Ferneamde Russyske piloaten. De earste Russyske piloat

De earste Russyske piloat Michail Yefimov Nikanorovich, neidat it ynfoljen fan in oplieding yn Europa, earst naam nei de himel 08.03.1910 In ynwenner fan Smolensk provinsje makke syn flecht oer Odessa Hippodrome, dêr't er seach hûndert tûzen minsken!

Hy fleach syn eigen fleanmasine, dy't is oankocht foar priis jild wûn op de meast prestigieuze wedstriden fan piloaten yn Nice. It besit fan in yngeande engineering kennis fan Europeeske talen en dy't goede lichaamlike tarieding, hy hie advanced atleet yn technyske sporten.

Dêr't er studearre de earste Russyske piloat?

Syn reis begûn yn de loftfearttechnyk bûten Ruslân. Hy fûn syn kâns. Ienkear yn 1909 yn de omkriten fan Parys (yn Mourmelon) waard stifte in skoalle foar piloaten út ferskillende lannen, Russysk kampioen yn fytsen en motorrijden (it wie de foarige prestaasjes fan Michael) gie dêr om te learen. Hy wie de meast briljant studint erkende Pioneer Anri Farmana loftfeartyndustry (fleantúch, yndustrieel, fleander -. De skriuwer fan de earste aviation records) Hy learde him persoanlik. Earste solo flecht Efimov makke 25.12.1909 jier. Letter er confided cartridge keunst pilot training leden fan harren skoalle. Yn feite, de Russen waard in ynstrukteur pilot.

Nei in triomfearjend presintaasje yn Odessa, yn 'e hjerst fan itselde jier, de earste Russyske piloat makke de All-Russyske festival fan Ballooning yn Sint Petersburg. Dêr moete er heechlearaar yn Moskou Universiteit, letter - de betinker fan 'e wittenskip fan aerodynamics, heechlearaar Zhukovskim Nikolaem Egorovichem. Praktyske pilot feardichheden wiene weardefol foar wittenskippers. Zhukovsky toande gjin sleauwe belangstelling foar de nije freon, omdat de wittenskipper waard organisearre Aeronautic rûnte by de Moskouske Hegere Technyske Skoalle. En dizze sirkel late ta loftfeart fleantugen ûntwerpers Archangelsk, Stechkin, Potloodhoofden.

Bydrage Mihãilã Efimova fleane yn Russyske keunst

Tagelyk de ûnderfining en feardigens fan ien fan 'e bêste pilots lutsen omtinken oan it Russyske ferdigening ministearje. Hy waard frege om te lieden Sevastopol fleanende skoalle, dêr't treinen Russyske proefprojekten (yn parallel tagelyk waard organisearre troch in oare loftfeart skoalle yn Gatchina, tichtby Sint Petersburch).

Kreatyf hâlding fan de learaar - ynstrukteur Mihãilã Efimova - in flecht oplieding toande yn wurkje út harren persoanlike Dive, steile wendingen, plannen mei de motor ticht ôf, precision bombardeminten. Dy feardichheden er metoadysk competently oplaat Sevastopol skoalle studinten.

Ek, de earste Russyske piloat útfining heart apparaat wêrtroch't de fleanmasine motor run direkt nei de piloat sûnder de bystân.

Arbeid Mihãilã Efimova en syn Associates bewiisd op 'e tiid.

Yn 1914 de Earste Wrâldkriich. Scary aksje, dêrnei razrushevshee ekonomyen fan Europa en late ta it ynstoarten fan 'e ien kear twa fan syn ryk: it Russyske en Eastenryksk-Hongaarsk.

Sûnt 1915, piloat №1 Russyske ably meidien yn de gefjochten, wêrtroch loft ferkenning ek útjoech bombardeminten.

Mei de Dútske pilots fochten de Frânske, Britske, Russyske piloaten.

Pjotr Nesterov. De wrâld earste RAM

Russyske piloaten gau oannommen Frânske skoalle fan lucht combat basearre op tige taktyk fan 'e fijân, ynienen manoeuvres.

Russyske skoalle fan aerobatics waard berne op 'e foarjûn fan' e oarloch. Boppe, de 08/27/1913 Syretska fjild omkriten fan Kiev ien fan de earste Russyske piloaten - Petr Nikolajevitsj Nesterov - makket in "flecht lâns in sletten kromme yn in fertikale fleantúch", dat wol sizze, in saneamde deade lus ... Yn binlikens, wy konstatearje dat de aerobatics wiene net absolute impromptu piloat en skrupulös belichaming fan dizze frijoli tin aerodynamyske berekkeningen fan professor Zhukovsky.

