Racer "Formule 1" Bryus Maklaren: Biografy, prestaasjes en nijsgjirrige feiten

Elk fan de motor racing geast is dyn eigen listen fan de wrâld-klasse pilots. Ien fan harren is needsaaklikerwize rjocht as "feilich, betûft en heechoplate bestjoerder; Unsinkable ". Bryus Maklaren (Bruce McLaren) late in soartgelikense list foar in soad. Dêrom, de skok, neist te sink, nei syn hommelse dea by Goodwood wylst testen fan de nije auto foar McLaren Can-Am, wie fral sterk. Benammen wrede irony wie it feit dat er mei sin hat der te dwaan oan twa races McLaren yn Indianapolis en werom nei Ingelân om te nimmen omheech, lykas wenst, immaculately taret test Can-Am auto.

De piloat, dy't wie mar 33, mei syn Ageless, in fleurige, jonge uterlik, it is maklik om te ferjitte dat fan alle wrâld-klasse drivers, hy wie, mei útsûndering fan syn freon Jack Brabham, it meast meimakke fan alle, út it eachpunt fan de doer fan it toernoai.

Maklaren Bryus: Biography racer

Berne 30/08/37 yn Auckland, Nij-Seelân, yn 'e famylje Lesa en Ruth McLaren. At leeftyd 16 hy wie al de hâlder fan in lisinsje, dielnimmende yn syn earste berch race yn de Austin 7. Syn heit, in yngenieur en motorfyts racer, stimulearre him en wie syn grutste supporter.

Bruce Leslie McLaren, fral doe't hy wie wurch, limping merkber. Dat wie in gefolch fan de sykte, bekend as Foegje-Perthes sykte, dy't slacht hommels yn earder sûn jonkje fan njoggen en hechtet se nei it bêd yn 'e ortopedysk ôfdieling fan it sikehûs foar maksimaal twa jier. Nei de restauraasje fan 'e heup joint net funksjonearje as foar en soms aches in bytsje.

Efterôf is it dúdlik dat de eksklusive humoristysk Bruce ferset, geduld en oermoed ûntstie, of op syn minst, útkristallisearre yn dizze útwreide perioade.

It gefal fan it sikehûs

Ien gefal is de muoite wurdich om te ûnthâlden oer him. Bruce wie altyd in rêstige lieder en tidens syn ferbliuw yn it sikehûs late harren leeftiidsgenoatsjes, wurde sletten yn de fjouwer-wheel rolstuollen, op geheime nightly opbou de slingerjende, glêde, skean paden. Steering wie grif jammerdearlik, en, fansels, der wiene tal fan oerfallen op bêden. In wichtich part fan dit ferhaal is dat alle leden fan it team en syn lieder werom nei harren bêden binne net pakt en sparre.

Fan grut belang wiene syn âlden yn syn iere libben. Harren stipe en âlderlike soarch wurdt dúdlik holpen te ûntwikkeljen in folwoeksene Bruce blide akseptaasje fan it libben syn ups en downs, syn ûntferming, goedens, belangstelling foar oare minsken en syn ûnbidige beslissing om te slagjen.

Bliuw yn Europa

It is passend te foegjen in objektive en genetyske faktoaren urven trekken. Bruce wie de earste ûntfanger fan de beurs fan de Feriening fan Nij-Seelân International Grand Prix "racer yn Europa." Dit joech de jonge piloat om te kommen ta de Alde Wrâld, mar by oankomst it wie hast troch sels. 20-jierrige Bryus Maklaren en syn freon Colin Beanland as mechanics nimme op Ingelske boaiem yn 1958. Dzhek Brebhem, John en Charles Coopers ferfongen as nedich foar him doe syn heit, en twa Nije boeijen ferhuze yn harren winkel om letterlik opbouwe dyn eigen racing auto "Formule 2" Cooper.

