Shock Absorbers - wat is dat yn 'e auto? It prinsipe fan wurking en skaaimerken fan 'e skok Absorbers

Yn de aktuele ynformaasje leeftyd en in auto eltsenien wit dat Ergonomics fan 'e masine is foar in grut part bepaald troch de skok Absorbers. It is in ûnmisber ûnderdiel fan de ûnderbrekking fan de moderne auto. Hoe koe stride yn 'e auto merk ferskate fabrikanten fan shock Absorbers? Recensies automobilisten ta in hichte, reflektearje dit fenomeen. Ommers, it byld fan dizze kompetysje foar de konsumint is tige nijsgjirrich: American, Dútsk, Japanske bedriuwen frege him te toan. Dêrtroch monotube shock Absorbers oerhearskje de twa-pipe.

Koart op de moderne skok Absorbers merk

Jierlikse Russyske Award "Autocomponent jier" fêst te stellen de meast súksesfolle merken yn eltse kategory. Bygelyks, yn 2016 út 'e Russyske liedende merk fan shock Absorbers wie "DEMFI", oanbieden fan' e tribune en silence one lege-ein rige fan "Comfort" ferbettere kwaliteit "Premium" en "drive". It bedriuw produkten - de foar- en efterkant skok Absorbers VAZ, IZH, Lada, Ford Focus2, Renault Logan . Hjoed "DEMFI" - in lyts bedriuw (Der wurkje minder as 60 persoanen), mar de hege-tech en kennisyntinsive, it fermogen om te wreidzjen produksje jûn de goede fraach.

"Plaza" ek fertsjinje wurdearring shock Absorbers UAZ "Jager" út it Sint-Petersburch bedriuw. Se binne beskikber yn trije ferzjes: "standert", "Sport" en "ekstreem". Under bûtenlânske earst nei fjirde plakken waarden wûn troch de merk Monroe (USA / Belgje), EVC (Dútslân), KYB (Japan) en egt (Litouwen), resp.

Hoe te begripen de begjinnende amateur, guon Absorbers better? Ommers, de wrâld fan foaroansteande fabrikanten bewize hieltyd mear ferfine ûntwikkeling fan ynternasjonale klasse. Bygelyks, allinne Monroe hjoed komt op de merk mei ferskillende merken fan "reflex" shock Absorbers, "Sensa-track", "oridzhional", "Adventure", "Van magnum." Se no dominearje de auto merk hjoed. In teken fan de hege reputaasje fan it bedriuw Monroe is in folsleine set fan syn shock Absorbers, recreated direkt op 'e gearkomste line fan auto Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi, Volvo, Porsche.

De Dútske auto-yndustry brûkt benammen binnenlandse Shocks. Resinsjes automobilisten sjen litte dat Opel, MERSEDES, Audi hat tradisjoneel genoaten fan de ZF Group produksje (dat is eigner merken Sachs, Boge, EVC). De oarspronklike skok "TOYOTA", "Mitsubishi" - binne de produkten fan 'e Japanske bedriuw KYB (merk KAYABA). Lykwols, dizze merk wurdt hieltyd populêrder yn de Nije en Alde Wrâld. Op it stuit, ymportearre folgjende rige A: Oil Premium, gas-oalje, Excel-G, gas Gas-A-Just, sport Ultra-SR, adjustable AGx, off-road Monomax.

