"Moskvich-2150", de SUV út it ferline: spesifikaasjes, photos

It is bekend dat de Sovjet-Uny wie in hiel beskieden berik fan auto 's. Dit komt troch net ta in gebrek oan ideeën, en ekonomyske en politike systeem fan 'e steat. Dus, It waard ûntwikkele in oantal opfallende projekten mei avansearre of bysûndere technyske oplossings of simpelwei moderne masines, mar de measten noch net talitten oan serial produksje. Neist, fine ien fan dizze auto - "Moskvich-2150".

Features

Dizze masine is in prototype dat noch net brocht oant searjes produksje. It is in kompakt passazjier dyk vehicle ûntwurpen MZMA basearre op eardere prototypes en produksje modellen.

ferhaal

Op dit stuit binne de auto fabryk ferskate kearen besocht te meitsjen off-road masines. Lykwols, net ien fan de projekten hawwe net opdien súkses. It folgjende is in skiednis fan 'e ûntwikkeling fan dy auto.

"Moskvitch 410", 411

Yn 1957, oan 'e basis fan de kompakte modellen 402 en 407 waarden ûntwurpen MZMA-wheel-drive cars "Moskvich-410" en 411 yn sedan en wagon respektivelik. Fan de oarspronklike masines se krigen de stipe struktuer fan it lichem, dat is fersterke. Signifikant feroare it chassis en powertrain. Brêgen ferfongen troch strangere ûnôfhinklik front vering - ôfhinklike, telescopische shock Absorbers - lever, set de oerdracht saak. It resultaat is in passazjier auto mei in grûn trochfearthichte fan 220 mm, by steat fording djipte oant 0,3 m. Dy masines binne ynstelle yn it ramt fan dat ûntfongen yn de tiid fan de ûntwikkeling programma analogen noflik SUV, presintearre allegearre-wheel drive passazjier modellen.

"Muscovite-410" en 411 strieden mei GAS-M72, ûntwurpen lâns deselde linen. Dêrtroch de test significant tekoartkommings waarden sinjalearre. Sa, it lichem blykte te wêzen swier genôch, en oerdracht gefal - onbetrouwbaar. Boppedat, de auto wie tige ongemakkelijk fanwegen it stive vering en in lawaaiige transmissie. As lêste, we wiisde út de instability en net maklik behear. Dat wie fanwege ûnferienichberheid fan used ienheden. Modernisearring fielde ûnhandich, en op grûn fan dit de ûntwerpers MZMA konkludearre dat it ûnmooglik te meitsjen all-wheel drive passazjier auto op in standert chassis, hoewol't gas sil fierder de ûntwikkeling fan dizze regeling.

"Moskvich-415", 416

Dêrom waard besletten om te ûntwikkeljen MZMA individuele chassis foar off-road auto. En yn datselde jier wy makke de "Moskvich-415". Ut eardere prototypes Hy ferskilde benammen troch de oanwêzigens fan de spar frame, jouwe minder gewicht en gruttere krêft en duorsumens. PPC kombinearre mei de oerdracht saak. Vering brûkt op it projekt 410. By it ûntwikkeljen fan it ûntwerp rjochte op 'e Willys. masines binne ek hiel ek yn it algemien begryp: beide binne kompakt frame SUVs optimaal benutte de ferienfâldige design. Yn de Sovjet-ferzje fan 'e meast brûkt dielen fan Serial MZMA masines.

Yn 1960 presintearre hy de "Moskvich-416", featuring seis-seater cabin opmaak (415 model wie in fjouwer-seater) en sletten lichem. In bytsje letter, it begjinnend motor ferfongen troch M-408. Lykwols, nettsjinsteande it tige súksesfolle design, dizze auto net opdien wiidfertakke. Dat wie te tankjen oan trije redenen. Earst, de masine is net beoardiele troch it Ministearje fan yndustry. Twads, de kapasiteit fan de plant wienen kompleet laden. Tred, tsjinne as útgongspunt foar de beskôge modellen fan auto 410 en 411 by de tiid nommen út fan de produksje, sadat it brûken fan harren gegevens ferlern profitability.

