Soviet Limousine zil-41041 - de grutskens fan 'e jiertelling

Op dizze masine kin en moat allinne skriuwe mei in haadletter. Zil-41041 - net allinne in auto - it is in symboal fan in tiidrek. Har ûntwikkeling barde op in tiid fan grutte konflikt yn de Kâlde Oarloch. Hy wie it model fan de Sovjet engineering yndustry fan it lân, en hy ek tsjûge syn ynstoarting oannommen.

Vehicle net sammele, net trochjûn troch de cunewalde en boud as in skip by de skipswerf. Yn 1986, de legindaryske zil-41047 wurdt beskôge as it meast swiere en langste serial Limousine yn 'e wrâld. Syn V-type acht-silinder motor mei in ferlizzing fan 7695 cm3 clocked mear as 3 ton machine nei 190 km / h foar 13 sekonden. Iens, poerbêste prestaasje foar de perioade. Fansels, dit premium auto net ferkocht yn privee gebrûk. It wie beskikber allinne de boppeste lieding fan it Politburo. De rest fan 'e haden fan in hege rang soe eins GAZ-14 "Chaika".

Oant it begjin 90-er jierren op produksje dokumintaasje fan de auto Zil-41041 waard yndield. En auto, rinne 100 000 km of mear, ûnder foarbehâld fan recycling. Elts machine zil, ûntsnapte ferneatigjen, hie in dreech lot ...

In lytse skiednis

de 1985 earste Limousine zil-41047, as ferfanging fan de zil-41045 waard boud. Twin headless ûntwerpers makke rjochthoekige, ferhege radiator grille, taillights ferfongen. Op de reizger en de bestjoerder syn doar fuorthelle swivel Vents. Yn de perioade fan 1976 oant 1983 wie er produsearre Zil-4104 mei ferskate wizigings, en dêrnei fan 1983 oant 1985, seach it ljocht model zil-41045. It ferskilde rûne foarm tichtby range en oare spesifikaasjes. 41047 auto design is wurden de grutste en meast swiere Limousine op 'e tiid.
Dien meitsjen fan de klassike canons mei in lichem frame op de Spar, mei in ûnôfhinklike ûnderbrekking fan de foarste tsjillen, hawwe in lingte fan sa'n 6330 mm, hichte fan 1500 mm en 3880 mm wheelbase, de rit hichte wie 170 mm. It wie ûnmooglik om de auto. Ek mei de skerpe bocht fan it stjoer op hege snelheid, de auto net ferlieze stabiliteit. De earste persoan fan de steat - presidint Michail Gorbatsjov - oant 1991 relied pânsere zil langhalige model, dat woech 6 ton. harnas grutte berikt 7,5 sm. Krêftige 8-silinder Oandriuwing totaal folume fan 7 liter ferbrûkt mear as 23 liter hege Octane benzine per hûndert kilometer.

sletten produksje

Zil-41041 boud allinnich yn sletten autoenterprise, dy't hearde ta de 9e KGB kontrôle. Multi-side hânmjittich op it gebrûk en ûnderhâld fan 'e masine is oerbleaun yn in pear eksimplaren, dy't no sa seldsum as de masines sels. Alle vehicle konstruksje proses waard útfierd mei de hân. De basis lichem wie in swiere laske frame. Syn oarspronklike ûntwerp jout ongelooflijke machine superstability. De auto hie selsstannich front suspension linkage, telescopische skok Absorbers en stabilisator.
Body zil-41041 Limousine type makke in all-metaal, laske, fjouwer-door. Hy hie trije rigen sitten, en ek in spesjale auditory ôfskieding dy't skieden de bestjoerder syn stoel en de passazjier compartment fen 'e liifwacht by senioaren minsken. Salon yn de basis koe plak saun sitten. De foarste plakken wurde fobbed mei djoere leather hinten - kwaliteit VELOUR. De basis ferzje fan oannommen folsleine macht. Salon Limousine as in museum fan meubels keunst. Finster frames, doarren, foaren paniel - it wie allegear natuerlike hout. In lucht cooling systeem bestiet út twa ûnderinoar ûnôfhinklike air conditioning systemen.

De auto is net foar elkenien

Opfallend, it lichem fan in Limousine wurdt dien hânmjittich. Masters seldsume berop - vykolodchiki belutsen by de produksje fan lytse rige fan dielen, meitsje doarren, fenders, dak, kap en romp deksel. Dêrnei, al dy eleminten binne mei soarch fêstmakke yn in auto lichem, yndividueel oanstien inoar. Doe't Limousine lichem tarêden wurdt, waard bedekt mei in ferve troch it brûken fan in komplekse multistage proses. It giet om de tapassing fan 9 oant 15 lagen ferve. Elke laach waard droege en Polished. Frijwol alle Limousine ûnderdielen is in orizjinele ûntwerp en analogs wiene net. Zil wie doe en bliuwt hjoed de auto foar de elite.