De projeksje op it foarrút - in súksesfolle tapassing fan fleanderij technology

Psychologyske lêst op 'e sjauffeur yn stêd ferkear is te fergelykjen mei de stress belibbe troch de piloat fan de Interceptor yn dogfight. Der is neat ferrassend dat automakers liene fan syn kollega yngenieurs lucht pear fan 'e technyske oplossings te fergrutsjen de snelheid fan de beslútfoarming yn kritysk situaasjes.

It is yn it foarste plak dwaande mei ynformaasje Ergonomics. Benammen, resint de foaroansteande fabrikanten fan auto-yndustry wurdt hieltyd mear brûkt projeksje op it foarrút tusken de primêre apparaten pleatst op de dash paniel.

Aviation ûnderfining

Mei de komst fan de jet tastellen, en fral supersoanyske fleantugen, de tiid allotted oan 'e piloat te meitsje in beslút yn in dogfight, foel skerp. Wannear't twa fjochters binne fleane nei elkoar, de ôfstân tusken harren wurdt minder troch hûnderten meters fan elke fraksje fan in sekonde. Yn dit gefal, de loadsen hawwe te folgjen op de flecht fan sokke wichtige yndikatoaren as de hichte, tilt en trim, om te foarkomme dat crashing yn 'e grûn of fier de auto yn in uncontrolled spin. Yn 'e waarmte fan' e slach, sa't oantoand troch de konflikten fan de ôfrûne heale ieu, de pilots gjin tiid om tafersjoch te hâlden en branje konsumpsje, resultearret yn in nochal grut persintaazje fan de ferliezen is it gefolch fan it feit dat de tanks corny einige kerosine.

Hieltyd leger myn eagen op 'e dashboard, los fan' e loft sitewaasje, it die bliken dat it lestich wie, foaral as it giet feroaret alle momint. It beslút waard nommen foar de earste kear, neffens guon boarnen, yn Sweden troch Saab, en oan 'e oare - yn de USSR (heimlikens oangeande de bar fan de jierren '50 en '60 net tastean ús te sizzen wa't earder). Yn alle gefallen, de ûntwerpers fan de tiid wie net maklik. De projeksje op it foarrút fan it tastel waard útfierd troch middel fan in kompleks optyske systeem, it sinjaal út de CRT, frijwat omslachtich. Dochs, it resultaat wie wurdich de muoite.

De earste eksperiminten Avtosrtoiteley

Yn 1988, de Amerikaanske bedriuw "Oldsmobile" is presintearre in nijichheid. "Ketlass Syuprim" sels wie in goede masine, moai en moai, mar syn foardielen allinne tsjinnet as eftergrûn foar de wichtichste "chip". Foar it earst op in par mei konvinsjonele torpedo projeksje op it foarrút fan de auto waard brûkt, produsearre yn searjes. Fyftich eksimplaren fuortendaliks kocht de organisatoaren fan "Indianapolis 500" rassen, wêrtroch't in oarder foar de opsje "convertible" body - blykber om ta bettere ynnovaasje wie dúdlik foar elkenien. Yn feite, neffens ús hjoeddeiske mjitstêven, it skerm wie mear as beskieden. De meast wichtige tiid like Velocity projeksje op it foarrút (altyd boete foar oerskot), en bûten dat, de bestjoerder kinne de frekwinsje fan revolúsjes, draaie sinjalen, antivries temperatuer en in oar pear parameters - alles yn ien kleur. Mar it bigoun wierne, en al gau it foarbyld fan 'e "Oldsmobile" folge troch BMW, Honda, Citroen, Nissan en Toyota.

ûntwikkeling ideas

Oare technyske prestaasjes militêr-yndustrieel kompleks binne ek ynteressearre yn auto bedriuwen. Bygelyks, nacht fyzje apparaten hawwe bewiisd nuttich foar it riden yn it tsjuster. De projeksje op it foarrút ynfraread byld dat útfierd wurdt op sa'n wize dat de bestjoerder sichtber kombinearre mei it echte foarwerp fan syn spoekige blauwe silhouet, helpt om te foarkommen dat in botsing mei in hommels op de rydbaan fan minsk en bist. Sokke systemen hawwe ferskate modellen fan bedrijven "Honda", "Cadillac" en "Ferrari". It is benammen wichtich fisy op it grins objekten doe't parkeare, benammen as it byld is noch altyd "prate", en de ôfstân ta de hindernis wurdt metten en erkend direkt foar de bestjoerder syn eagen. Mar dat is in oar nivo fan technyk, dat is ûnmooglik te realisearjen sûnder kompjûter technology.

nije funksjes

Wenstige projeksje op it foarrút snelheidsmeter hjoed liket in ienfâldige taak, syn oplossing is beskikber, sels in lyts wurkpleats omgean mei auto interieur stek. In echt avansearre technologyen easkje it ta stân kommen fan in hiel oare, folle mear serieus ynformaasje rykdom fan it fjild fan fisioen wylst riden. Hjoed, ynformaasje is hiel wichtich yn in manier ôflaat fan de GPS, mar in strakke tiid skema makket it dreech om te brûke it systeem. Jo moatte ophâlde en rekken de e-card. De projeksje op it foarrút Navigator makket it mooglik om te rjochtsjen op 'e dyk, sykje troch it skerm en it meitsjen fan besluten hast instantaneously.

Technology en funksje

De wichtichste gisel fan "transparant werjefte" - har Monochrome - waard effektyf oerwûn neidat de massa fêststellen fan technology fan de lette tweintichste ieu - nammentlik, lege-macht lasers, licht-emitting diodes, floeiber kristal display apparaten en plasma display panielen. Al dizze prestaasjes fan de technologyske revolúsje makke it mooglik te meitsjen fan in kompakt, net-enerzjy yntinsive en betelbere apparaat, maklik te ynstallearjen op alle auto.

display prinsipe sels is hiel simpel. Gegevens út de sensoren ynstallearre op de knopen en aggregates, yn it sintrale ynformaasje flocking apparaat opnaam yn de projector. Op syn skerm in byld wurdt foarme, dy't, neidat syn ferljochting wurdt levere oan in optysk lens systeem, en doe - it transparante Polymer film plakt op it glês.

Hoe moat it?

Yn it algemien, der binne systemen dy't soargje foar in goede werjefte fan 'e lêzingen dy't elkenien kin ynstallearje it sels. It is net nedich om te begripen it slimme auto regelings. Bygelyks, de snelheid gegevens kinne jo krije mei in GPS-navigator, en hja sille noch mear betsjutting omdat, oars as in konvinsjonele toerenteller, net ôfhingje fan de diameter fan 'e tsjillen. Lykwols, dan moat betocht wurde dat de projeksje op it foarrút sil wêze hege-kwaliteit allinnich oft it in perfekte (of hast sa) steat. Cracks, krassen en chips binne net tastien. En, fansels, it makliker te ynstallearjen sa'n systeem, it djoerder is it de moeite waard. Betrouberheid en effisjinsje noch fan tapassing op de spesjalisearre workshops.