"Moskvich-2148", 2150

Lykwols, de "Moskvich-415" en 416 brûkt by de ûntwikkeling fan de auto "Moskvich-2150", en 2148, yntsjinne yn 1973, masines ûntstien binnen de steat projekt lúkse kompakte SUV foar de ynwenners fan it doarp, dêr't se wienen konkurrinten Iz-14 en VAZ-2121. De nije prototype auto "Moskvich" (AZLK) ferienige mei it model yn 2140, dy't op dat stuit waard taret foar produksje. Totaal boud twa auto, ien mei in strakke dak (2150), de oare - mei it doek (2148). Ut prototypes 415 en 416 "Moskvich-2150" en yn 2148 krige in spar frame, strakke axle en stiffer fearren, ensafuorthinne. D. Fanwegen dy, allinne AZLK presintearre SUV classic ûntwerpen út de kompetysje. De motor naam op de "Moskvich-412", mar waard feroare troch it ferminderjen fan de kompresje ratio.

test auto "Moskvich-2150" waarden hâlden. Proefrit binnen harren lieten hege krús. Lykwols, tekoartkommings binne identifisearre en konstruksje.

Yn alle gefallen, de massa produksje fan VAZ gie mei in nofliker, alsidige en ynnovatyf ûntwerp. Oannomd wurdt dat AZLK projekt waard ôfwiisd om politike redenen. Lykwols, tanksij de klassike yndieling, dat wie it prototype fan de auto "Moskvich", karakteristyk foar syn leger luts omtinken. Lykwols AZLK net de middels om ta de kwestje yn 2150 en 2148, dêrom, it ministearje fan Definsje plande te modernisearjen de tûke Kineschma foar de jierlikse produksje fan 60 tûzen. Sokke masines. Lykwols, it projekt net plakfine, sa as dat waard net finansiere.

It takom jier nei de premiêre fan 2150 en 2148 begûn te ûntwikkeljen in SUV mei ûnôfhinklike vering en oare technyske ynnovaasjes. Lykwols, it proses waard ûnderbrutsen al yn 1975 yn ferbân mei de dea fan ien fan de ûntwerpers, te spesjalisearre yn de SUV. Yn dit wurk op dit ûnderwerp ( "Moskvich") AZLK draaide.

Oant yn de twadde helte fan 'e 80 s. binnen it bedriuw west hawwe foarstellen foar it oplibjen fan it projekt 2150 (2148), mar op it stuit al de middels fan de plant, lykas altyd, wiene dwaande.

Dêrtroch bleau it 2 eksimplaren fan auto "Moskvich-2150". SUV fan it ferline is bewarre bleaun yn beide ferzjes. Se binne yn in retro auto museum. As om it foarige prototypes, men wol oerlibjende "Moskvich-415S" en in lichem 415 fan it prototype auto "Moskvich". Photo 2150 presintearre hiel goed, wylst oare ferzjes wienen meast argyfboarnen ôfbyldings.

body

De auto waard fertsjintwurdige yn trije-door lichem yn 'e embodiments, it hurde en it sêfte top (touring en chaise respektivelik). De twadde auto waard foarsjoen fan in roll bar. Yn ferliking mei de foarige re-ûntwurpen prototypes. Beide auto wiene collapsible krukken en footrests ûnder elke doar. Yn dit gefal, de Hinges wienen eksterne. 2150 foarsjoen slip finsters (yn 2148 wienen der mar ien stikje foarrút). Optika, útsein berik út 412 model en serial number plaat ferljochting adjustable, liend fan de gas-66. Wipers ferhuze nei de ûnderkant fan it glês, yn tsjinstelling ta eardere prototypes auto "Moskvich". Photos litte de ferskillen tusken ferzjes. Oan beskôge cars twa brânstof tanks fan 60 L oan beide kanten fan it lichem is fûn. Heel ûngewoan pleatst de frije tsjil: it efterste part fan 'e rjochter kant. Dit waard dien om te ferienfâldigjen fan it brûken fan 'e efterdoar, as it jout tagong net allinnich ta de Kofferruimteafdekking, mar ek yn' e mande mei it binnenlân, en ek om foar te kommen syn sagging ûnder de lading út 'e tsjillen.

De makkers fan it foarnommen wurking fan it reau yn drege lanlike omstannichheden dêr't N foechhawwende tsjinst, sadat syn ûntwerp besocht te garandearjen safolle mooglik gemak en ienfâld. Dêrom wy makken mar 6 lubrication punten.