Wat Shocks "Hyundai" (Koreaanske bedriuw) set har auto op 'e gemeinte line? It is logysk dat troch in oare Koreaansk bedriuw producing auto-komponinten. En (benammen Korea), ûnder lieding fan beide famylje bedrijven. It neamde de fabrikant fan shock Absorbers ûnder de merknamme mando troch Halla Group. Har planten operearje yn Korea, Yndia, Turkije, Sina, Polen, Feriene Steaten. Tidens it jier, makke tsientallen miljoenen silence one. Ynstallearre op harren conveyors mando-Absorbers "Ford», Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, GAZ. It is fan betsjutting dat de skok Absorbers KIA (oar Korean avtokorporatsii) binne ek beskikber út it Halla Group bedriuwen.

brand kompetysje

Konkurrinsje tusken produsinten is sa fan betsjutting dat de ymportearre merken sukses tsjinwurke troch de lokale. Yn it bysûnder, guon chauffeurs leaver Europeeske auto Japansk. Sa, yn 'e miening fan eigners fan vehicles, de no hege fraach gazomaslyany shock "Renault", makke troch Kayaba.

Hy foarkar ta meast aktuele modellen fan dit merk, "Kengo", "Mega", "Ferkear", "Premium", "Master", "Clio", "Laguna", "Magnum", ensfh De priis is 30% .. heger as de kosten fan 'e oalje apparaat, mar it is folle effisjinter as ride op rûge diken. Dêrom gazomaslyany skok "Renault" bestjoerders leaver de oalje, goedkeaper.

Tink derom dat de "Reno" modellen ûntwurpen foar ekstreme ride op goede kwaliteit tracks, laden wurde mei spesjale shock Absorbers - Kayaba Ultra SR. Nei oerwinnen de snelheid fan rotations bepaalt in grutter lêst op sokke produkten, en beide kompresje en keatsen damping. Lykwols, foar it deistich stedelijke ferkear, se binne net optimaal, sûnt se hawwe hege rigidity en ûnfolsleine diken, lykas jim witte, wy moatte in sêftere maitiid.

Lykwols, yn dit artikel sille wy net beheind ta in oersjoch fan de merk shock. Us doel is breder - te reveal 'e geheimen om harren suksesfolle operaasje. Lykas bekend, shock Absorbers binne foarsjen eleminten fan de ûnderbrekking, respektivelik, yntinke in ideaal schorsing. Sa't jo witte, dit item tsjinnet twa doelen:

• Earst, ferbine de auto tsjillen mei in lea. Mei tank oan har, foarsjoen nedich foar folsleine beweging traksje.
• Twads, It neutralizes (absorbearret) de oscillations foardogge ûnder beweging.

Depreciation - is ...

Upon tichterby ûndersyk fan de ûnderbrekking eleminten wurdt dúdlik dat it shock absorber - een damper (quenching oscillations) apparaat. By de dage fan de Automotive Industry (XIX - begjin XX ieu) sei dielen net bestean. By lege snelheden, de ûnderbrekking fan de earste auto te lykwicht goed genôch allinnich springs. Lykwols, yn 'e moderne tiid fan snelheid yn it dynamyske vering net allinne befettet ferbettere springs (springs), dy't no faak oantsjut as in bytsje abstrakter - in elastysk elemint. Dat is net genôch. As yllustraasje dit, beskôgje in typysk gefal fan in auto te oerwinnen de bulten fan de dyk.

De taak fan it elastysk lid foar de hân - op ynfloed fan de tsjillen fan 'e dyk unevenness dat moat verzachten de klap. Lykwols, moderne auto doe't it riden hat grutte Kinetic enerzjy, mei in "supernumerary útstjit" dêr't de dyk potholes elastisch lid net gaan direkt. Dêrom, de inertia fan it lichem feroarsaket de maitiid en nei de oanfarring skommelje. Dit is in ekstreem winske effekt. Ommers, kin liede ta resonânsje, kin liede ta auto ûngemakken (tink natuerkunde en krêft Vectors). Dat bart as de fluctuation fan it reguliere maitiid hobbels tafoege oan syn foarige oscillation, dat, och, is net dôve. Avtoinzhenery goed yn acht reagearre oan dit fenomeen troch it betinken fan in spesjale damping apparaat.