It wie net lang foardat Bryus Maklaren racer "Formule 2", harren súksesfolle optredens twingt leafhawwers te sjen yn 'e race programma om út te finen wa't is dit lyts en hiel jonge fertsjintwurdiger fan de Commonwealth. Mar allegearre ferraste de kompetysje yn 1958 by de Grand Prix fan Dútslân, wurden rassen F1 en F2 oan de Nürburgring. It ein fan dizze ôflevering is best Dzhek Brebhem kommintaar: "Ik wit it net. Ferskate Arabieren oankommen mei trije Spanners en frije tsjil allinne te foljen yn de list fan dielnimmers, en dan sy wûn de damn ras. "

Start yn "Tyrrell"

Yn totaal, Bruce kaam fiifde en earst ûnder de F2 auto, steande op it poadium njonken Tony Brooks, dy't op deselde dei wûn de race, "Formule 1" yn it "Vanwall." It wie doe, dat er begûn syn wiere racing karriêre Bryus Maklaren.

Biografy racer feroare yngripend doe't yn itselde team yn 1958, "Tyrrell", dy't falt op troch de mooglikheid te selektearjen bejeftige piloaten, Bruce oanbean om te riden op syn F2 Kuiper, en dy freonskip en edukative ûnderfining spile in grutte rol. Perfectionism McLaren begûn te kommen troch him op in soad manieren. De lette Mike Noddy Groman en Barney wiene freonen en skrupulös meganika Cooper. In oere foar it begjin fan 'e Bruce kamen ta him mei in bytsje list yn' e hân en sei: "Noddy and Mike, jim hawwe fol mei oalje boppe op? 'Boots net iens deign te beäntwurdzjen, smieten him in moardzjende útstrieling. As se net iens sjoch him, dan McLaren koe net iepenje de filler cap te sjen binnen.

De oergong nei it "Cooper"

It jier dêrop, hy, tegearre mei Jack Brabham en Mastenom Gregorius waard lid fan de "Cooper" ploech. Net folle minsken witte dat Bryus Maklaren studearre oan it kolleezje fan Engineering en yn de jierren dêrnei wie net de oare twa bestjoerders dy't hawwe mear tiid om te dwaan oan 'e teste, ûntwikkeling en tarieding fan' e auto, dêr't hy en Brabham. Dat wie de perioade fan de meast wichtige en bliid it hurde wurk.

It wie ek in tiid dat de lieders yn de sport begûnen te realisearje dat hoewol't wie it fan belang om te hawwen maksimale motorfermogen, lap tiden kinne wurde werombrocht en it ynstellen fan de chassis. Ken Tyrrell wie in pionier hjir, en hy altiten hie in hege miening fan Bruce yn dat ferbân. As útlein it Tyrrell, ien fan de dreechste saken jo moatte soargje doe't it testen fan de sjauffeur wurdt riden op in konstante snelheid, skerte nei skurte, en dan ûntfange kinne praten oer it hâlden en dragen fan 'e auto en sa op. D. It is hjir dat leit it fûnemint foar it lettere foarming fan' e hiele motorsport .

Underfining en stabiliteit

Oan 'e ein fan 1959, Bryus Maklaren om 22, waard de jongste bestjoerder ea te winnen in ras fan' e wrâld kampioenskip, "Formule 1" - De Amerikaanske Grand Prix op de "Sebring". Foar de "Cooper" 1959 th wie de earste fan twa jier efterinoar fan goud, sa't it team wûn de fabrikanten kampioenskip, yn 1960 Jack beholden de titel fan wrâldkampioen en 23-jierrige Bruce kaam op it twadde plak yn it klassemint fan de pilots. McLaren hat wûn yn totaal fjouwer Grand Prix: Feriene Steaten (1959), Argentina (1960), Monte Carlo (1962) en Belgje (1968). Yndikator fan syn ûnderfining en stabiliteit rin fan de jierren is dat de rangoarder yn 'e opslach al de kampioenskippen Hy einige op it fyfde plak efter Graham Hill, Fangio, Jim Clark en syn freon Brabham.

