Landing fleantúch - de ein fan 'e reis. Tips belibbe

Foar de gemiddelde passazjier slagge lâning fan fleantugen op it fleanfjild - it is de ein fan 'e reis. Mar pear minsken tinke dat de tarieding op dit begjint lang foar't kontakt mei de strip chassis. De trochsneed snelheid fan de lâning is om 200 km / h. It fleantúch giet troch ferskate poadia, giet de band (op dit punt, as in regel, in fleanmasine nimt ôf in wolk fan stof), dan dwêstet snelheid spetsialnymu algoritme en stiet stil.

Foar de suksesfolle ôfrûning fan 'e flecht fereasket koördinearre wurk fan beide pilots (kaptein en co-piloat) en ferskate loft ferkear controllers. As ien fan de links slagget - resultaten, meastal ien. Neffens statistiken fan ûngemakken, dêrby ôf en lâning fleanmasines - twa fan de meast gefaarlike momint fan in flecht.

Útsette mobile telefoans

De ultra-moderne airliners dy wurden, miskien net hearre, mar yn de measte fleantugen, dizze eask moat útfierd strang. Regels fan feiligens mei dêr't jo iens, komme oan board, easkje de útfiering fan dit lid Om foar te kommen ynmingen yn it ynstrumint, dy't yn 'e moderne cruise skip mear as hûndert. Fansels, mei de wiidfersprate ynformatisearring lykas it oantal apparaten en ôfnommen foar alle neikommende ien-board kompjûter, mar, bygelyks, hoogte gegevens, dizze kompjûter kriget út de altimeter, dat leit oan it paniel foar de bemanning lid sitten oan 'e linkerkant. As wy prate oer de oare flecht parameters, de sensor, dat besjocht de computer, net minder, earder oarsom.

Hjir is de cockpit yn de liner Boeing 777 skermen on-board kompjûter (elk mei syn eigen piloaten) en behear binne op de horizontale balke tusken de pilots. Screens binne selsstannich - elke pilot kin besjen en oanpasse de nedige ynformaasje op it stuit. Landing tastellen produsearre troch apparaten dy't aparte skermen foar it stjoer, mar yn de nije fleanfjild oan board kompjûter is by steat sels te ynteraksje mei de band apparatuer.

Werom de sluter nei har oarspronklike posysje (iepen)

Nim dan roppe de gerdyn is ûnder in ûntwerp hat in moderne airliner. Piloaten sitten yn de cabine, kin beoardielje de sitewaasje yn 'e loft op' e kompjûter oanwizings, mar guon abnormale situaasjes of kompjûter sensor sil net by ien kear. Mar noch sy noch de kompjûter is net yn steat om te sjen wat der bart mei de wjukken. Fuel leakage apparaten sille opnimme, mar krekt wêr't it giet - it apparaat is net yn steat om te sizzen. En as in fleanmasine lâning sil wêze freelance, flecht tsjinners, mei de foto achter, sil by steat wêze om te warskôgjen de piloat en grûn tsjinsten trochhinne.

Wat it bedriuw sil net sizze

Der binne guon regels oer dêr't jo net fertelle it bedriuw, mar om te witten harren de muoite wurdich. Elts bedriuw opnaam yn elke groep, en soms it brûken fan fleanmasines fan ien groep (of bedriuwen) kin besparje op tickets - Loyalty programma wurdearje alle lucht ferfierders. Going op in flecht, is it nedich om te kontrolearjen de feedback oer it bedriuw en de wize dat fiert dit programma.

Altyd oan te rieden om in sucking candy. Nim-off en lâning fan fleantugen ferbûn mei de fluchkiezer of ferlies fan hichte, en al binne der no systemen yn plak om te kompensearjen foar de feroaring yn druk efter, passazjiers kinne ûnderfine congestie yn 'e earen en de oare is niet erg aangenaam. As jo reizgje mei in lyts bern - it is rekommandearre om te feroverjen syn kleurplaten boek.

As jo fleane foar de earste kear, is it de muoite wurdich it weromtinken oan it húske. It kin brûkt wurde yn parkearplakken of yn flecht. Mar doe't it tastel begjint lâning - flight attendant is nedich om te sluten is.

Oer hoe't it sil krije fan it fleanfjild nei jo akkomodaasje, moat ek freegje fan tefoaren. Meiwurkers fan it bedriuw binne bewust fan dizze, mar 9 fan de 10 jim freegje de meast "djoer" wei. As jo fleane yn in rûndlieding, freegje dizze fraach oan 'e agent. Besoarging nei it wenplak wurdt faak opnaam yn 'e priis.

abnormality

Elts flecht kin wêze situaasjes dêr't tastimming is nedich needlanding fan fleantugen op it tichtstby fleanfjild. Yn de measte gefallen, it bysûndere aksje fan de passazjiers is net fereaske.

Fleantúch lanne op syn liif as gefolch fan problemen mei de chassis. Yn sokke gefallen, it is rekommandearre:

• gau ferlitte it fleantúch;
• net te ôfwike fan de fleanmasine wei, te rêden ploegen wienen by steat om te fine jo;
• skjin tafel, en oan de ynstruksjes fan 'e flecht tsjinners te nimmen de pose foar in needlâning.

Sa'n situaasje kin nea barre mei dy, mar siswize "forewarned forearmed =" is net annulearre.

konklúzje

De lêste stadium fan 'e flecht - dit is de lâning fan it tastel. En as de gemiddelde passazjier sit fleantugen oan in folsleine stop op 'e ein fan' e Runway, foar de flecht tsjinners en ûnderhâld personiel op 'e grûn komt in tiid nei in kalamiteit. It tastel nedich om te foljen, skjinne en stjoer in nije missy sa gau as mooglik.