Oan it begjin fan 'e XX ieu in damper (skok absorber) waard oprjochte te regeljen de trillings fan de elastysk elemint. It idee fan syn wurk wie hiel ienfâldige en elegante. Nei de unevenness fan 'e dyk krêft kompresje maitiid, syn lettere útwreiding en kin sadwaande, de oscillation blussen spesjale apparaat - in skok absorber. Mar wy sille net behannelje it as ien stik dy't beskermet tsjin trillings, lykas foar it ideaal gedrach fan reauwen op 'e wei allinne damper en de elastisch elemint is net genôch.

Net silence one unifoarm

De hjirboppe neamde kontakt silence one - binne spesjale eleminten te behâlden de maksimale mooglik horizontale en stabile posysje fan de ûnderbrekking yn romte. Mar foar in wier wurkbere vering is net genôch. Optimaal benutte de treast fan 'e passazjiers en de bestjoerder oan de auto is net beskôge potholes en sêft dreau lâns de rûte, jim moatte koördinearre wurk fan shock Absorbers en oare apparaten, lykas:

• Rubber banden fan poerbêst soargjen foar in goede grip;
• net droegen út boarnen Ophanging springs (útsein dy al neamde funksjes ús) moat bliuwe binnen spesifikaasjes klaring en hâld de auto op itselde nivo;
• ekstra rubberen eleminten (Hinges en compression buffers), quenching oscillations út oanreitsjen fan de metalen ûnderdielen oan inoar;
• guide apparaten, it fêststellen fan it gewenste hoeke fan rotaasje fan 'e tsjillen.

Lykwols wêze dat sa't it kin, de wichtichste damping apparaat fan de auto is krekt it shock Absorbers - it ûnderwerp fan 'e beskriuwing fan dit artikel. Mei harren help, de harmony permaninte kontakt fan 'e tsjillen mei de dyk (de masine giet oft hechte oan' e dyk), en, yn begjinsel, wurdt it mooglik om echt noflik autoriden.

Wat in skok absorber yn 'e foarm fan?

Nei bûten ta, it liket as in silindryske apparaat dat is taheakke oan de iene kant nei de auto frame, oan 'e oare - nei de ûnderbrekking. Binnen de piston ferpleatst de damper. Dit roede beweecht yn in holte fol mei gas, oalje of brake floeistof. Troch de kompresje zuiger oalje nimt ôf har snelheid. Fluktuaasjes suspension damper piston oscillations fêststeld. De aktyf moving ophinging (dat is op in rûge dyk), hoe mear ferset de skok absorber eksposysjes. Ferskate Shocks krigen doe't it reau wurdt riden op in rûge dyk, mar ek trillings yn Braking of it begjin fan de beweging dommer (ôfswakke) shock absorber. De Kinetic enerzjy fan it oscillation wurdt omsetten yn waarmte, de resultearjende oalje ûnder kompresje piston. It gefolch waarmte wurdt dissipated.

amortization proses

Hoe wurket it skok absorber doe't it tsjil moetet in pothole dyk? It wurdt gearparse, nei't syn out hit, wylst syn piston wurket yn konsert mei de ûnderbrekking springs. Lykwols, dit apparaat wurket net fytse úteinen, lykas is syn ferlingde, dws. E. De piston beweecht út 'e skok absorber. Sûnder dat, de maitiid vering soe hawwe smiten op it lichem fan 'e auto mei deselde krêft dêr't se tagelyk yndrukt tegearre yn in botsing mei in pothole. Lykwols, beweging fan it reau shock absorber piston operating op ferlinging ek dêrfan ferhoede oalje.

