Su-35 Feature. De Su-35: spesifikaasjes, Fighter foto. Ferlykjende skaaimerken fan de Su-35 en F-22

Yn 2003, it Sukhoi Design Bureau hat lansearre de twadde etappe fan de modernisearing fan Su-27 jachtfleanmasine te meitsjen de Su-35. De skaaimerken helle yn it proses fan modernisearring, lit neame dat 4 ++ generaasje Fighter, dat betsjut de maksimale approximation de mooglikheden ta it fleantúch fan de fyfde generaasje PAK FA.

eftergrûn design

Yn 'e iere jierren 1980, wylst de Su-27 hat allinne behearsket troch de Sovjet Loftmacht, har algemiene ûntwerper Pavel Sukhoi hat plannen te ûntwikkeljen fan in moderner ferzje. Oarspronklik oanwiisd as de Su-27m, dat waard útrist mei sterk ferbettere avionics, dat joech reden om beskôgje him de bêste fighter by de tiid. It waard ek útrist mei in ferskaat oan wapens en komplekser, dy't tastien de Su-27m (sm. Op de foto hjirûnder) te fieren taken en ferslaan grûn doelen.

In modernisearre ferzje karakterisearre troch in mearfâldichheid fan feroarings yn aerodynamics, avionics, bou fan macht planten, en ek hie in ferhege fermogen. High-sterkte gearstalde materialen en aluminium-lithium alloys binne brûkt om te ferminderjen gewicht en tanimme brandstof reserve.

De Su-27m waard foarsjoen fan in jet motor mei in strekking fan 125 kN, machtiger as de Su-27. It programma fan de modernisearring fan de Su-27 waard oanwiisd 'Su-35BM ", dêr't de letters betsjutte" grutte fernijing ". In soad makke yn de perioade sitte moderne tastellen en Su-35, skaaimerken dy't gâns mear as syn earste prototype Su-27m.

fierder modernisearring

projekt foar Fighter produksje waard lansearre yn 2003 in brêge te foarmjen tusken de modernisearre ferzje fan de Su-27m en Su-30MK bestride auto en de fyfde-generaasje PAK FA. Doel fan it projekt wie de twadde modernisearring fan it frame fan de Su-27 (dêrfandinne har klassifikaasje as in 4 ++ generaasje Meinen), sadat de skaaimerken fan 'e Su-35 korrespondearre nei it nivo útfierd op it PAK FA. Boppedat, it fleantúch soe eins wêze in alternatyf foar de famylje fan Su-30 yn de eksport.

De ûntwikkeling fan it tastel bleau oant 2007, doe't it beskikber foar ferkeap. Wat letter, de Sukhoi Design Bureau waard op 'e hichte dat it programma is de skepping fan' e Su-35 waard lansearre fanwege soargen dat it PAK FA projekt kin gesicht in tekoart fan finansiering.

Updaten fan de horizontale sturt

Skaaimerken fan de Su-35 op it mêd fan syn frame omfiemet tal fan ferskillen út it Su-27m, hoewol't oerflakkich it tastel behâldt in sterke oerienkomst mei syn foargonger.

Ien fan de ûnderskiedende skaaimerken fan it frame Su-27m hat aerodynamyske konstruksje skema regelt it type "Duck", dat mooglik makket it tastel te fleanen by de maksimale hoeke Oanfalsplan oant 120 °. Yn dizze regeling de horizontale sturt fleanmasine - stabilators Elevators - leit foar syn wjukken.

Lykwols, mei dizze regeling, horizontale sturt fleanmasine wjerspegele út it oerflak fan 'e radar sinjaal wurdt ferkrigen grutter as yn de konvinsjonele skema efter de wjukken. Dit fasilitearret it opspoaren fan it tastel. Dêrom, moderne radars foar onopvallend fleantugen (F-22 Raptor, PAK FA en Su-35) hawwe de tradisjonele skikking fan de horizontale sturt - efter de wjukken. Om te behâlden de foardielen fan it brûken fan canards, se, tegearre mei de primêre fearren fan de wjukken binne noch achter en keart haadstikken zakken op de wjukken.

Wat nij is brocht oer troch dizze feroarings yn it uterlik fan 'e Su-35? Skaaimerken (foto hjirûnder jout ferskillen fan syn skyn fan de Su-27m) bewiisde jachtfleanmasine sa ticht by de 5e generaasje, útsein foar noch grutter syn radar hântekening en gjin aktyf airborne radar.

