Doe't de earste auto ferskynde yn Ruslân?

Doe't de earste auto ferskynde yn Ruslân? Foardat it beantwurdzjen fan dizze fraach, wy moatte begripe it begryp fan wat is in auto.

Wat is de auto

It wurd "automobile" bestiet út twa dielen. "Auto" - is fan Gryksk komôf en betsjut "sels" en "mobiliteit" yn it Latyn betsjut "beweging".

It docht bliken dat de auto - it is in apparaat dat kin bewege selsstannich. Dat is, dizze struktuer moatte hawwe syn eigen motor meganisme - stoom, gas, elektrysk, Petrol, diesel - gjin saak wat, gewoan te brûken dat te draaien it tsjil. Sa, de earste auto ferskynde yn Ruslân yn in tiid dat útfûn wat ambachtsman design, by steat om te bewegen sûnder help fan hynder traksje en spieren minske syn ynspannings.

Dochs de foarâlden fan 'e ynlânske auto-yndustry moat beskôge wurde as de Russyske "lefties" wa koe wurde twongen om te bewegen harren ûntwerpen sûnder it dielnimmen fan hynders, en net te ferjitten har soe wêze unfair.

De oarsprong fan 'e ynlânske auto-yndustry

Skiednis fan de earste Russyske auto begûn 1 novimber 1752 yn Sint-Petersburch. Der waard earst oantoand fjouwer-banden wein, dat koe om rinne sûnder de help fan hynders en oar ûntwerp bisten. It wie in stielen meganisme wurdt ynsteld yn beweging mei de help fan spesjaal ûntwurpen poarten en spieren dêrby ynset fan ien man. De wein kin drage, neist de bestjoerder, twa oare passazjiers en dus ferhuze by in snelheid fan 15 km / h. Ûntwerper fan de masine wie in gewoane liifeigene-leard, wenne yn 'e Nizhny Novgorod regio - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Hy soarge foar in mechanisme, fansels, dat kin net beskôge as in auto, mar dat is net west de karre.

Folle tichter by de bekende om ús de fyzje fan de auto wie in Russyske ûntwerper Ivan Petrovitsj Kulibin.

Crew Kulibina

Struktuer, útfûn Kulibin bestie út in trije-banden chassis op hokker dûbele passazjier stoel is ynstallearre. Bestjoerder sels, waard leit efter dizze stoel wie yn beurt druk sette op de twa pedalen, ferbûn mei rotaasje fan it stjoer meganisme. Crew Kulibina benammen opmerklik dat befettet hast alle essinsjele eleminten fan 'e takomstige voertuig design, en dat wie dy't earst brûkt yn syn wein it ferskowen Gears, Braking apparaat, de begripen en it tsjil.

It opkommen fan de earste auto yn Ruslân

Yn 1830, K. Yankevich dy't wie de erkenning; master fan Monitore Saken, tegearre mei syn assistinten forgearre "Bystrokat" - in selsridende banden masine mei in stoommasine. De motor hie in apparaat basearre op ûntwerpen fan steam ienheden foar fermogen I. I. Polzunova, ME Cherepanov en P. K. Frolova. As brânstof, neffens de útfiner, it wie te brûkt wurde greinen houtskoal.

It ûntwerp wie in oerdutsen wagon tsjil, dat foarsjoen, neist romte foar de bestjoerder, en in oare romte foar passazjiers.

Lykwols, it meganyk wie tige omslachtich en dreech te brûken. Dêrom, it ûntwerp fan 'e masine bliek te wêzen ûnhâldber. Dochs, it wie de earste binnenlandse auto yn Ruslân, dêr't echt koe wurde beskôge in echte selsridende masine mei in stoommasine.

It uterlik fan de motor dy't rinne kin op benzine, levere de oanset foar de fierdere ûntwikkeling fan 'e auto', sa't dat wie dy't, fanwege harren relatyf kompakte grutte, kin in boarne fan driuwende krêft foar takomstige reau.

De earste auto mei ynterne ferbaarningsmotor motors yn Ruslân

Neffens guon histoarisy en ûndersikers, de earste auto mei in ynterne ferbaarningsmotor motor waard oanlein yn 1882, yn in lytse stêd oan de Wolga. De skriuwers fan de masines wienen yngenieurs en Putilov Hlobil. Lykwols, offisjele dokuminten, betrouber befêstigje dat, sa fûn en it wie der net. Dêrom wurdt dat de alderearste auto yn Ruslân, foarsjoen fan in floeistof-brânstof motoaren waarden ymportearre út it bûtenlân.

Yn 1891 Vasily Navorotskim, wurke as redakteur fan ien fan 'e Odessa kranten yn Ruslân waard ymportearre Frânsk auto "Panhard Levassor." It docht bliken dat foar it earst yn ús lân benzine auto seach de bewenners fan Odessa.