It ûntwerp fan shock Absorbers

Technysk, it tastel yn syn wurking set de meganyske trillings fan in elastysk elemint yn 'e waarmte. Skokken absorber ferfanger, wurch harren resource effisjint gebrûk - it is ferantwurdlik. Ommers, om in "nije ding" fuortendaliks opfallen feroarings yn it hâlden en dragen fan 'e auto. Dêrom, foar in saakkundich bestjoerder kritysk ynhier it rjocht skok absorber. En om te kiezen, leau my, der binne genôch. Avtorynok corresponding verzadigd produkten fabrikanten eminent (merk) en net. Wy moatte dekking fan dit aspekt fan werom. Mar earst, it soe wêze logysk om ôfliede fan "immen wil" prinsipe en besykje, "sjocht de woartel", dat is te begripen de fûnemintele ferskillen tusken ferskillende soarten shock Absorbers (A).

In wurdearring troch de strukturele ferskillen, dan A wurdt opdield yn one- en twa-pipe. As klassifisearre neffens it type fan it wurkjen medium dissipating waarmte produsearre nei bekearing fan 'e kinematic enerzjy, de skok Absorbers binne oalje, gas-oalje en gas.

Twa-pipe produkten

Wat binne de skok Absorbers kinne wurde oanret, foar in ûntspannen, saneamde famylje ride? Relatyf goedkeape, ienfâldich ûntwerp dat kin net tsjin it ekstreem. In dûbel-tube binne mear inerte en hawwe in grutte massa. Dêrneist is de dûbele romp kuolle minder. De effektiviteit fan damping twa-pipe apparaten hinget ôf fan de ynstallaasje. It is bekend dat 100% ferfollet syn funksje damper mounted krekt heaks op de ûnderbrekking, mar doe't dizze hoeke wurdt ferhege oant 50 °, dan har effisjinsje wurdt werombrocht nei 68%.

It ûntwerp fan sokke eleminten Omfettet it betsjinjen fan in flesse, binnen dat leit in piston, en de bûtenste húsfesting, foar it bewarjen fan de overtollige oalje. Yn de rin fan har wurking syklus fan de piston passearet it de oalje troch harren eigen kanalen, en triuwt dat troch de kompresje fentyl bulb leit oan de ûnderkant. By oankeap fan produkten moatte betelje benammen omtinken oan 'e oalje dy't net siede op in temperatuer ûnder 150 ° C. Tagelyk, nettsjinsteande de geunstige priis, hja moatte net ynstallearre wurde op de nijste generaasje fan de auto.

monotube shock Absorbers

Dit ûntwerp is de basis foar de moderne A. Sa'n skok absorber bestiet út ien inkeld Zwiebel, en tagelyk hanneljend as in wurkjend fermogen foar de piston en de húsfesting. It kin wêze in hydraulyske (oalje) of hydropneumatic (gazomaslyanoy). Dy lêste wiziging wurdt ek oantsjutten as kombinearre. In prinsipe fan wurking fan 'e oalje is hiel simpel. Der is in wurkjende silinder fol mei oalje (Hydraulic floeistof). It beweecht de piston mei spesjale kalibrearre fentilen, krekter mei harren systeem hawwende de eigenskippen spesifyk ferskaffe makke foar in bepaalde suspension auto.

Dynamyske eksploitaasje fan sa'n ûnderbrekking is as folget:

• Doe't de fentilen wurde sletten, hydraulyske floeistof passes allinne bypass zuiger kanaal. Hydraulic shock absorber kenmerk dan wurdt stiif.
• As de fentilen wurde iepene, grinzjend oan it fergoeding keamer A, syn hydraulyske karakteristyk wurdt sêftere.

En foar de serviceability fan 'e skok absorber fentyl, opereare yn kompresje, moatte trochjaan mear Hydraulic floeistof as in sjek klep dy't foarren brocht oan it keatsen. Sa, doe't alle kleppen iepen damping piston ôfnimt.

kombinearre shock Absorbers

De hydropneumatic (gazomaslyanyh) ynstee fan lucht silence one brûkt komprimearre gas by in druk fan 4-20 atmospheres. Syn automobilisten neamd yn harren eigen wize - "gas overpressure." Wêrby't it gas druk - is gjin opstiging, as in manier om te ferminderjen aeration (it mingen lucht mei oalje) en de ekstra elastisch suspension elemint. Yn ien-pipe En gjin legere kompresje klep. Zuiger hielendal regelet ferset sawol yn kompresje en yn keatsen. Se kinne plak foar mear oalje as in twa-pipe fan deselde grutte, dat betsjut dat der mei harren help, de bêste achievable damping.