Oare frame ferbetterings

Tekenjend SU-35 op it mêd fan syn braking metoade ôfwykt fan de Su-27m airbrake absence (paniel). SU-35 remming metoade bestiet yn it feit dat syn Rudders ôffierd efteryn dielen fan de twa fertikale Fins doe't boarding tsjin yn ferskillende rjochtingen, en dat soarget foar in retarding krêft. Oare aerodynamyske ferbetterings ûnder oaren it ferminderjen fan de hichte fan de fertikale stabilisator, in lytsere protrusion baldakyn en syn conductive coating wurdt coated te masker troch irradiating it tastel radar.

It fersterkjen fan frame duorsumens berikt troch de wiidweidige brûken fan titanium alloys, dy't wreide syn libben oant sa'n 30 jier fan it wurk by hegere maksimale opstigen gewicht fan 34,5 ton. Ynterne fuel kapasiteit waard ferhege troch mear as 20% nei 11,5 ton en kin wurde opwekke oant 14,5 ton fanwege ekstra tanks.

Avansearre Avionics

Sukhoi hat dien alles oan skaaimerken fan de Su-35 kwa avionics wie gewoan poerbêst. It wurk fan alle ienheden en fleantugen apparaten beheart behear ynformaasje systeem, útrist mei twa on-board kompjûters. It sammelet en ferwurket gegevens út ferskate taktyske en flecht kontrôle systemen en presintearret relevante ynformaasje nei de piloat fia twa wichtichste multyfunksjonele display (MFD), dy't tegearre mei trije fuortset cockpit MFD formulier glês. De fleanmasine hat in soad oare fernijings oan syn avionics en elektroanyske systemen, ynklusyf wireless digitale flecht kontrôle systeem, en de piloat is foarsjoen fan in helm-fêstmakke ynformaasje skerm en nacht fyzje goggles.

Radar en doelgebied systeem

Yn dit diel fan it karakteristike fan 'e Su-35 omfiemet de oanwêzigens fan radar "Irbis" passive fasearre array antenne, dat is in wichtich bestândiel fan it fjoer kontrôle systeem fan it tastel. Radar kin detect Aerial doelwyt gebiet Q3. m op in ôfstân fan 400 km en kin foarsjen doelgebied nei 30 loft doelen, en liede acht dêrfan.

De radar is by steat om te spyljen goed as in kaart fan de ierde, mei help fan in ferskaat oan modes, ynklusyf diafragma synteze modus. Radar "Irbis" wurdt oanfolle mei de optronic sighting systeem dat brûkt de funksjonaliteit fan in laser losse ôfstânsmjitter, TV, Infrarot detector doelen.

aircraft Bewapening

Wat wapens kinne drage fighter Su-35? Details fan syn Bewapening systemen belûke it brûken fan in mearfâldichheid fan missile-type "air-to-lucht" tichtby en fier oanbod, Präzision en unguided wapens fan type "air-to-groun", dat bestiet út raketten, bommen en ûntploffing bisingelje konvinsjonele bommen. De maksimum brûkbere load Gun - 8 ton, dat kin oerdroegen wurde oan fjirtjin hardpoints. De strider kin brûke raketten mei in berik fan 300 km.

fighter motoren

SU-35 mei in pear Jet motors, de strekking vector dat wurdt regele yn itselde fleantúch. Dy motor is in ferienfâldige ferzje fan oandriuwing lykas "Saturn-117" fyfde generaasje Fighter PAK FA. Har stoßen wurdt rûsd op 145 kN, 20 kN mear as de Su-27m. Hy hat in libben fan 4000 oeren. In pear fleanmasines motors hat de mooglikheid om dêr sadwaande in strekking vector. Elk fan de strekking Vectors mondstuk hat syn rotaasje as nige nei de fertikale fleanmasine. Dus de ôfwiking fan eltse mûlestik stoßen vector kin wurde fertsjintwurdige as gefolch fan it ferlizzen fan it mûlstik yn 'e rjochting nei ûnderen-nei binnen en nei boppen-nei bûten. As beide sproeiers vector stoßen tsjin synchronously behearskje de posysje fan it tastel allinne troch it fjild hoek, mar oars ôfwiking Vectors thrust sproeiers kinne jo ynstelle en de Angelen fan de jongh en roll. Dit control systeem wurdt ek útfierd op in fjochtersbaas PAK-FA.