Foarôfgeand oan it Russyske Ryk, de haadstêd fan de fuortgong yn 'e foarm fan benzine auto berikten mar 4 jier letter. 9 augustus, 1895 St. Petersburg seach de earste benzine selsridende masine. In bytsje letter, in pear fan dy auto waarden brocht oan de haadstêd.

Blykber is it uterlik fan ymportearre modellen op 'e wrâldwide merk hat treaun foar aksje en binnenlânske design yngenieurs.

Ruslân syn earste auto mei in ferbaarning motor

Yn 1896 by de Nizjny Novgorod tentoanstelling foar publyk besjen waard yntrodusearre auto folslein binnenlandse gearkomste, foarsjoen fan in benzine motor. De auto waard de namme "Car Frese en Yakovlev," yn eare fan harren ûntwerpers - E. A. Yakovleva en P. A. Freze. Yakovlev De plant produsearret transmissie en motor foar de auto. Chassis, tsjillen en it lichem sels produsearre by it fabryk Frese. Mar wy kinne net sizze dat it oansjen fan 'e Russyske auto wie de iennige fertsjinste fan Russyske yngenieurs.

Westlike model foar de Russyske auto

Meast wierskynlik, Frese en Yakovlev te meitsjen syn masine brûkt wurdt de ûnderfining fan de Dútske ûntwerper Benz, en de standert waard nommen troch syn auto "Benz Victoria", dêr't se fûn troch in besite oan de 1893 Eksposysje yn Chicago, dêr't er útstald, lykas opbouwende en by de it uterlik fan de binnenlandse auto is in soad op de Dútske stekproef.

Lykwols, it moat betelje earbetoan oan 'e Russyske yngenieurs, de auto is net in folslein-eigendom kopy fan de bûtenlânske tsjinhinger. Chassis, lichem en powertrain binnenlandse auto binne gâns ferbettere, dat waard aksintuearre yn de parse fen 'e tiid, tichtby it folgjen fan de nijste ûntwikkelingen yn it fjild ûntdekkings en útfinings.

Dokumintearre parameters binnenlandse masines, en ek tekeningen, binne net bewarre. Alle oardielen fan de auto basearre op de oerlevere út dy tiid, beskriuwings en foto. Eins, ek dat is net bekend hoefolle waarden produsearre by alle masines fan dizze rige. Mar yn alle gefallen, dat wienen de earste auto yn Ruslân, dêr't de seriële produksje fan Russyske auto.

De einstreek foar it earste fan de benzine auto

De skiednis fan 'e auto, sammele Frese en syn maat, gau einige. Yn 1898, yngenieur en yndustrieel Yakovlev stoar, dat, yn feite, wie it begjin fan de ein foar de earstberne fen 'e ynlânske auto-yndustry. Death companion Frese twongen om te keapjen motors foar auto bûtenlân, dat, fansels, wie tige ongunstige foar him. Yn 1910, hy ferkocht allegear fêstige produksje Russysk-Baltyske Shipyard.

Nettsjinsteande it feit dat de earste auto 's yn' e Russyske ynlânske produksje waarden it betankje Yakovlev en Frese, foargoed op skreaun yn 'e skiednis fan' e ynlânske auto-yndustry, en ek RBVZ wie de folgjende stap yn de ûntjouwing fan de Russyske auto produksje.

Russysk-Baltyske carload fabryk (RBVZ)

De earste Russyske auto merk waard offisjeel de namme "Russo-Balt". Under it, in jier foardat it keapjen Frese fabryk, de simmer fan 1909, it bedriuw produsearre de earste auto fan syn eigen produksje.

Auto fan dit merk hawwe bewiisd harsels as robúste en tige betrouber, dat befêstiget it súkses fan de auto dy't meidogge oan de lange-ôfstân rint, auto wedstriden en sels yn ynternasjonale rallies. Dêr-dokumintearre feit dat ien fan 'e auto, waard útbrocht yn 1910 ûnder it symboal "C-24", 4 jier fan operaasje hat trochjûn 80 tûzen. Km sûnder grutte storingen en reparaasjes. Sels de keizerlike garaazje pleatst in oarder foar twa modellen fan auto 's yn 1913, "K-12" en "C-24".

60% fan it reau float fan it Russyske leger bestie út masines "Russo-Balt". Boppedat, de plant kocht net allinnich auto, mar ek it chassis foar gebrûk yn pânsere auto.

In wichtich feit is dat hast alle dielen, komponinten en meganismen fan de ynstallaasje is it produsearjen fan syn eigen. Yn it bûtenlân kocht allinnich banden, bal begripen, en oalje druk gauges.

RBVZ produsearje auto 's yn grutte hoemannichten, en binnen elk fan harren wie der in hast folsleine interchangeability fan ienheden en dielen.

Yn 1918 waard it bedriuw nasjonalisearre en gie fierder mei syn skiednis foar sawol pânsere plant.