"B-52" - USA bommewerper. Skiednis fan 'e skepping

"B-52" - bommesmiter, Boeing útbrocht in Amerikaansk korporaasje yn de 50-er jierren fan de foarige ieu. It waard oarspronklik ûntwikkele foar de levering fan twa thermonuclear bommen oeral yn de Sovjet-Uny. Om dizze dei bliuwt de wichtichste fleantúch yn it arsenaal fan lange-range loftfeart fan de Loftmacht fan Amearika.

Skiednis fan 'e skepping

B-52 Stratofortress - militêre brainchild fan ien fan 'e grutste fleanmasines manufacturing korporaasjes yn' e wrâld - de Amerikaanske Boeing Company. De Russyske taal, syn folsleine namme wurdt oerset as "lucht kastiel". Har ûntwikkeling begûn yn 'e jierren 1950 doe't it bedriuw begûn te meitsjen de twadde generaasje fan militêre fleantugen, nammentlik de bommesmiters. It tastel wie bedoeld om te ferfangen twa âldere modellen: B-36 en B-47. De skriuwer fan de earste model wie it bedriuw Convair, it twadde - Boeing.

Amerikaanske autoriteiten hawwe besletten as ferfanging fan de piston bommesmiters en kundige in kompetysje tusken de ûntwerp kantoaren te meitsjen strategysk jet fleantúch. De wedstriid waard bekend makke nei de ein fan de Twadde Wrâldoarloch, yn 1946. Yn de wedstryd naam diel trije bedriuwen - nei it al neamd joined Douglas. Dêrby moat betocht wurde dat wylst net ien fan de top militêre lieders net leauwe yn 'e mooglikheid fan in swiere jet fleantúch, dus ek mei in berik yn oerfloed oan 13 tûzen. Kilometers. Dochs, wittenskippers, foarmjouwers en sakelju hawwe in begjin makke mei entûsjasme te wjerlizzen dizze foaroardielen. Harren taak wie te meitsjen net allinne in bommesmiter en strategysk missile en Outbound.

Getting oan it probleem, elkenien wist hoe't te wurden "B-52" (bommewerper). Hoe wie dit merk nije fleanmasines foar syn tiid, wat liede de útfiners? Convair bedriuw, dêrby as basis in zuiger B-36, leaude te berikken doelstellings by it ynstallearjen fan in jet motor en wjuk yn 'e foarm fan pylken. De twadde participant, Douglas, hat ûntwurpen in folslein nije auto, dy't eigenskip wienen te wêzen turboprops. Boeing besletten om te wurkjen mei harren te set medium bommesmiter B-47 en ferbetterjen har optreden nei in strategysk nivo.

De bou fan de Boeing Company

De groep, dy't him dwaande mei de ûntwikkeling fan it projekt ûnder de wurktitel "Model 464", opnaam seis foaroansteande spesjalisten, dy't praktysk yn itselde part fan wurkjen oan 'e B-47. De band begûn foarriedige design aircraft "B-52". Bommesmiter, de skaaimerken fan dy wienen folle heger as dyjingen dy't yn fleantugen, makke troch it bedriuw earder, easke nije oanpak en oplossingen. Yn it bysûnder, it wie dúdlik dat de winske flecht kilometers en ferwachte wapenskyld gewicht fan 4,5 ton entail in tanimmen fan take-off gewicht fan 'e masine oant 150 ton. Dat is twa kear it taryf fan de foarige generaasje fleanmasines. Ek, de snelheid, neffens technyske easken, moatte berikke 960 km / h.

Oplosse de problemen yn it brûken fan stiel turbojets J-57. Harren Rod wie 3.4 ton. Der waard besletten om te fêstigjen acht sokke motoaren. Kombinearre yn fjouwer sets, sy waarden ynstallearre yn 'e wjukken fen' e fleantúch mei help fan 'e grutte Pylons, ferskynden foar de wjukken. Tagelyk Foar maksimale longitudinale stabiliteit fan it fleantúch keel wurdt oanlein heech genôch. Foar brânstof, de folume fan dat moat west hawwe genôch foar InterContinental flecht, ferhege romte binnen de wjuk oan in oerflak fan 371,6 kante. m.

Amerikaanske autoriteiten ferliende de ûntwikkele korporaasje "Boeing", "B-52". American bomber waard goedkard yn 1947, en it bedriuw krige de steat oarder, ûndertekening in kontrakt foar twa prototypes.

test

De earste prototype, dat it leger krige it predikaat "XB-52", wie klear oan 'e ein fan novimber 1951. Lykwols, oant de masine is klear foar de earste test, it slagge om te sear. Om net te beskeadigjen de reputaasje fan it bedriuw, wy besletten it net te roppen de wiere redenen foar it weromkommen fan it fleantúch oan 'e plant. Test ophinging ferklearjen de needsaak om te ynstallearjen ekstra hardware. As gefolch, it rjocht fan earste flecht waard oerbrocht nei in twadde masine, oanwiisd troch it leger as "YB-52". It waard foltôge yn heal maart 1952.