Motor lit SU 35 te berikken fêst supersoanyske snelheid sûnder afterburner. Radio-absorbing coating wurdt tapast om motor dielen te ferminderjen de wjerspegele radar sinjaal út it tastel.

Ferlykjende skaaimerken fan de Su-35 en F-22

Oant no ta, de wrâld fan inkeld nommen yn tsjinst Fighter 5 th generaasje is de Amerikaanske F-22 Raptor. Lykas bekend, de "Stealth" technology útfierd yn syn ûntwerp en soarget foar radar Stealth fleanmasine, is basearre op twa útgongspunten:

• imparting frame spesjaal ûntwurpen geometryske foarm, dat jout in utering komt radar sinjaal yn in rjochting tsjinoer oan syn rjochting fan oankomst;
• ferstruien (opname) fan de radar sinjaal enerzjy yn 'e materialen constituting it fleantúch oerflak foar it doel fan attenuation oan sa'n nivo dat it opspoaren fan' e wjerspegele sinjaal wurdt ûnwierskynlik.

Neffens Amerikaanske gegevens fan de mooglikheid fan F-22 jachtfleanmasine lykweardich oan in golf bal, neffens de Russyske gegevens, it is 0.3-0.4 m ^2. Foar ferliking, in MIG-29 is it gelyk oan 5 m ^2, en de Su-27 - 12 m ^2. Is it mooglik, yn alle gefallen foar in part, te berikken prestaasjes "Raptor" op 'e Su-35? Skaaimerken (ferlykje se mei de F-22 wurdt jûn hjirûnder) Russyske fleantugen tastean ús te drukken foarsichtich optimisme yn dat ferbân.

Russyske yngenieurs en wittenskippers hawwe ûntwikkele materialen en techniken dy't gâns ferminderje it reflectivity fan de Su-35. Russyske wittenskippers hawwe makke wiskundige ark te berekkenjen it ferstruien fan elektromagnetyske weagen troch de liven fan komplekse konfiguraasje, lykas de Su-35, brekke se yn lytsere gesichten en it tafoegjen fan effekten fan skerp weagen en oerflak streamingen. Antennes wurde nei foarbyld apart en dan tafoege oan de hiele berekkening model.

nij radio absorbing materiaal, it omfette it fleantúch motoaren waard ûntwikkele. It net foarkommen icing systemen wurk en kin fernear hege snelheid luchtstream en de temperatuer oant 200 ° C. Radio absorbing laach 0.7-1.4 mm dik wurdt tapast oan it oerflak fan motoren en front-stage legedruk compressor mei help fan in robotic spray systeem.

De Su-35 wurdt ek ferwurke baldakyn dat wjerspegelet radar weagen, it tebekkringen fan de bydrage oan de ôfbylding intensifier buis út metalen cab ûnderdielen. Russian technology waard ûntwikkele troch in proses fan plasma deposition fan ôfwikseljende lagen fan metaal en keunststoffen. Op dy wize de coating wurdt oanmakke, dy't blokken elektromagnetyske weagen fan 'e radio frekwinsje, is bestand te kreakjen en net toevje de sinne waarmte yn' e kabine.

Fansels, al dy aktiviteiten wurde allinnich approximate de skaaimerken fan 'e Su-35 oan' e mooglikheden fan 'e Raptor F-22, mar net meitsje se identyk. Dit parity (en miskien sels superioriteit) wurdt makke nei it feststellen fan in Russyske jager fan de 5e generaasje PAK FA.

As foar it oare flecht eigenskippen, harren ferliking ta SU-35 en F-22 jout it folgjende byld. Russyske fleanmasine by fjouwer meter lange (21,9 m vs. 18,9 m) en sawat ien meter boppe (5.9 m v. 5.09 m), mei in gruttere Amerikaansk spanwiidte (14.75 m vs. 13.6 m). De massa fan de Su-35 (leech) is hast gelyk oan de massa fan de F-22 (19 500 kg oant 19 700 kilogram), mar de maksimum massa fan it "American" twa en in heale ton mear (34 500 kg oant 38 000 kilogram). De maksimum snelheid fan beide fleantúch is hast itselde - likernôch 2400-2500 km / h, likegoed as hannen-op it opheffen fan de plafond - 20.000 m.

Mar de flecht berik fan de Su-35 mei twa drop tanks taller (4.600 km tsjin 2960 km) sûnder in "drogen" tanks ek sil fleane op de "Raptor" (3600 km tsjin 3220 km).