Moskou ring spoarline en sirkwy CIT

Moskou ring rail (ĉit) is in ring rail, lein oan 'e râne fan Moskou. Yn Skema lytse ring spoarwei CIT hat de foarm fan in sletten line. De bou fan 'e ring waard foltôge yn 1908. Oant 1934 it spoar waard brûkt foar fracht- en persoaneferfier ferkear, en nei 1934 - allinnich foar fracht. It is de skeakel tusken de tsien weromlûkende út de stêd yn alle rjochtingen fan de spoarline federale sneldiken. Sûnt septimber 2016 wurdt brûkt foar reizgersferfier intercity ferfier, oangeande de wurking fan de Moscow Metro, dat is werom te finen yn it skema CIT stasjons.

Moderne rekonstruksje fan CIT

Fan 2012 oant 2016 Moskou circular spoar waard oanpast foar reizgersferfier binnenwetter ferfier, wat late ta wichtige feroarings yn CIT skema. Wurk waard útfierd op federale fûnsen en ek fûnsen fan JSC "Russian Railways", partikuliere bedriuwen en de Moskouske regear. Yn it proses fan de weropbou is útfierd de ferfanging fan spoaren op 'e nij, befoardere reparaasje fan brêgen, stopping punten fan elektryske treinen boud, lein noch in oare manier, ûntwurpen foar frachtferfier. Oan 'e ein fan 2016 wie it wurk hast klear.

Totaal waarden ûnderwurpen rekonstruksje stasjon 31 haltes (CIT sirkwy mei stasjons under construction presintearre hjirboppe). jo yndividuele projekt, boud platfoarm is ûntwikkele foar elk stasjon.

Launch fan de earste elektryske treinen

De earste lansearring fan it EMU om te kontrolearjen de reewilligens fan it spoar waard holden yn maaie 2016 op in diel fan CIT, en yn july 2016 nei it dien meitsjen fan de - al lâns it spoar. De wichtichste elektryske trein rûte waard ES2G "Swallow". Ek belutsen konvinsjonele elektryske treinen yn Ruslân. Mei harren brûken, der wienen in pear problemen mei brek oan konsekwintens breedte fan weinen en locomotive classic modellen om de ôfstân tusken de spoaren en it platfoarm op CIT. As gefolch, it platfoarm op Streshneva stasjon sels moast ferskowe in bytsje oan 'e kant.

De earste passazjiers trein wie oan de line 10 septimber, 2016, wêrnei't passazjier treinen begûnen te begjinne geregeld. fracht treinen is werombrocht, benammen yn it deiljocht, doe't aktyf gean trein. Ek, de line wurdt brûkt foar de beweging fan yndividuele lange-ôfstân treinen dy't rûnwei om Moskou. Yn beweging ekskurzje treinen op de locomotive traksje waard staakt.

Ynfrastruktuer en circuit CIT

Railway Ring CIT omfiemet 2 wichtichste spoar linen dy't ta de kategory geëlektrificeerd. Yn it noarden fan 'e ring giet in oare tredde spoar paad dat brûkt wurdt foar frachtferfier ferkear. De totale lingte fan it spoar ring - 54 km. Guon seksjes fan oare rûtes noch net geëlektrificeerd.

Scheme CIT wurdt ynrjochte sadat dat it hat ferbinen tûken om ynskeakelje formulearringen te bewegen tusken de annular spoar en de radiale tûken federale spoar tracks. Se besteane út beide fan ien of fan twa paden (sjoch. Transplants figuer ĉit). Net allegearre binne foarsjoen fan fueling macht linen. Ut fracht trein paden hawwe fêstigings ringen oan objekten fan yndustrieel produksje. Ek der is ien tûke foar ferbining mei de tram depot.

In totaal fan 31 circuit CIT bestjoeringssysteem platfoarm foar húshâldlike passazjier ferkear en 12 stasjons cargo bestimming. Der tunnel lingte 1 900 m.

Stations en platfoarms yn de regeling CIT

Stations waarden oprjochte yn 1908 en oarspronklik brûkt foar it wurkjen mei fracht. yndividuele polustanki leit therebetween.

Yn it binnenste diel fan de ring stasjons binne de klassike type fan it stasjon gebou is op dit stuit net brûkt, boud yn de iere 20e ieu. Foardat foarby se lâns it spoar spoar waard brûkt foar reizgersferfier ferfier. Moderne stasjons kin besjoen wurde op de grafyk CIT mei planten yn oanbou.

Oan de bûtenste kant fan 'e CIT boud race foar fracht- treinen en parkearplakken bedoeld foar spoar wurken gebou. Dit alles wurdt brûkt foar de foarming fan frachtferfier treinen.

Yn 2017 it totale oantal stasjons brûkt (sjoch. CIT stasjons scheme) wie 12 ienheden. 4 dêrfan binne yn it mêd fan tûken út CIT. Dy binne ûnder oare: Novoproletarskaya, Moskou, Súd Port, Noard post.

Op it spoar ring set 31 punt stop steedlike treinen. Dizze stasjons binne de persoaneferfier platfoarms, dy't waarden boud yn de perioade fan 2012 oant 2016 yn 'e moderne rekonstruksje fan CIT. Yn tsjinstelling ta stops yn ferbân mei radiaal romp spoar linen, dy hawwe de status fan steds- en útrist dêrop. Se wurkje as iepenbier ferfier halte mei itselde foar harren kaarten.

Bridges on CIT

Der binne 6 besteande brêgen, 4 dêrfan oer de rivier Moskou. Ek CIT 32 intersects wegen en spoarwegen.

Beweging op CIT

Op it stuit, de beweging fan CIT útfierd fanwege elektryske ES2G "Swallow". It bestiet út 5 moderne auto 's sample, wylst de ferloofd útfiering - út 10 koetsen. Yn fierder net útsletten te brûken oare lokomotyf (binnenlânsk produksje).

Foar frachtferfier wurdt noch hieltyd brûkt primêr diesel. Lykwols, de wichtichste spoarline wurdt no geëlektrificeerd en tastean it brûken fan elektryske lokomotiven foar de transit beweging. Dat stelt de beweging fan passazjiers en frachtferfier treinen út ien transit radiale spoarwegen nei in oare.