Yn de iere dagen fan de oarloch die bliken in fanselssprekkend probleem: it tastel wienen net folslein troch in gebrek oan tarieding foar de loft combat. Oan it begjin fan de Earste Wrâldkriich tastel wie it ûnfolsleine. De ienige manier om te sjitten del fijân tastel blykte te wêzen in Battering Ram.

De wrâld earste raam 26.08.1914 jier makke aerobatics skoalle útfiner Captain Petr Nikolajevitsj Nesterov Russyske leger. It wie sawol de wrâld syn earste winst yn in dogfight. Mar at hokker kosten? De heroyske dea fan ien fan 'e bêste pilots yn' e wrâld, nei't er ferlern om Zhovkva (tichtby Lviv) Dútske jager "Albatros" harren "Moran" twongen ûntwerpers te tinken oer.

Oan 'e iene kant, dizze episoade lit sjen: it psychologyske tastân fan Russyske piloaten fan de Earste Wrâldkriich waard motivearre, rjochte op seizing loft supremasy. Oan 'e oare kant - een Battering Ram troch syn tige aard koe net wurde beskôge in rasjonele sicht fan de gefjochten. Ommers, de karakters hawwe te gean hûs yn libben. De fleanmasine wie in echte needsaak ta it fêststellen. Al gau de earste Frânske fleantúch yngenieurs hawwe ûntwikkele in masinegewear, en nei har - en Dútsk.

Birth of Russyske militêre fleanderij

Yn 1915 wiene der 2 squadron yn it Russyske leger. En tsjin harren de kommende maitiid te foegjen nochris 16. Oant 1915 Russyske piloaten fochten op fleantugen fabrisearre yn Frankryk. de earste ynlânske fleantúch waard oprjochte yn 1915 yn it Russyske ûntwerper Sikorski - C-16.

Russyske piloaten fan de Earste Wrâldoarloch wurdt al bewapene mei ferâldere boards "NIEUPORT 11" en "NIEUPORT 17".

Pilot-profesjonele

15 Dútske fleanmasines delsketten in kaptein fan de 11e Corps Squadron Evgraf Nikolajevitsj Kruten. Hy learde de kneepkes fan aerobatics in Gatchina loftfeart skoalle, behearskjen deselde legindaryske "deade loop". Lykwols, dat net ophâlde yn syn profesjonele ûntwikkeling.

Oer it algemien sprutsen, de winsk om te hearskjen oer it gefjocht karakterisearret de psychologyske tastân fan Russyske piloaten fan de Earste Wrâldkriich. Militêre karriêre Krutnya, offisier-patriot, wie flechtiger en einige, helaas, syn heroyske dea emergency.

Hy Polished ta folsleinens militêre taktiken Oanfalsplan fijanlike fleanmasines. Earst, tanksij forstân manoeuvre ien fan de earste Russyske militêre piloaten Eugraph Kruten twong syn auto oan duck ûnder fijân fleantúch en dan kloppe it mei de masinegewear.

Top Russyske piloaten aces

Bygelyks Evgrafa Krutenya, dy't stoar tragically as gefolch fan in oanriding mei de grûn yn earme sichtberheid omstannichheden, kinne wy begripe de funksjes fan it bewustwêzen fan it Russyske piloaten fan de Earste Wrâldkriich. Ferskroeide troch fjoer, behearsket de taktyk fan 'e slach, se realisearre ek tanimmende dyn rol fan de loftfeart yn' e oarloch.

Under Russyske piloaten waarden foarme, nurtured troch wiere professionals. Lykwols, fijannen en moast rekkenje mei de Russen: Kazakovym Aleksandrom (20 downed aircraft); Krutnem Evgraf (17 wedstriden wûn loft); Argeevym Paul (15 rige); Sergievsky Boris (14); Seversky Alexander (13); Sook Gregory, Makienko Donat, Smirnovym Ivanom - 7; Loyko Ivanom, Vakulovsky Konstantyn - nei 6. Mar dy wienen net folle. De wichtichste strap fan de oarloch, sa te sizzen, luts gewoane ynfantery.

