Aktive magnetic bearing

Elk wit dat de magnets lûke meastentiids ek wer metalen. Ek ien magneet kin lûke de oare. Mar de ynteraksje tusken harren is net beheind allinne oan 'e attraksje, se kinne ôfstjitte elkoar. It punt oan 'e draechstokken fen in magneet - tsjinoerstelde poalen lûke inoar, fan deselde namme - in begjin. Dit eigendom foarmet de basis fan alle moters, en frij krêftich.

Ek is der soks as levitation troch in magnetysk fjild, doe't pleatst oer de magneet item (hawwen fan in fergelykbere peal mei it) friest yn 'e romte. Dit effekt is tapast yn 'e praktyk yn' e saneamde magnetic bearing.

Wat is in magnetyske bearing

elektromagnetyske type inrichting dêr't in rotearjende Welle (Rotor) wurdt stipe oan de Stationary diel (Stator) fan it magnetyske flux troepen, neamd magnetic bernjen. Doe't de meganisme is yn wurking, it is beynfloede troch it fysike troepen dy't siikje te ferskowen de as. Te oerwinnen harren, wy útrist mei magnetische bearing control systeem dat gaten hâldt de lading en leveret macht kontrôle signalearje magnetic flux. Magnets, in beurt, sterker of swakker effekt op de rotor, hâlden is yn it sintrum posysje.

Magnetic bearing wurdt in soad brûkt yn de yndustry. It is yn prinsipe in krêftige turbine motor. Troch it ûntbrekken fan wriuwing en, dus, de needsaak om te brûken Lubricants, machine betrouberheid wurdt ferhege protte kear oer. praktysk gjin wear op ûnderdielen. It ek ferbetteret de kwaliteit fan de útfiering en tanimt effisjinsje.

Aktive magnetyske lagers

Magnetische bearing, dêr't de krêft fjild makke troch in electromagnet, hjit aktyf. Electromagnets mindere ynlevere yn 'e bearing Stator, de Rotor befettet de metalen skacht. It hiele systeem, dat soarget foar de pylk fêsthâlden yn 'e ienheid, hjit de aktive magnetysk levitation (Ila). Hy hat in komplekse struktuer en bestiet út twa dielen:

• Bearing unit;
• de elektroanyske kontrôle systeem.

Basis eleminten Ila

• Radiale lagers. It apparaat, dat hat op de Stator electromagnets. Se hold it Rotor. Op de Rotor binne der spesjale plaat fan ferromagnetic. Troch ta ûnderbrekking fan it Rotor is net oan 'e midpoint fan syn kontakt mei it Stator. Inductive sensors tafersjoch op de minste ôfwiking yn posysje fan it Rotor fan de nominale romte. De sinjalen fan harren om de krêft fan 'e magnets yn in beskaat punt te werstellen it lykwicht yn it systeem. Radiaal trochfearthichte is 0.50-1.00 mm, it axial fan - 0.60-1.80 mm.

• Magnetic bearing stoßen wurket op deselde wize as de Groove. De Rotor skacht is befeilige stoßen waskmasine, oan beide kanten fan dy't oardere binne magnets fêst oan 'e Stator.
• Bearings swipen binne ûntwurpen te hâlden de Rotor doe't it apparaat wurdt oergien út of yn need situaasjes. Yn wurking, it helptiidwurd magnetyske begripen wurde net brûkt. De trochfarhichte tusken de Rotor skacht en twa kear minder as de magnetyske bernjen. Fall arrester eleminten binne gearstald op de basis balpen apparaten of sko lagers.
• Control electronics omfiemet in Rotor as posysje sensors, converters en Amplifiers. It hiele systeem wurket op it prinsipe fan it oanpassen fan de magnetyske drift yn elke module fan it electromagnet.

Passive magnetic bearing type

Magnetic bearings op permaninte magnets - binne systemen hâld de Rotor skacht, dat wurdt net brûkt troch de kontrôle circuit ynklusyf feedback. Levitation wurdt útfierd allinne op kosten fan de hege-krêft permanente magnets.

In neidiel fan sa'n hanger is de needsaak foar in meganysk halte, dy't resultearret yn 'e foarming fan wriuwing en ferminderjen systeem Zuverlässigkeit. Magnetic fokus yn 'e technyske sin is net trochfierd yn dizze regeling. Dêrom, yn de praktyk de passive bearing wurdt brûkt selden. Der is in patentierten model, lykas de ûnderbrekking fan Nikolaev, dat is noch net werhelle.

Tape yn it tsjil bearing

De term "magnetysk tsjil bearing" ferwiist nei it ASB kataKLIZMA systeem dat wurdt in soad brûkt yn moderne ferfiermiddels. ASB kataKLIZMA bearings karakterisearre yn dat it hat in boud binnen it stjoer snelheid sensor. Dit sensor is in aktyf apparaat ynbêde yn de bearing voering. It is basearre op it magnetysk ring op hokker peallen alternative elemint, it lêzen fan de feroaring fan de magnetyske flux.

Doe't de draachmuorren draait, is der in konstante feroaring yn it magnetysk fjild opwekt troch de magnetyske ring. De sensor fiert registraasje fan 'e feroaring, foarmet it sinjaal. Dan it sinjaal komt it microprocessor. Mei tank oan syn wurk systemen lykas ABS en ESP. Al binne se goed vehicle operaasje. ESP is ferantwurdlik foar de elektroanyske stabilisaasje, ABS beskiet de rotaasje fan 'e tsjillen, de druk nivo yn it systeem - de rem. It tinkt om de wurking fan de stjoergroep systeem, de fersnelling yn 'e opskowde rjochting, en korrigiert de wurking fan de oerdracht en de motor.

It wichtichste foardiel fan ASB kataKLIZMA bearing is by steat om de snelheid fan de rotaasje sels by hiel lege Revs. Op itselde gewicht en grutte parameters binne ferbettere hub, it bernjen montage wurdt ferienfâldige.

Hoe meitsje in magnetysk bearing

De ienfâldichste magnetic bearing harren eigen hannen te meitsje in eachwink. Hy wie net fit foar praktysk gebrûk, mar it dúdlik toant de mooglikheid fan it magnetyske krêft. Dit sil fereaskje fjouwer neodymium magneet fan deselde diameter, twa magnets bytsje lytser diameter skaft, bygelyks in linestik fan in plastic buis, en de abutment, bygelyks in glês heal-liter pot. lytsere magnets mei in hot-MELT adhesive is ferbûn oan 'e einen fan' e buis sa as te krijen in spoel like. Yn 'e midden fan ien fan dizze bonded magnets bûten plestik bal. Deselde peallen moatte sjen nei bûten. Fjouwer magneet poalen fan deselde wurde lein yn pearen yn de regio fan de buis segment lingte. De Rotor gepositioneerd boppe it ûnderlizzende magneet oan 'e kant dêr't de gelijmd plastic bal, skoarre syn plestik pot. Hjir de magnetyske bearing en is klear.