Bestjoerd en magnetyske silence one

Foaroansteande fabrikanten fan shock Absorbers frij oarspronklike besykjen om oplosse de technyske probleem fan adjustability sokke apparaten. Amerikaansk-Belgysk bedriuw MONROE produsearre op 'e muorren fan' e wurkje silinder fan ien-pipe In spesjale feroardering grooves brûkt te passen foar in rêstige of aktive autoriden. It Japanske bedriuw Kya yn 'e boaiem fan' e ien buis mei in ôfstân reservoir A, bypassing de piston mounted aparte kontrôle klep. It Dútske bedriuw ZF makke in kontrolearber skok absorber "Opel-Astra", mei help fan in dûbele-tube gas-oalje-ûntslein design. Twa solenoid kleppen oan 'e ûnderkant fan' e skok absorber en de piston wurdt regele troch spesjale processor, folgjen fan parameters tsjillen, stjoering, schorsing.

Noch mear kânsrike in nije, saneamde magnetic skok "Chevrolet", fêststeld op ferline jier syn model Wiesmann Roadster. Dat is in mienskiplik avansearre ûntwikkeling automaker en korporaasjes Delphi. As brûkt dêryn ynstee fan oalje magnetorheological floeistof steat fan in hege frekwinsje (oant 1000 kear per sekonde) te feroarjen syn viscosity ûnder ynfloed fan in elektromagnetyske fjild. As dit prinsipe wurdt net brûkt, de fentyl systeem: de damping wurdt produsearre allinne op kosten fan 'e magnetorheological effekt. Dit ûntwerp is tige ûnthjit: der is gjin ferlet te oerstekke stabilators, ferienfâldige apparaat fan de A en ferskine ymposante funksjes foar tafersjoch en it besetten fan 'e suspension stivens.

Wearde Hydraulic shock absorber it befoarriedingsskip dyk skaaimerken

Yn de ûnderbrekking ûntwerp ferskate aspekten fan syn operaasje sil wurde beskôge. Ommers, slechte kwaliteit wei oerflak bepaalt de ferskillende soarten fan operaasje. Oan 'e iene kant, repetitive lytse irregularities net tastean A te recht. Yn dit gefal, eigentlike hydraulyske sêft karakteristyk. Large deselde potholes driigje har fol twongen kompresje dy't faak soarget breakage fan de skok absorber. Tagelyk is easket in stive hydraulysk skaaimerken fan it apparaat.

Dêrom pointless to bifreegjen: "Wat Shocks better - sêft of hurd?" Ommers, relevant kwa lange-termyn aksje A is net allinne har zachtheid, mar ek behearskberheid.

In oar skaaimerk - it fuortheljen fan waarmte absorber - is wichtich foar it te goed wurkje. Sterker noch, yn it gesicht fan fûleindige waarmte modus stiet út, en it moat jûn wurde. Oan 'e oare kant, yn de winter yn it damper oalje thickens en syn Hydraulic karakteristike wurdt mear stijf. Yn dit gefal, it wurdt wichtich foar de automobilist it rjocht kar fan 'e oalje. It is net winsklik te brûken in focht mei in hege gehalte oan additieven, omdat de lêsten hawwe it eigendom fan mylderjende rubber. Meast faak, saakkundigen rekommandearje it brûken fan branded oalje GRG-12, AFT. Lykwols, yn 'e kjeld moatte kieze floeiber 75Wt viscosity. Foar oaljes bestiet út silicone, de viscosity graad wurdt bepaald yn oare ienheden - CPS, dy't ûngefear 10 kear grutter as Wt.