Little ferskaat sosjale gearstalling fan Russyske piloaten fan de Earste Wrâldkriich. Allegearre fan harren wienen eallju, wiene yn deselde skoallen, fleanende skoallen. Alle ofsieren wisten inoar persoanlik.

Noch altyd, it totale toan fan de oarloch yn 'e himel binne net freegje de Russen en de Germanen - Manfred von Richthofen (de bynamme fan "Reade Baron", 80 tastellen delsketten), Werner Voss (48 oerwinnings).

Se binne hast gjin lag en de Frânske René Paul Fonck skoarde 75 oerwinnings, syn lângenoat Georg Ginemar - 54, Carlsen Nenzhesser - 43.

De heroyk fan 'e Russyske pilots I World

It ymposante foardiel fan Aces, de Dútsers en de Frânsken, sa't wy hawwe al neamd, is simpel: de oanwêzigens fan syngronisearre masinegewearen propeller fleanmasine. Lykwols, weardich respekt en bewûndering foar it moed dat lieten ferneamde Russyske piloaten fan de Earste Wrâldkriich.

As it kritearium fan piloting feardigens en moed fan it Russyske offisieren wienen net onderdoen kolleezjes fan Dútslân en Frankryk, fanwege ferâldere apparatuer, se faak stoar.

It begjin fan de Grutte Heitelânske Kriich. It superioriteit fan Dútske aviation

De wichtichste ynhâld fan de Twadde Wrâldoarloch, dy't ferneatige likernôch 50 miljoen minsken, is in story of twa multimillion legers: Dútsk en Sovjet. Loftfeart yn de seeslaggen hawwe fungearre as in wichtich bestândiel fan komplekse militêre operaasjes.

Sy waard folle krachtiger en in soad ferbettere. Gone wurde bewiisd op de fronten fan de Earste Wrâldkriich I Features:

- houten dûbeldekker design mei standert mei wire beugels tusken de wjukken;

- fêst lâningsgestel;

- in iepen hutte;

- speed - oant 200 km / h.

Al yn 1935 de Dútske Air Ministearje headed foar proizvdstvo fernijende all-metalen combat vehicles, "Henkel" is net 111, "Mesershmitt" Bf 109 "Junkers" de Ju 87, "Dornier" Do 217 en Ju 88. V.

Bygelyks, nije bommesmiter "Ju" waard útrist mei twa motors fan 1200 l / s elk. Hy ûntwikkele in snelheid fan 440 km / h. De auto brocht mei oant 1,9 ton bommen.

In Sovjet analooch fan dizze technology - bommesmiter DB-3 - begûn te produsearjen 4 jier letter - út 1939. Lykwols, de wichtichste bomber float oan it begjin fan de oarloch bestie út in houten stadich HAI - BB (220 km / h, de bom lading - 200 kg).

Tsjin de 40 th jierren fan de foarige ieu, twa-seat jachtfleanmasine hat ferlern syn relevânsje. Yn de Sovjet-leger oan 'e begjin fan' e oarloch wichtichste fighter wie houten dûbeldekker-16 motor mei 710 l / s. Its maksimum snelheid is 372 km / h, mar it ûntwerp is kombinearre: metalen wjukken en romp - makke fan hout.

Dútslân is, rekken hâldend mei de ûnderfining fan de oarloch yn Spanje, yn 1939, hy begûn produksje fan it jachtfleantúch "Messerschmitt" BF 109 F.

De striid om de hearskippij yn 'e loft

Mannichfâldige lucht situaasje yn 'e earste dagen fan' e oarloch. 22 juny sighting 800 nevzletevshih bombardemint ferneatige Sovjet fleanmasine op grutte fleanfjilden, likegoed as 400 yn 'e loft (de fijân is fighting ûnderfining.) De Dútsers waarden eins sneuvele yn harren hûs gebieten, al fan' e nije Sovjet flecht technyk. Sadat kontrôle fan de lucht yn ien kear, mei it jier 22.06.1941, ferovere troch de Dútsers.

It leit foar de hân dat ûnder sokke drege omstannichheden, de Russyske piloaten te bewizen himsels op it slachfjild koe net folslein benut wurde. Lykwols, de oerwinning gie nei de Dútske loftmacht swiere priis. Mei 22,06 op 05.07 1941, se ferlear 807 fan syn fleantúch. Allinnich foar 22.06.1941 r Soviet pilots útfierd 6.000 Sorties.

