superjet 100 - de boargerlike "Wolsleger"

Sukhoi wurdt algemien bekend yn de eardere Sovjet-Uny, en fier bûten de ûntwikkeling fan de militêre fleantúch. En dochs wie der de Sovjet-Uny, dizze ûndernimming is dúdlik oantsjutte rjochting. Binnen de Buro ûntwikkele fleantugen dy't, lykas waard makke yn 'e Sovjet-Uny, waarden neamd, besteande út' e earste letters fan de namme fan CB en it model nûmer. Su-27, Su-29 - de ûntwikkeling fan 'e ûndernimming.

Yn de 21e ieu, in nije organisaasje binnen it buro. Syn namme is wat oars as de "âlder", mar spesjalisaasje is feroare yngripend. De Company is net dwaande mei militêre vehicles - plannen allinne boargerloftfeart. En yn 2008, it publyk waard presintearre it fleantúch Sukhoi Superjet 100 - short- en middelgrutte single-deck skip. Serial produksje is oprjochte yn itselde yn 2008 en aktyf oant hjoed de dei.

beskriuwing

De ienige Sovjet passazjier Airlines brûkt allinnich binnenlandse modellen: Ilyushin fleantugen, Potloodhoofden, Antonov. Yn de line fan ien fan dizze bedriuwen wiene boarger ûntwikkeling, en guon produsearre ienige passazjier planes, dy't praktysk, maklik te ûnderhâlden, en vooral, goedkeap genôch.

Mar ek as jo gjin rekken holden mei de Sovjet-tiidrek fleanmasines, neamd de Russyske Sukhoi Superjet 100 kin in stretch. Ja, hy waard de earste passazjiers ferzjes, makke yn Ruslân, mar in protte bûtenlânske bedriuwen mei oan de ûntwikkeling. En "Aeroflot", dat is wurden de wichtichste operator fan de masine brûkt it sjen as te litten grutte jumbo jets lykas "Boeing" uneconomical. It tastel kin plak foar 100 minsken (maksimaal version), maklik oan redesigns fan de twa klassen yn ien en hiel handich foar it bedriuw en foar de passazjiers. Yn earlikheid hjir moat opmurken wurde dat de ûntwikkelders útbrocht it tastel basearre op twa klassen - 12 sitten yn 'e earste, en de rest - yn' e ekonomy.

Features

Ien fan 'e nijsgjirrige dielen, dat hat Sukhoi Superjet 100, is cabine jaske. Gewoane reizger wend oan dat yn 'e passazjiers ferzjes brûkte twa soarten Kapsalons - 9 sitten yn in rige (3 seksjes fan trije sitten), as, bygelyks, yn "747", of 6 sitten (2 haadstikken foar de trije sitten) - sa as yn " Boeing 737 ". Hjir ekonomy klasse hat 5 sitten yn de foarste rige, oan 'e iene kant fan it middenpaad - standert diel trije stuollen, oan' e oare - yn twa.

In oar skaaimerk is it feit dat it skip brûkt de dielen en hiele ienheden út in ferskaat oan bûtenlânske bedriuwen, sadat er krige de meast moderne tastel en oare apparatuer. Ûnder harren kinne wy neame in systeem dat beskermet tsjin kontakt strip sturt opstigen yn stappen (beplanting), sels as pilot flater.

Ek, ferwize wy nei funksjes en eigenheid fan de nije masine. Neffens saakkundigen, Sukhoi Superjet 100 hat praktysk neat gemien mei it eardere ûntwikkeling fan sivylrjochtlike jets.

skaaimerken fan

Technyske parameters kinne wurde fertsjintwurdige as in list:

• Power plant Sam146 fertsjintwurdige troch in pear motoaren - 1S17.
• APU (auxiliary) - JJS RE220.
• Krúsfaasje - 830 km / h.
• Maksimum - 860 km / h.
• Ceiling - 12.200 m.
• Flight berik - 3048 m.
• Wingspan - 27.8 m.
• Wing Area - 77 km². m.
• Kapasiteit - 98 sitten (+ 3 man bemanning - piloaten en flecht begelieder).
• Runway foar opstigen - net minder as 1750 m, foar beplanting - heger as 1650 m.

It is de muoite wurdich opskriuwen dat nei it ferskinen fan 'e earste ferzje, de gegevens dêr't wurde presintearre boppe, wiziging fan de Sukhoi Superjet 100LR waard ûntwikkele yn 2013 - it tastel mei útboude berik. Mei útsûndering fan krêftiger motoren (model 1S18), hy wie net oars út 'e boarne masine, mar de berik oan syn 1000 km mear. Dêrneist, foar fleantugen beskreaun belichaming nedich in lange strip foar in set skieding snelheid - 2000 m.

cabin

No to bikearen ta de bêste en minste lokaasjes, en it totale yndieling medium-liner Sukhoi Superjet 100. Interior skema presintearre hjirûnder.

De masine hat útgongen oan it begjin en de ein fan 'e romp (alarmsintrale slút it skema hjirboppe hawwe wjukken), in Fitted, ynlevere yn' e efterste diel en dvuhsalonnuyu ynrjochting.

De slimste plakken, lykas ek yn oare skippen lizze oan 'e ein fan' e kajút. Foar backs - Partition skieden de keuken (romte D, E, F), en toiletten (sites A, C) sa seatbacks wurde op slot. Ek oan de lêste rige te hearren stankoerlêst. Guon ûngemak sil passazjiers fleane yn 'e foarste rige fan' e business class, omdat de foarkant fan 'e wichtichste passazjier doarren - by opstigen, lâning, dy sitten kinne brûkt wurde foar de bagaazje. In foarside kant fan 'e ôfskieding binne toiletten.

De bêste plakken kinne neamd wurde leit yn de 6e rige - de earste yn de ekonomy klasse. Der binne in soad legroom, recline de backrest, en de ôfskieding foar jim - men jo net toss werom. Guon ongemak kinne fiel de passazjier besetter in sit 6d. Passaazjes yn it "bedriuw" en "ekonomy" wurde ferlein ten opsichte fan elkoar.

In nijsgjirrich skaaimerk fan de opmaak is dat gjin "saken" of it "ekonomy" is gjin sitplakken Q. En neffens oerlevering, by it finster, C - aisle. Wy hawwe al neamd dat de ekonomy klasse krige 5 sitten yn in rige. Foar fans reizgje tegearre dan sil in definitive plus.

konklúzje

Airliner Sukhoi Superjet 100, in foto fan dat waarden presintearre yn dizze resinsje is in handige oplossing foar flecht op in relatyf koarte ôfstannen. Op de rûtes binne net bysûnder laden carrier koe mei in minder yntinsyf auto. Jo kinne ek rekken mei dat de "Superjet" is in relatyf nij tastel mei in moderne feiligens en navigaasjesystemen.