Heal april, begûn flecht tests fan "B-52". De bommesmiter wie útrisd mei in chassis saneamde fyts type, dat is in nochal nijsgjirrich ûntwerp. De chassis is in fjouwer banden standert (ynstallearre yn it tastel romp aparte recess foar elk fan harren) binne útrist mei hydraulyske kontrôle en Autobrake. Boppedat, de ûntwerpers fuorthelle de masine Ofhinklikens op waarsomstannichheden by opstigen en de lâning, sadat de tsjillen fan 'e chassis design kinne jo ynstelle se op in hoeke oan de sintrale as fan it frame. Sa, hawwende krigen ynformaasje oer de wyn snelheid en rjochting, de pilots mei help fan de tafel berekkenjen kinne pleatst tsjil sadat it tastel wie it ferpleatsen sideways yn de oanrin fan de strip. It is dizze technyske funksje hat luts it omtinken fan it publyk by in amtner fan de foarstelling twa jier letter.

As de test is klear, de masine offisjeel krigen de namme "B-52 Stratofortress", wat "lucht kastiel". Lykwols, de ûnderfining fan test pilots spesjale entûsjasme net ferskille. In protte problemen yn de flecht levere de brânstof tanks yn 'e wjukken holtes - se wurde hieltyd leaking. Iskhitryatsya moast ophâlde in lek yn de flecht.

In protte fragen feroarsake de bemanning ejection systeem: feilich te ferlitte it fleantúch troch catapult wie allinne mooglik fan in hichte fan trije hûndert meter. De skutter waard leit yn it efterste part fan 'e wc en elektropechka waarden ynstallearre yn syn hut. Tidens de flecht fan de pylken it wie goed as isolearre út de bemanning en holden allinnich radio kontakt mei him. Accordingly, as it is wegere, de ekspert hie gjin idee wat wie geande mei it fleantúch. Sadree't it wie de oarsaak fan in ynsidint mei de "B-52". Bommesmiter wylst fleane yn in tongerwolke wie yn 'e loft stream nei ûnderen. Shooter, tinkend dat it fleantúch sakket, ferdreaun, dus waard twongen om te smiten út de masinegewear. Syn gebrek oan pilots fûn al op 'e grûn.

serial modifikaasje

"B-52", Stratofortress bommesmiter, oerein op 'e cunewalde riem yn 1955. Earst útbrocht in wiziging fan de rige - "B-52A" - him dit ta in strategyske loftmacht yn juny. Tastellen brûkt foar oplieding bemanning, en ek ride it proses refueling fleanmasines yn de loft. Nei in koarte perioade fan tiid liet "B-52B". Totaal útbrocht fyftich tastellen fan dizze wiziging. Masines fan dizze rige binne folslein klear foar bestriding misjes mei konvinsjonele en nukleêre wapens oan board. Om dogge dit, hja bemanne de mear avansearre motor mei in strekking fan 4.62 khor. Tons en sighting en navigaasjesysteem. Omtinken oan de macht fan de B-52 (bommesmiter) gie op non-stop hinne de wrâld flecht, imitearre op 'e wei skeat in nukleêre oanfal.

De demonstraasje waard bywenne troch seis fleantugen raid, dy't naam oan 'e loften út it fleanfjild militêre basis Castle (California) yn' e oere fan 'e dei April 16, 1957. Under de flecht mei in totale lingte fan 39,2 tûzen. Km "B-52" bommesmiter moast ûndergean refueling proseduere (yn augustus), en fjouwer kear. Lykwols, net alle tastellen slagge om harren paad. Binnen oeren, in missile makke in needlâning yn Ingelân. Unferwacht motor falen wie de oarsaak fan it mislearjen fan in oar tastel dat crash bedarre yn Labrador. De oerbliuwende trije auto letter incomplete twa dagen lanne by in fleanbasis omkriten fan Los Angeles. Troch in minne waar op de bestimming se oankommen heal oere letter.