Yn 'e takomst, de striid foar foardiel yn de lucht wurdt wjerspegele yn' e ûntjouwing fan 'e organisatoaryske foarmen fan' e Sovjet-Air Force. Sy waard fuorthelle út de kombinearre earms ienheden en binne konsintrearre yn nij - fleantúch. De ferbiningen waarden ferfongen troch mingd homogeen: Fighter, bommesmiter, mishanneling. Operasjonele yn 1941, waarden makke reserve lucht groepen fan 4-5 rezjiminten, dy't yn 1942 waarden stadichoan ferfongen troch lucht legers. Tsjin 'e ein fan' e oarloch, de Sovjet kant hat al fochten 17 lucht legers.

Sa, in gelegenheid is berikt in lange tiid fan oarlochsfiering. It wie doe dat de ferneamde Russyske pilots hearden ta de erkende helden fan de Twadde Wrâldoarloch.

De earste grutte oerwinning fan 'e Sovjet-piloaten, neffens Haad fan Air Force, Air Chief maarskalk Kutahova P. S., kaam yn de Slach fan Moskou. Fan de soad nazi bommewerpers, siket om trochbrekke ta de haadstêd, it wie mooglik te meitsje mar 28, goed foar mar 1.4%. Oan 'e râne fan' e haadstêd fan 'e Russyske WOII pilots fermoarde yn 1600 Göring tastel.

Al yn ein 1942, de Sovjet leger wie klear foar de wraak yn 'e loft hearskippij. De ynrjochting taryf Command foarme de 5 gebouwen mei moderne jachtfleanmasine all-metalen fleantúch. Sûnt de simmer fan 1943, Sovjet-striders begûnen twinge liet, de omstannichheden op it fjild.

Ynnovaasje yn 'e organisaasje fan' e striid

Yn elke divyzje de loadsen oan 'e basis fan de bestriding fan ûnderfining en freonskip waarden opbrutsen yn bestriding pear, in groep fan' e bêste aces. Eltse fighter ôfdieling te bepalen de beheinings fan it front strip om te jeien foar Dútske bommesmiters. Om te koördinearjen de striid begûn systematysk brûkt radio.

Hjir is in foarbyld fan ien sa'n slach. Tsjin fjouwer (link) Sovjet jager (lieder - Major Naidenov), de Dútsers stjoerde 11 "Messerschmidt" 109-th model. Lieders FIGHT duorre fan it kommando post fan de 240th iad. Promptly fleanfjild soared twadde link Yak-1 foar amplification. Sa, yn 'e striid te nimmen 8 oant 11 Yaks "Messers". Fierder, al de beslissende feardichheden. Sovjet ace - luitenant Motuz - adekwaat fochten tsjin 4 "Messers". Mei tank oan in manoeuvre er slagge om te ûntkommen oan de line fan fjoer, ûnderen ien en knock out in twadde fijân fleantúch. Twa flechte oerbleaune.

Foel se, "Junkers" groep ferlear in gemiddelde fan ien striid wei fan in kertier foar in tredde fan harren masines. As gefolch fan de aktiviteit fan ús pilots bombardeminten kampanje fan Nazi tastel stoppe.

Jagers yn 'e rjochting fan in mooglike oanfal en it uterlik fan de grutte fijân loftmachten makke "gie de loft" om Patrol oprukkende binnenfeart. As de útputting fan branje en munysje hja namen wendingen, produsearjen buildup fan striidkrêften yn de slach.

Russian wraak. De striid oer de Koeban

Sovjet loftfeart loft supremasy waard wûn yn in slach oer de Taman skiereilân. Fascists dêr konsintrearre groep fan 1.000 tastellen.

Oan de Sovjet kant wienen der likernôch 900 combat reau. Us jachtfleanmasine waard útrist mei nije fleantugen Yak-1, Yak-7B en LA-5. Om deis barde toe tsientallen Air Combat. Dit unparalleled aviastolknovenii skreau L. I. Brezjnev yn de "Lytse Earth", fertellen hoe't in tsjûge, watching de konfrontaasje mei it lân. Neffens him, sykje omheech nei it himel tagelyk kin sjoen wurde yn ferskate fjildslaggen.

By it episintrum fan 'e striid oer de Koeban wie 229 Air Division 4de Air Army.

Russyske piloaten fan 'e Twadde Wrâldoarloch, regelmjittich inflicting swiere skea, psychologysk kapot Dútske Aces dy't beskôge harsels de bêste fan de wrâld.

