Radiale tire. banden

Banden besteane út twa fûnemintele eleminten - tread en ies. Lêste nimt it grutte macht loads. En it is net allinne út binnen de band lucht druk, mar ek it unevenness fan de rydbaan bûten. Yn dit ferbân foar syn produksje brûkt in spesjale rubberized stof (snoer), dy't leit om de omtrek fan 'e tsjil yn ferskillende lagen. De basis fan 'e gurdle kin wêze katoen, nylon en rayon, mar faak dat bestiet út in metalen tried (in saneamde stielen cord). As dizze substraat oerflak (tried) bedekt mei in tinne laach fan messing mei in dikte fan likernôch 0.1-0.2 millimeter. Yn ferliking mei syn leeftydsgenoaten, sa'n ûntwerp is it meast duorsum en resistinte nei waarmte.

Bannen en harren varieties

Alle banden dy't ynstallearre op moderne auto 's en frachtweinen, binne yndield yn twa kategoryen:

1. Radial.
2. Diagonal.

De radiale tire hat in spesjale fiber cord mei diagonaal rjochting fan it bead gearstalde. Yn dit gefal, it oanswettende lagen ferve blykt kommendeweis oerstek fan harren paden (sjoch. De foto).

Yn dit ferbân, it tal Plies brûkt wêze moat perfoarst sels. Ek dit soarte fen Tyrus wurdt karakterisearre yn dat de fibre board wurdt ferbûn direkt, bûn oan harren troch de 90 graden.

Klassifikaasje of radiale banden

Yn bar, dit type tsjil wurdt yndield yn twa kategoryen, en kin wêze of in tekstyl of in kombinaasje. Beide klassen hawwe in fergelykbere materiaal foar it meitsjen fan it frame. Meast faak is it in syntetyske nylon. It wichtichste ferskil - is it type fan 'e riem. Op tekstyl It wurdt makke fan syntetyske fezels, en yn kombinaasje - fan de stielen gurdle. It is dizze kombinaasje fan materialen eksperts neame optimaal. Sa een band duorsumens is gâns ferbettere, en de kâns op foarming fan de skuorren yn 'e râne en microprojector redusearre ta nul.

marking

Alle hjoeddeistige fabrikanten fan automobile banden fan it radiale type fertsjintwurdigje se op 'e sidewall fan de letter R. De marking It sjocht der sa út: 180/75 R14. Hiel faak automobilisten betize dit symboal mei in lâning tsjil striel. Yn feite, hy is it oer R14 bore diameter, dy't yn dit gefal is gelyk oan fjirtjin inches. Diagonaal deselde analogs binne net markearre mei sokke symboalen. De grutte oanwizing gegevens bus hat allinne getallen (bygelyks, 6.50-15).

Wêrom diagonaal tsjil ding fan it ferline?

Dy tsjillen binne op it stuit hast gjin beskikber of ynstallearre op auto 's en SUVs. En al omdat diagonal bannen ûndergean in grutte deformation yn de tread diel ûnder de beweging. Dêrtroch soad gearparse groove patroan, en de projeksjes begjinne te skowen lâns de stypjende oerflak. As gefolch, gâns worsens de kwaliteit fan har grip, en kin sadwaande, ride feiligens wurdt bedrige.

De foardielen fan it radiale tsjil

Under de wichtichste foardielen fan dit soarte fan Tyrus te opmurken wurde foar harren fermogen om te operearjen by hegere snelheden en licht gewicht. Dêrneist, radiale bannen hawwe in grutter bearing kapasiteit is minder bleatsteld te ferwaarmjen en har struktuer fleksibeler yn ferliking mei it diagonale analogen.

Ek hjir moat opmurken wurde dat, fanwege syn lege curb gewicht, sokke wielen binne feiliger te brûken. Yn 'e praktyk, reau mei radiale bannen binne mear wendbaar en stabile by hege snelheden, de stúdzje opmurken de treflike kwaliteit fan de koppeling mei sawol droech en wiet wei oerflak.

Lykas sein wei banden (simmer of winter - relevant) akseptearje mar ien soarte fan stress, spanning bondels yn 'e chassis hawwe frijwat leger as dat diagonaal. Dit kinne it brûken fan minder lagen fan materiaal oan 'e ies, wêrtroch't de kwaliteit fan' e waarmte sink tanimt. Troch de wei, elk snoer hjir is absolút ûnôfhinklik. Dit elimineert de needsaak foar systemen cross fezels fan oanswettende lagen (wij krijen minder djoere produksje). By the way, ynderlike buizen foar banden fan dit type binne net nedich. Alle fan harren binne tubeless, en dêrom brûkt yn alle moderne auto.

Ek hjir moat opmurken wurde dat it brûken fan radiale banden kinne sverhmodulnyh typen cord foar belt produksje. Dit resultearret yn poerbêste adhesion fan it tread oan 'e dyk, lykas wy seine earder. En as gefolch fan de deformation fan de tread riem rigidity wurdt werombrocht ta in minimum, dus de boarne yn sokke tsjillen is tige heech (by meree op in flak dyk). Lykwols, sa'n tsjil is minder kwetsber foar punctures, en yn feit op ús diken kinne faak fine en gebou spikers, en glês en Rusty screws.

tekortkomingen

Wurking fan banden die bliken dat de wichtichste nadeel fan dy banden is har oerdreaun hege elastisiteit. En it is net allinne de tread en in dwers gedielte dêrfan. Mei frequent beweging op spoar irregularities of it kin feroarsaakje skea oan it stjoer. Om dy reden, in radiaal bân is hiel easken en gefoelich foar de druk fan binnen 'e keamer. As dizze figuer is sterk ûnderskat, kinne wy ferwachtsje de foarming fan ier skea doe't rekke troch stiennen en curbs. In oar neidiel fan sa'n een band is syn hege kosten.

Skaaimerken fan de applikaasje

Op grûn fan syn ûntwerp eigenskippen, radiaal tire produksje praktysk fuortstjoerde út harren diagonaal collega, dy't te finen hjoed allinnich yn frachtweinen. En ek al sa'n "boeket" fan tekoartkommings yn prestaasjes radiaal tsjil is fier superieur oan syn konkurrinten, en dêrom brûkt yn alle soarten moderne ferfiermiddels.

Sa we betocht wat hat wurdt karakterisearre troch in radiaal bân, it is markearre en wêr wurdt besocht. As by alle foar- en neidielen fan dy tsjillen wurdt it foar de hân dat der yn de takomst hielendal ferfange radiale banden út de wrâldmerk harren diagonal collega.