diagnostyk fan shock Absorbers

Sûnt der neat ivich, ûnderwerp te dragen en shock Absorbers. Dit ferskynsel is de sjauffeur moat wurde diagnoaze yn de tiid. Lykas bekend, de goede ferfanger fan ferlern funksjonaliteit fan de skok Absorbers moatte dien wurde fuortendaliks op detection. Boppedat, it meast effektyf is it komplekse ferfangen fan k pearen op eltse as - op de foar- en op 'e rêch. Ommers, nayf te ferwachtsje nei de parsjele ferfangen fan it ideaal damping shock Absorbers.

Lykwols, dit allinnich is ek net genôch. It diagnose vehicle apparaten hiele kompleks belutsen by damping. Nei normale wurking fan de skok Absorbers beskikber by tsjinstich rubberen eleminten (Hinges en compression buffers), unworn boarnen en blêd springs. Ûnderhâld fan alle neamde ûnderdielen en meganismen sille ferminderje de lêst fan 'e skok Absorbers.

As ferfange

Foar de bestjoerder, dêr binne de earste tekens fan in degeneraasje by de skok Absorbers. Litte wy neame se:

• tanimme yn de braking ôfstân fanwegen ta efterútgong fan controllability;
• noflik snelheid reduksje foar ynfier nei de rotaasje;
• feilich reduksje fan aquaplaning snelheid (grip, as der wetter boppe op it iis);
• In droegen begjinne te produsearje lûden as it ynfieren fan in auto yn in bocht of oerwinnen unevenness.

As de skok break

Moderne avtokorporatsii makke mear en effisjinter In privnosyaschy maksimale treast foar de rit. Lykwols, as op 'e betonnen spoaren, se set 80 tûzen en mear kilometers, de minne kwaliteit fan de dyk oerflak mei potholes liedt ta ûnfoarsisber mislearjen fan dizze apparaten folle earder.

Storingen foarkomme meast faak binnen de skok absorber doe't it tsjil fan 'e auto falt yn in pothole. Ien begjint te leak oalje. Ut de slaggen misfoarme stêf en sêfte silence one binnenskeat fentyl yn 'e keamer. Sa'n falen betsjut it falen fan de A en de fraach sûnder betingsten ferfanger. Dêrom, automobilisten sille wage al it "Pro" en "neidielen" kopen shock Absorbers. Reviews drivers tagelyk, pleatst op spesjale foarums moat ek tocht wurde.

In kin ek bederven de stof en vlekken se. It moaie dieltsjes, ien kear yn 'e wurkje keamer, it efterlitten fan krassen op de foarried. Dêrtroch caul cease wurde airtight, en dêrom oalje lek optreedt. Noch folsleiner is in ien-tube A mei eksterne skeafergoeding keamer. Ferbettere design soarget foar in gruttere folume fan komprimierter gas en oalje. Yn mear avansearre ferbettering yn oalje paad en kultuer strûzet út de wichtichste silinder bridle mounted fentyl systeem regeljen fan de stivens fan 'e skok absorber. Der binne oanpassings fan A, wêrby't it bûtenste oerflak fan de testen buis foar overflow oalje.

konklúzje

Hjoeddeiske automobilist is hiel simpel te finen rjochts skok Absorbers foar jo auto. Yn dit gefal, kinne jo gebrûk meitsje fan de tsjinst as in spesjalisearre tradysjonele en online winkel. Foar it gemak fan klanten it rjocht kar is se skokken begjint online web winkel mei ynstruksjes fan de auto model. Nei dizze ienfâldige manipulaasje fan de keaper sjocht wat merken en makket it gaadlike silence one. As er fierder fraachtekens de kar tusken alternative merken, it soe helpe om te foarmjen fan in miening oer de talrike resinsjes automobilisten spesjalisearre foarums en allerhanne wurdearrings.