Foar alles dat, dan moat wurde talitten dat de Dútske Aces fochten heroically. As de Dútsers wienen weardich oerwinning, de Russyske helden, like te hawwen ferlern alle gefoel fan selsbehâld.

Yn 'e dagen fan' e meast intense fjochtsje Sovjet pilots wiene yn 'e sliep yn hutten, rising omheech yn' e loft mei it earste team, se gongen yn 'e striid, ek nei ûntfangst fan wounen, fuorre troch de adrenaline. In protte ferskate kearen feroare it masines: de metalen koe net stean. Elts piloat fielde dat it ferhaal giet op hjir.

It wie de earste kear yn mear as Kuban loft klonk legindaryske útdrukking op hearren dat, it Dútske "Jack van" Aces unfolded amicably auto en draaide nei flecht: «Achtung! Achtung! Achtung! Pokryshkin in Himmel! Achtung! As Pokryshkin in Himmel! ».

Nei de oerwinning yn de slach oer de Koeban en de ein fan de Twadde Wrâldkriich Russyske militêre pilot begûn te hearskjen oer yn 'e loft.

Moetsje: Pokryshkin Aleksandr Ivanovitsj

Dit ferhaal - in unike piloat. De briljant teoretikus en briljant praktyk Fighter striid.

Alexander, fereale it berop fan pilot, yn it libben hawwe altiten woe net allinne "gean nei de boaiem", mar ek "grab sels fierder as wat mooglik is." Hy stribbe nei folsleinens, mar it koe net neamd wurde selssucht. Krektoarsom, Pokryshkin wie de lieder, stelt op it prinsipe fan "Do lykas ik!". Hy wie in bejeftige workaholic. Foar him, ik nea hie sels de grutte Russyske piloaten net berikke sa'n nivo fan absolute útstek.

Dreaming wurding in ace, hy sette syn eigen swakheden (sjitten cone, rjochts manoeuvre), en dêrnei troch de oanhâldende training fan hûnderten en hûnderten werhellingen berikt posysje ferlear ûnder har kollega.

Alexander stried mei de earste dagen fan de oarloch op 'e grins fan Moldaavje as ûnderdiel fan' e 55e Fighter Rezjimint. Hy waard tawiisd om te ferkennen dielen fan it skonkjebrekken fan 'e fijân, en dy taak Pokryshkin coped briljant.

Pokryshkin altyd analysearjen sawol positive en negative ûnderfinings. Bygelyks, neidat syn jager, dy't de lege-snelheid bommewerpers, "brocht del" (Alexander dan fia de foarkant line werom nei syn), hy realisearre de harmfulness fan snelheid reduksje en ûntwikkele in nij ûnderhâld strategy - "slang".

Alexander hat ûntwikkele in Russyske ynnovaasje strategy en taktyk fan lucht combat, it is hielendal foldwaande tiid ferlet. Syn kreative persoan altyd hate careerists en dogma. Mar, aldergeloks, it idee fan it sjeny pilot gau fûn syn belichaming yn it fjild gebrûksoanwizings fan jachtfleanmasine.

Alexander koe ha ferlern wjukken

Yn juny 1942, it rezjimint, dêr't er tsjinne op de Yak-1 held, waard de Guards.

Yn de simmer fan 1942 waard ferhûze yn Baku foar rearmament. Direkte uncompromising piloat, syn talint, it fermogen om in dúdlik karriêre setten tsjin him oergeunstich. By in tiid doe't de divyzje kommandant wie ûndergiet behanneling, dizze ferachtlik minsken hawwe brûkt de tiid fan ferlichting tusken fjildslaggen te regeljen skoart mei inappeasable ace.

Hy wie belêste mei oertredings fan de ynsettingen en regeljouwing, en sels brocht oan rjochtsaak. Pokryshkin koe wol wêze yn de kampen ... Om harren kredyt, de divyzje kommandant, hy learde oer it ynsidint, fordjer leguleian plannen te bewarjen de held-piloat.

fleane heech

Sûnt Maart 1943 Pokryshkin fleach de Amerikaanske "Cobra." Yn it foarjier fan 1943, it rezjimint waard ferhûze nei de Koeban, it episintrum fan 'e loft slach. Hjir virtuoso fighter bestride yn folslein litte harren feardichheden.