Overall ôfmjittingen binne 3,615 m lang, 1,626 meter breed en 1,85 meter heech. Wheelbase is 2,27 meter, track beide bilen -. 1.27 m lêste twa parameters waarden ferhege yn ferliking mei de begjinne chassis. Curb gewicht - 1,05 ton.

As wichtichste foardiel boppe konkurrinten makkers notearre steviger en duorsum in frame struktuur fan it reau "Muscovite-2150". Avtolegendy USSR ûnder SUVs, lykas de GAZ-69, UAZ-469, likegoed as wrâld tsjinhingers fan 'e tiid, hie in fergelykber skema. VAZ-2121 út dit eachpunt wie de bêste auto.

Boppedat, ûntwerpers hawwe rjochte op effisjinsje oangeande materiaal foar de produksje fan masines nedich 1/3 fan it tal UAZ-469 metaal.

motor

Yn tsjinstelling ta de modellen 415 en 416, op 'e "Moskvich-2150" ynstallearre engine M-412. Syn wat oanpast, ferleegjen fan de kompresje ferhâlding ta 7,25 te stean it brûken fan 76 benzine op it plattelân. Dit 4-silinder carburetor Oandriuwing 1,5 liter mei 2 fentilen per silinder ûntwikkelet in 75 l. a. macht om 5800 Vol. / min en 111.8 NM of koppel om 3800 rev. / min.

Exhaust systeem útfierd lâns de starboard kant. cooling systeem antifreeze is strak. De motor is foarsjoen fan begjint preheater.

oerdracht

Vehicle foarsjoen fan in 4-faasje hânmjittich oerdracht.

Krekt as by eardere projekten, de yndieling bleau de klassike all-wheel drive, "Moskvich-2150" waard ferbûn de foarkant axle. Dêrta, yn ien gefal mei in transmissie foarsjoen fan in 2-snelheid transfer gefal. Foar ekstra apparatuer (lieren, pompen, ensafuorthinne. D.) ta te stean de PTO der by wei. Brêgen - UnCut mei folslein driuwend axle shafts. Rear-slip differinsjaaloperator hat posityf locking.

Konkurrinten hawwe in oare komplete ride skema.

chassis

Undercarriage design hast net feroare liend fan it prototype 415 en 416. Allinnich it ferhege spoar en tsjil basis foar ferhege stabiliteit. Beide ûnderbrekking - op twa longitudinaal semi-elliptyske blêd springs. Útrist mei stabilisator skoattels.

Klaring is 220 mm.

De stjoergroep meganisme hat in hybride struktuer mei in wjirm roller mei in dûbele kam.

Remmen - drum op alle fjouwer tsjillen.

15-inch tsjillen wurde smeid tsjillen en off-road bannen. Oankeppele op bal begripen, sadat draaie op ferskillende angular velocities.

Like serieus klassike off-road oanlis ophinging fanwege it feit dat de auto wurdt makke foar gebrûk yn drege omstannichheden. Dat wie de wichtichste ferskil fan konkurrinten dy't hawwe in selsstannich front suspension.

interior

De masine hâldt 6 persoanen. Boppedat, tagong ta de efterside sitten troch de efterste single-leaf doarren en achterklep mei footrest. De foarste sitten hawwe mar ien longitudinaal oanpassing. Rear presintearre dûbele bankjes leit oan de bestjoeren. Dat is, de yndieling liend fan de "Moskvich-416", en waard brûkt foar de iepen ferzje fan de 2148. De foarside paniel hie in passive feiligens eleminten. Boppedat, it steering kolom wie collapsible. Rjocht tsjinoer it passazjier seat-fêstmakke handle.

De efterside sitten hawwe in dûbele folding cushion te wreidzjen cargo romte.

driving prestaasjes

Maksimum faasje "Muscovite-2150", en 2148 is 105 km / oere (120 km / h op oare gegevens). Tests hawwe útwiisd dat se der wis fan te ferpleatsen de ferskate Coatings (sân, klaai, it ploegjen) en yn steat te oerwinnen ford djipte fan 0,6 m. De brânstof foarrieden yn 120 l ûntbruts mear as 500 km. De masines koenen gie ferlern in trailer gewicht oant 0.35 m.