Rûte, dy't opnaam in flecht boppe Newfoundland, Marokko, Saudi Arabia, Ceylon, Malaysia (hjir ûnderbrocht konvinsjonele militêre doelstelling), de Filipinen, Gûam en de basis fan Kastiel, naam 45 oeren 19 minuten. De flecht barde op in fariabele hichte 10,7-15,2 tûzen. Meter by in snelheid fan 865 km / h. Wannear't de drompel fan de doelgroep conditional bestriding snelheid waard ferhege oant 965 km / h. Tanken it fleantúch yn de flecht oer de Atlantyske Oseaan, de Middellânske See, Saudi Arabia en de Filipinen. Om fersterkjen it effekt fan 'e refueling fûn plak sawol dei en nacht en yn alle waar. Foardat begjint it proses fermindere de missile hichte, snelheid yn dit gefal wie 400-480 km / h.

It is it neamen wurdich dat de earste omloop de wrâld flecht waard makke troch fleantúch "B-50" yn 1949 en naam 94 oeren.

Yn de tredde rige fan fleantugen - "B-52C" - sette noch grutter Bodins motors - 5,4 ton. Allinne 35 auto waarden produsearre yn 1956. Troch ferfangen pneumatyske starters op de poeder mislearre fiif kear te ferminderjen it tiidrek fan de plant alle motors - mei de helte nei seis minuten. Boppedat, it is útwreide de mooglikheid fan help fan wapens. Op de "B-52" (bommesmiter, missile) set nije cruise raketten, strategysk koade-namme "Hound Dog" (Hound Dog). Departing foar bestriding alarm te ferminderjen de lingte fan Runway pilots koenen brûkt wurde as accelerator turbojets raketten. Dan raketten út tanks refueled yn flecht.

ferlies

Yn de jierren 1960 en ferfarde, is in begjin makke om te brûken tastellen foar it beëage doel. "B-52" - bommesmiter sverhalny missile - ûntwurpen te leverjen nukleêre wapens yn elk diel fan 'e Sovjet-Uny. Wy begûn de earste foarsichtige ferkenningsfleanmasine flechten lâns de steat grinzen fan de USSR. Dêrby moat begrepen dat it ûngelok fan sa'n fleantúch grôtfol nukleêre warheads, koe maklik regeljen in oare Hiroshima. Undertusken, it alarmnûmer situaasje "B-52" hawwe bard mei ferrassende regelmjittigens. Accident wêrby't nukleêre wapens binne de koadenamme "Broken Arrow." It grutste part fan de ûngemakken bard mei dizze fleantúch oer de Feriene Steaten, en ek freonlik lannen himel.

Dus, yn 1958 wie der in earste ûngemak op it grûngebiet fan de steat Noard-Karolina, dêr't de piloat fersinne smieten in bom op it dak fan in hûs. As gefolch, fragminten fan seis minsken ferwûne rekke. Yn 1961, yn itselde steat hawwe sakke it tastel sels, de klap bom ynstoart. In jier letter, yn deselde steat er foel bommesmiter mei twa soarten "Hound Dog" raketten yn Goldsboro.

De earste trageedzje barde bûten de Feriene Steaten yn 1966, doe't in patrol ûnderseeboat botste mei "KC-135" yn 'e loft boppe Spanje. Ien raket foel yn 'e Middellânske See, trije mear foel op it doarp fan Palomares. Due prigele Vicenza hiele stêd waard besmet mei plutoanium. Lêste offisjeel útfeardige it ûngelok barde oan de kust fan Grienlân yn 1968, doe't de baarnende fleantúch net berikke it fleanfjild en stoarte nei de boaiem fan de baai. Dêrtroch de besmetten wie in gebiet fan seis kante kilometer.

resinte oanpassings

Fan 1956 oant 1983, we makke fiif oanpassings. Rige "B-52D" is útjûn yn it bedrach fan 101 fleanmasines. Yn dizze rige, wy ferkoarte keel en ferbettere sighting systeem. Yn de folgjende update - E - útbrocht mar ien hûndert tastellen. It waard fersterke wjuk. Boppedat, ûntwerpers hawwe ynstallearre apparatuer wêrmei jo te fleanen op lege fierste toppen. Mear fuel-effisjinte motoaren binne ynstallearre yn 'e rige F, dy't opnaam 89 tastellen. Ien fan harren blykte te wêzen in tragyske needlot. Yn 1961, tidens de oefening waarden wurke ûnder betingsten oanfal jachtfleanmasine rige "B-52F". De gefjochtspiloat fersinne ûntslein in missile en delsketten in bommesmiter. Alle trije bemanningsleden stoar. Nei dizze ôflevering, it tastel naam ôf mei sokke oefenings.