In gefjochtsfleanmasine folchoarder fan it gehiel fan 'e Sovjet-leger yn de Slach by Koeban "whatnot" waard foar it earst boud yn oerienstimming mei de oanmakke Alexander Ivanovich strategy. Asa "Luftwaffe" lijen ferskuorrende ferliezen foar harsels.

Namme Pokryshkina forever gouden letters waard skreaun yn 'e skiednis fan it Russyske aviation op de siden foar him wienen fermeld dêr't Russyske piloaten fan de Earste Wrâldkriich. Lykwols, de piloat hat oertroffen sels harren hieltyd in ace ûnder aces. Tsjin de ein fan de Twadde Wrâldkriich waard er hjitten in Fighter Air Division. Alexander hat makke mear as 600 Sorties, delsketten 117 fijân tastellen.

Kozhedub Ivan Nikitivich

Neffens offisjele statistyk, it gefolch fan Aleksandra Ivanovicha Pokryshkina oertroffen mar ien persoan: Kozhedub Ivan Nikitovich. De soan fan in boer bestelle, learde himsels om te lêzen en skriuwen en "proses yn minsken," Ivan earst seach de himel út 'e cockpit yn 1939. De fint krekt rekke fereale op de pilot berop, dat like him dat yn 'e wrâld is der neat moaier as dit.

Net ien kear waard er in ace. Minske hat leard de flecht gefal yn Chuguyivske aviauchilische. Doe de Tweede Wrâldoarloch begûn, hy stode nei it front, mar it waard net útbrocht, it ferlitten te tsjinjen as ynstrukteur.

Skriftlike tsientallen fiif meldings, pilot-ynstrukteur yn de hjerst fan 1942 wie te tsjinjen yn de 240th fighter regiment. Kozhedub fleach de La-5 fjochters. Polk, hastich foarme en stjoerde om Stalingrad front hastich, sûnder in goede flecht training, wie gau brutsen.

Yn febrewaris 1943, de nij opmakke regiment waard wer stjoerd oan it front. Mar nei in moanne en in heal - 26/03/1943 city - Ivan Nikitovich "delsketten." Him, dan trage ûnbedreaunens en komme út by de take-off fan 'e omslach fan' e fleanmasine, fuortendaliks oanfallen troch seis "Messers". Nettsjinsteande in befoege taktyk fan 'e takomstige ace, troch in gebrek oan cover foar syn "tail" wie in fijân fleanmasine. Troch it fenomenale manoeuvre Ivan Nikitivich doe oerlibbe. Mar de les - te wêzen yn 'e loft ûnskiedber gekoppeld mei in cover fleantúch - leard. Looking foarút, sizzende, dat yn 'e takomst Kozhedub delsketten 63 fijân tastellen.

Hy fleach altyd op LA-5, dat waard ferfongen troch 6. Colleagues weromroppen dat er behannele harren net as masines, mar as minske. Spriek mei hjarren, affectionately neamd ... wat ûnbegryplike en religieuze wiene yn 'e relaasje tusken minske en masine. Mar 'e útsûnderlike ding wie dat nea, nea yn fleantugen Ivan wie net ien mislearjen fan alle need situaasje, en de measte fleanders wurde net allinnich bewarre e pânsere backrest.

konklúzje

Ferneamde Russyske piloaten fan de Grutte Heitelânske Kriich waarden ûnderskieden mei de heechste ûnderskieding fan de Sovjet-Uny - de titel fan Hero fan de Sovjet-Uny Alexander en Ivan Pokryshkin Kozhedub - trije kear; 71 Pilot (9 dêrfan - postúm) krige dizze hege titel twa kear.

Alle priis - weardich minsken. "Heroes" waard jûn foar 15 downed fijân fleantugen.

Under de helden fan 'e Sovjet-Uny - de legindaryske Alexei Petrovitsj Maresiev, dy't werom ta aksje neidat wêzen slim ferwûne en amputearre skonken. Vorozheykin Arseniy Vasilevich (46 downed fleantúch), twa kear de held fan de Sovjet-Uny mei in unike patroan fan slach, basearre op de ideale besit fan aerobatics. Twa kear Hero fan 'e Sovjet-Uny Gulaev Nikolai Dmitrievich, dy't besit in fenomenaal (yn' e striid oer de rivier Prut, hy wie by steat om krekt mear as 4 minuten te knock del fiif fijân fleantúch.) Dizze list is hiel lang ...