Net trochgean fan ferfier belesting

Hjoed, "belesting" ús minsken betelje in protte. Under oaren is der in ferfier belesting, it ôfskaffen dêrfan wurdt ferwachte yn 'e heechste rûnten fan macht. It besletten om te fergoedzjen ferliezen fanwege it hegere brânstof prizen. Sokke besocht hawwe al west yn 2010, mar net jouwe in posityf resultaat: de belesting bleau yn plak, en Verbrauchssteuer belesting op benzine hawwe tanommen. Hoewol't de wet waard twa kear werombrocht it basistaryf fan lean, feroaringen har beslach krigen hawwe. Sûnt it bedrach fan de motorreaubelesting set ûnderwerpen fan de federaasje, dêrnei ferliet se it rjocht om te fergrutsjen is. Dit late ta it feit dat yn guon regio, de priis is net krekt bleau itselde, en tanommen yn twa of trije kear, en it ôfskaffen fan de motorreaubelesting net produsearje resultaten.

En no moat bikeare ta skiednis en sjen nei de statistiken. Foar it earst op dit soarte fan betelling wy praat oer yn Ruslân yn 1994. Dan, it ferfier belesting betelle allinnich oan de organisaasje. De fûnsen dy't de steat krijt, gie nei de ûntwikkeling fan de passazjiers ferfier fan alle soarten. It wie net oant Novimber 1997. Dan de wet korrizjearre, en betelje wurden auto eigners. By it fêststellen fan de útkearings beskôge hynder macht motor. Dizze ynterpretaasje is fergelykber mei de moderne.

Yn 1999, in nije ferplichte belesting op bepaalde soarten fan reauwen. It die bliken dat ien auto motor kapasiteit 2500 cc de eigner moast betelje twa kear, as de eigener fan de auto, en as it hawwen fan ien wize fan ferfier. Fansels, de befolking lieten ûnfrede, en it resultaat wie it weiheljen fan it ferfier belesting, dy't is ferplichte om te beteljen foar it hawwen fan in auto mei de boppesteande motor kapasiteit.

Besteande tsjintwurdich ferfier belesting yn krêft sûnt 2003. It ferskilt yn dat it is in regionaal ynstee fan federale. Har bedrach wurdt berekkene op basis fan 'e macht fan' e auto motor.

No werom nei de dei dat opkeard hielendal ôfskaffe dit soarte fan plicht, en is der gjin hoop dat it ôfskaffen fan it ferfier belesting fan 2012 - net gewoan prate. Hoewol, de measte kâns, al sil bliuwe itselde - yn feite yn 2011 it regear besletten om te ferfetsjen de aktiviteiten fan it ynstitút yn it lân wei fûnsen. It budzjet fan dy organisaasjes bestiet út benzine prizen en it beteljen fan belesting op ferfier. De middels binne foar de oanlis fan nije wegen en rekonstruksje fan âlde lju. It ek plannen foar it bouwen fan in tol dyk yn Ruslân. Mar op 'e dyk it Westen ûnder oare oanlûken privee ynvestearrings. Ruslân ek brûkt har yn 'e âlde auto eigners.

It is noch net dúdlik hoe, wat en wêr te wurkjen, en fanwege it feit dat ien kear op 'e nij praat oer it feit dat it ôfskaffen fan it ferfier belesting - net fiksje op alles dúdlik wat bart der mei benzine prizen. Oant no ta, neat hat bard. Mar Moskou boargemaster ûnder de rjochting fan Sergej Sobyanin naam it inisjatyf te fergrutsjen út 2013 tariven fan belesting foar ferfier. Liberal Demokratyske Partij hat set foaren in kontra-inisjatyf - werom nei in diskusje fan it ôfskaffen fan it ferfier belesting. De foarsitter stipe dit idee, mar wiisde út dat te meitsje dizze stap moatte wêze stadichoan, stadich, sûnder Shocks foar it folk, en ynienen bewegings.

Dêrneist soad publike en politike figueren en bewegings hawwe in pear kear neamd foar de besteande macht yn it lân om te foldwaan oan de gewoane minsken oer dizze kwestje. Net trochgean fan reau belesting sil allinne te'n goede de steat, as de besteande regeling is ûnferstannich en is no allinnich veroorzaakt wrok. Hjir kinne wy bring de grutskalige aksje, útfierd troch de Federaasje fan Russyske Car lightners (FAR) te sammeljen hantekenings yn it foardiel fan de ôfskaffing fan 'e besteande belesting. Gearstald in berop op de foarsitter fan 'e Russyske Federaasje tekene by 100 tûzen ynwenners. Deskundigen op attindearje dat de steuring fan eardere besykjen om te brekken de RF ferfier belesting optelle fanwege bias ynformaasje te heffen prizen foar benzine en oare brânstoffen.