It grutste oantal missile kaam yn de folgjende rige fan "B-52". Bommewerpers passen G útjûn yn it bedrach fan 193 stikken foar fjouwer jier sûnt 1958. Traction motor waard ferhege oant 6,34 ton, mear ruime tastellen brânstof tanks waarden tafoege. De lêste rige - N - produsearre oant 1962, mar 102 kaam út it fleantúch. Bodins motors al besloech 7,71 ton. fuel efficiency tanommen de flecht ôfstân fan 2,7 tûzen kilometer -. oant 16,7 tûzen kilometer .. Dit tastel set in wrâldrekord foar it oantal flecht oeren sûnder refueling :. 20.17 tûzen kilometer waard oerfallen yn 22 oeren en 9 minuten. En yn 2006, dizze wiziging missile fleach sân oere op in syntetyske brânstof.

Fan 1965 oant 1984 tastellen rige B / C / D / F "B-52" waarden mei pensjoen US Army. Mei de ein fan 'e Kâlde Oarloch, dat resultearre út it ynstoarten fan' e Sovjet-Uny, se waarden fuorthelle út bestriden plicht. Sa, troch 1992 it leger liet 159 missile oanpassings G en H. De ôfspraken op it mêd fan wapens út Ruslân resultearre yn in totaal reduksje fan dizze bommesmiters. Yn 2008, de oerbleaune H-Series masines ek begûn te ferminderjen. Op dit stuit yn it leger wienen 68 missile, dat sil wêze yn tsjinst oant 2040. It kin wêze dat dizze fleantugen sille wêze kampioenen foar de doer fan gebrûk. Bommewerpers mei oan hast alle Amerikaanske militêre skermutselingen.

skaaimerken fan

"B-52" - in jet strategysk bommesmiter, útrist mei acht motors. Late er seis bemanningsleden. Under de basis skaaimerken koenen wurde neamd in spanwiidte dat is 56,39 meter, in romp - 49,05 meter Hichte - 12.4 meter. take-off gewicht nei 221,5 ton waard berikt by de lêste modifikaasje. Link eltse motor is 7,71 ton. Ofstân dispersal fan it fleantúch is gelyk oan 2,9 thous. M. De maksimum snelheid dy't ûntwikkelet bommesmiter is 1013 km / h. It hat in straal fan de kriich yn 7730 kilometer.

Oan board fan de missile mounted seis-barreled 20-mm kanon, dat leit yn 'e efterkant fan it fleantúch. "De lucht kastiel" ûntwurpen om te bestriden load fan maksimaal 31.5 ton bommen. Boppedat, it missile is foarsjoen fan de meast moderne apparatuer foar it suksesfol fieren fan elektroanyske oarlochsfiering. Benammen, it apparaat fêstmakke dêr misinformation lûd en hinderjen, strie en apparatus ynfraread woenen dy't.

Earder dit jier, Amerikaanske amtners hawwe ferspraat ynformaasje oer nije ferzjes "B-52". Bommesmiter, dat waard karakterisearre troch in systeem weromsette punt smyt allinnich op de eksterne slinger skelpen, wurde no foarsjoen fan in 'Tûke' systeem. Sa't bliken docht út de offisjele posten, presisy-begelaat munitions sille no wurde pleatst yn de bom baai. Ynstallaasje fan it nije systeem sil tanimme de kapasiteit fan it tastel op syn minst 50%. Boppedat sil fuortsmite de "smart" bommen út de eksterne vering, dy't fermindert fuel konsumpsje troch 15%, en ek help te behâlden de geheimhâlding fan ynformaasje oer de fijân, dy't wapens sille wêze bommesmiter.

In kontrakt wurdich 24,6 miljoen dollar, Boeing krige oan it begjin fan ferline jier. It is pland dat it nije systeem wurdt set yn tsjinst sa betiid as 2016. Ek yn 'e plannen fan it leger te passen "B-52" ûnder de drones.

Aviation "pakes"

American "Bed en-52" - de bommesmiter, dy't út 'e earste dei fan it bestean hieltyd waard ferlike mei de Sovjet strategyske fleanmasines fan deselde klasse fan de Tu-95. Eksperts militêre loftfeart, sawol fleantúch neisyngronisaasje de "pake fan de fiere fleantugen." Beide masines binne makke yn de loftmacht yn beide lannen foar mear as 60 jier, ûndergiet in regelmjittige modernisearring. Russian rivaal de Amerikaanske militêre hjit, sa't it is banale, bear. Debat oer waans auto is better, en foar guon yndikatoaren, trochgean oant hjoed de dei. Militêre saakkundigen derom dat beide tastellen hawwe al in evolúsjonêre paad fan de ienfâldige nei it strategysk missile bommesmiter. Masines binne ek en in tal oare funksjes, bygelyks, sawol de flecht berik heechst tsien tûzen kilometer. Boppedat, de fijân syn territoarium wurdt berikt troch beide masines yn hokker foarm, sels net yn in rjochte line beweging. Yn deselde tiid, grutte snelheid ûntjout it Amerikaanske "B-52". Bomber ferlike mei Tu-95 versnelt nei ien tûzen. Km / h, it maksimum faasje "ies" berikt 850 km / h.