Hy bleau op 'e team, "Cooper" oant 1966, as opfolger fan Bredhema de bestjoerder syn stoel nûmer 1 doe't Jack liet har yn 1962 bouwe harren eigen sporten auto. Op dit stuit, McLaren begûn in koppige alsidich útwreiding yn alle takken fan de motor sport, ynklusyf sport auto. Hie er it en makke in soad freonen yn 'e Feriene Steaten. Yn 1966, hy wûn de 24-oere race by Le Mans mei Chris Amon oan de 7-liter "Ford Mark IIA» en it takom jier op in 12-oere Sebring mei Mario Andretti by de "Ford Mark IV».

eigen ploech

In oare wichtige mylpeal waard berikt yn de 1963-64 fan, want hy woe skieden en hawwe harren eigen team. Foar de "Formule" Tasman, hy hie twa fan syn eigen doel-boud 2.5-liter Cooper. De lette Timmy Mayer trochbrocht syn earste Europeeske seizoen yn de Formule 3, sprutsen foar de kwekerij fan Ken Tyrrell en Bruce wurde ekstreem ûnder de yndruk fan syn talint en noege de jonge piloat om mei te dwaan him oan 'e tsjinoerstelde kant fan' e globe. Dat wie te wêzen in soarte fan repetysje, lykas Dzhon Kuper wie ek ûnder de yndruk genôch te tekenje in kontrakt mei de jonge Amerikaan yn it kommende seizoen as in ko-piloat en McLaren op it earste plak. Hoewol't Bruce en wûn it kampioenskip, it nije team kaam yn 'e rou as gefolch fan de tragyske dea fan Timmy yn praktyk foardat de lêste race fan de rige. Om Teddy Mayer, ferstoarne broer syn manager en monteur Taylera Aleksandra, lykwols, it wie it begjin fan in lange follow-up gearwurking en, úteinlik, de oprjochting fan McLaren Racing Ltd. yn 1966 mei Teddy Mayer as partner. Fan dit momint, McLaren oantoand in oare kwaliteit. Hy waard in tûke sakeman en in hurde-working lieder.

Bryus Maklaren bliuwt in wrâld-klasse bestjoerder, mar mear en mear fan syn folwoeksenheid ynskeakele him noflik mei it feit dat oaren wiene hurder as him, en dat syn takomst leit yn it ûntwerp, bou en ûntwikkeling. Doe waarden boud auto fan de Formule 1, McLaren en Bruce wûn yn 1968 yn it Belgyske Spa op syn eigen McLaren-Ford, en letter yn itselde jiers, de piloat fan syn ploech 's Denni Halm wûn de Grand Prix fan Itaalje en Kanada.

tragyske ein

Al dy tiid, plannen waarden makke yn de hollen fan Bruce en Teddy Mayer, dy't wiene te liede ta de top fan syn karriêre - Kanadeeske-American Cup foar de sport auto groep 7. De bedriuw McLaren Racing Ltd. krige de stipe fan sponsers Chevrolet, Goodyear, Reynolds en Golf en hat in auto dy't wûn fiif fan de seis races yn de searje yn 1967, fjouwer fan de seis yn 1968, en alle 11 yn 1969. Dy superieure machtsposysje yn 'e rige hat jûn in protte prizen, en Leslie Bruce McLaren, waans biografy is sa hommels en tragically ôfbrutsen, foar dizze treflik prestaasjes wie te krijen Seagrave Trophy de Keninklike Automobile Club. Mar dit wie net te barren.

Bryus Maklaren, waans ferstjerren die him 2 juny 1970 op in rjochte baan Lavant "Goodwood" Krekt foar de beurt Vudkouta, hifke de nije M8D, doe't skaat it efterste fan 'e auto op folle snelheid. Ferlies fan aerodynamyske downforce destabilized de auto dy't begûn te spinne, gong út it spoar en sloech de barriêre.

persoanlik libben

Bruce troude Patty Brikett fjouwer jier neidat se moete by in partij yn Timaru, dêr't er hie gien oan 'e lokale konkurrinsje. 20 novimber, 1965 hienen sy in dochter Amanda waard berne.

interesting facts

• Auckland namme McClaren neamd in skoalle, park, yndustryterrein, strjitte en keamer yn 'e skoalle dêr't er studearre.
• Yn 1990, Bruce waard inducted yn 'e Hall of Fame fan Nij Seelân, yn 1991 - yn de Hall of Fame fan' e ynternasjonale Motorsport, en yn 1995, de Hall of Fame fan Amearika motorsport.
• McLaren wûn syn earste Grand Prix yn de Feriene Steaten by Sebring yn 1959
• Kaam út de winner yn it ras "24 oeren fan Le Mans" yn 1966
• Hy kaam earst yn de 12-oere ras by Sebring yn 1967
• Bruce waard de kampioen fan Can-Am yn 1967 en 1969.