Lykwols, der binne in oantal eigenskippen troch hokker binnenlandse auto is folle better as syn oerseeske rivalen. Dy parameters, yn it bysûnder, giet Heger effisjinsje motoaren - op syn minst twaris. Neffens saakkundigen, mei de flecht berik fan 10-12 tûzen. Km fan 'e Amerikaanske bommesmiter "B-52" útjout 160-170 ton aviation brânstof, wylst de Russyske fleanmasine op deselde ôfstân sil nimme mar 80 ton.

Domestic eksperts yn militêre saken en unflattering opmerkingen oer de motoaren. Neffens harren, it foardiel fan de Tu-95 leugens yn it feit dat alle fjouwer motors binne foarsjoen fan counter-draaiende screws. Sa, syn betrouberheid dizze oanleverje binnenlânsk missile dragers oerwicht oer de "B-52". Amerikaanske bommesmiter útrist mei acht moters, mar sy bringe in soad problemen en hawwe in frijwat swak optreden. Neffens saakkundigen, blykt út it ferlies fan de oerseeske militêre lucht ienheden. Sa, wy witte dat fan de 740 útjûn en levere oan it leger vehicles, se slagge te ferliezen 120 fleanmasines. Boppedat, it wie in Amerikaanske bommesmiter "B-52" hat feroarsake it ferlies fan ferskate thermonuclear bommen, dy't net fûn oant hjoed de dei. Guon sizze dat de bommen waarden ferlern op it grûngebiet fan Grienlân en de kust fan Portugal.

Subtile of missile apparatuer

De wapene troepen fan alle lannen, en fral de grutte machten lykas Ruslân en de FS, dy't binne de grutste produsinten fan wapens, ûntliene e unspoken, en soms yn iepen wedstriden. Aviation - dat is ien gebiet fan konstante kompetysje. Wês de kening fan 'e himel - wat soe wêze mear prestigieuze foar in militêre karriêre? Russyske en Amerikaanske bommewerpers wurde hieltyd ferlike. Bygelyks, de Amerikanen hawwe as ien kear oanhelle gegevens stipet de superioriteit fan harren masines oer op de húshâldlike missile en bom lading hast ferskate kearen.

Russyske saakkundigen binne nige nei behannelje sokke oanspraken mei skepsis. Militêre saakkundigen sjogge gjin reden om absolút fertrouwe de oare partij, om't dy gegevens wurde brûkt as wurkark fan manipulaasje. As wy prate fan gerjochtichheid, mar de bemanning kommandant hat folle idee fan it oantal gewearen op syn board. It is de muoite wurdich opskriuwen dat de wrâld grutste thermonuclear warhead wie te smyt it in Russyske fleanmasine. Macht dropped bommen benei komme soe 50 mln. Ton TNT, de blast yn it eksperimint trije kear circled de Ierde. De ladingen smiten ôf op it grûngebiet fan de Nije Ierde.

Opwekke út 'e jiske

"B-52" - bommesmiter (. Photos, sjoch) sil werom nei de slachoarder fan 'e loftmacht fan Amearika. It nijs fan dizze ferspraat oan it begjin fan maart 2015. By gefjochten werom rows "B-52H", dragende de namme fan "Ghost Rider" (Ghost rider), dy't skreaun is út sân jier lyn. Hy waard útbrocht yn 1962 en foltôge syn fleanende karriêre yn 2008. Sûnt dy tiid, ik wie yn Tucson (Arizona) op de saneamde airplane tsjerkhôf. It is bedoeld as ferfanging fan de beskeadige ferlykbere masine. Repair tastellen naam inkele moannen. Hy sukses passed flecht tests, ûnder dêr't reizge mear as 1,6 tûzen. Km. Dêrnei waard er stasjonearre op in fleanbasis yn Louisiana. Hjir reparaties klear en de eintoets.

It is de muoite wurdich wurdich dat yn 'e Feriene Steaten militêre skiednis is de earste kear dat in bûten gebrûk steld "B-52" jout ta aksje bestriden systeem. As útlein troch fertsjintwurdigers fan 'e loftmacht, dan sil ferfange itselde fleantúch, dy't ôfbaarnde oan' e basis fan syn reparatie soe kostje flink djoerder.