Skeafergoeding evroprotokol: beskriuwing, bedrach en berekkening fan indemnity

It is gjin geheim dat doe't in lytse botsing, de dielnimmers kin net liede ta ferkear plysje karmasters en gewoan ynfolje evroprotokol. Fan 2015 on evroprotokol skeafergoeding kinne net mear as 50 tûzen roebel, mar dizze proseduere is net sûnder falkûlen. Om te begjinnen om te foljen is, jo moatte witte wat nuânses net te krijen yn de problemen.

Wat is evroprotokol?

Dus, oer in ferkearsûngelok foarm, dy't útjûn is tegearre mei de fersekering belied, en der evroprotokol. It bedrach fan de skea op it kin net mear as 50 tûzen roebel, dêrom, as in regel, wurde makke evroprotokol ûngelok net serieus. Tegearre mei de meidieling oan de fersekeringsmaatskippij op dyn hannen noch wurde útjûn, en in lekken mei in beskriuwing fan syn vulling, hoewol't it is net altyd de bestjoerder.

Om wêzen wis te merken de twadde wurkblêd sil taheakke wurde, dat is in kopy. Evroprotokol aanbevolen te foljen mar in ballpoint pen, en mei goede druk by al de neikommende letters en nûmers bedrukt dúdlik.

Ik fernimme der binne twa kanten - "A" en "B". Wannear't meitsjen evroprotokol dat makket neat út wa't follet yn hokker part fan it blêd.

How to goed ynfolje?

Om it slachtoffer waard werom te direkte werklike skea ûnder evroprotokol, is it wichtich om te foljen korrekt.

1. Vulling paragrafen 1-8 net meastal feroarsaakje swierrichheden foar dielnimmers fan it ûngemak. Dy rigels kinne ynfolje ien persoan.
2. Filling punten 9-12 moat wurde makke troch elk fan 'e dielnimmers oan it ûngelok yn persoan. Dit spesifisearret de persoanlike gegevens fan it slachtoffer en de dieder.
3. Folje yn item 14 wêze moatte hiel foarsichtich. Der moat wurde sekuer beskreaun alles feroarsake skea oan de auto.
4. Yn alinea 16, fol al de omstannichheden fan it ferkearsûngelok. It is genôch om it passend karfakjes.
5. Yn de paragrafen 15 en 18, eltse dielnimmer, ûngemak ferifiearret de autentisiteit fan boppesteande syn hantekening.

Dêrby moat opmurken wurde dat de korreksje yn de kennisjouwing binne tastien, mar net needsaaklik harren sertifisearre troch twa hantekens.

De nadeel evroprotokol needsaaklikerwize ynfolle troch elk participant yndividueel. Jo moatte skriuwe mei de hân en sûnder mist ien item.

mar twa

Sa, is it net genôch om goed regelje evroprotokol. Skea beoardieling is jildich allinne as beide leden fan 'e Movement foldogge oan bepaalde easken.

Bygelyks, Jo kinne gjin gebrûk meitsje fan jo eigen notice, as it ûngelok barde tusken auto 's en frachtweinen en in auto mei in oanhingwein, dy't wurdt beskôge te hawwen twa CU.

Ek evroprotokol it ynfolle allinne as der wie kontakt tusken de twa auto 's. As ien lid fan de beweging besletten om "gean wei" fan de botsing en belâne, doe yn dat gefal moatte jo neame DPS ynspekteurs.

required dokuminten

Foardat te stimmen te foljen de meidieling, moatte jo zorgvuldig ûndersiket de dokuminten oan de oare partij. It is wichtich om te beteljen spesjaal omtinken oan it belied fan de ferplichte motor TPL fersekering, sûnder dat it is ûnmooglik te meitsje evroprotokol. Vehicle fersekere? Skea gjinien sil fergoedzje oft it belied hie ferrûn of útjûn troch in oare persoan. As alles is yn oarder, cash betelling je krije.

Eigner romp design is net geskikt foar in ûngemak evroprotokol. It feit dat de betelling fan de fersekeringsmaatskippij fereaskje in sertifikaat út it ferkear plysje, dat is útjûn allinnich nei de registraasje fan in ûngemak ynspekteur. It is net hiel handich, dus miskien yn 'e takomst, sa'n ferbod soe opheft wurde.

Jo moatte ek kontrolearje it rydbewiis en auto dokuminten. Sûnder harren kinst net meitsje in melding likegoed.

key momint

Wannear't it ynfoljen fan it notice of ûngemak moatte jo dúdlik beskriuwe alle items. Moatte mije dûbelsinnige phrases lykas "admit syn skuld, mar net yn fol." Skeafergoeding evroprotokol yn dit gefal sil it net werombetelle.

Beide leden fan 'e beweging hawwe om te stimmen mei elkoar en ien is ferplichte om te nimmen al de skuld foar it ûngemak.

It moat erkend dat it ûntwerp fan in ûngemak sûnder de oanwêzigens fan de ynspekteurs soms ropt in soad fragen. In grut tal fan de slachtoffers dy't oerienkommen te foltôgjen de meidieling, en net wachtsje betellingen gefolch fan it feit dat de dieder fraudulently goed ûntwurpen en syn part fan 'e effekten hat net wichtichste útdrukking - "admit syn skild yn fol."

Omtinken fan de fersekerders

Dêrby moat opmurken wurde dat in protte fersekeringsmaatskippijen binne yn gjin haast om werom it neidiel fan evroprotokol en mei soarch kontrolearje dy meidieling. En hja kinne wurde begrepen, lykas hie faak tsjinkaam gefallen dêr't "de dielnimmers" oerienkommen nei in ûngelok ûnearlik restitúsje.

It is bysûnder opmerksum foar de meidielings dêr't betelling moat wêze substansjele. Fersekeringsmaatskippijen binne net bysûnder mei soarch sjoen evroprotokol mei lichtsinnich ferwûnings, mar as it bedrach is ticht foar 20 tûzen roebel, wylst omtinken hat groeid gâns.

Om foar te kommen bedrog, guon fersekeringsmaatskippijen te stjoeren harren eigen taksateurs dy't kin eerlijk beoardielje it bedrach fan de skea en ynspektearjen beide auto.

Ek net oan te rieden om gebrûk evroprotokol as it ûngelok barde yn in oare regio, net wêr't er is útjûn MTPL belied.

gefaar evroprotokol

Wannear't it ynfoljen fan de meidieling der is altyd in sekere gefaar. Yn prinsipe hawwe wy it oer sokke gefallen, as at evroprotokol skea oan mear as 50 tûzen roebel. Om foar te kommen dat, neidat de oanfarring, alle skea is needsaaklik om te evaluearjen mei soarch. Der binne ek situaasjes dêr't it slachtoffer net merken alle scuffs en krassen, dêr't ek easkje skilderkeunst en, dêrom, monetêre ynvestearrings. Dêrom is der in regel dat as de dielnimmers binne net wis fan de kosten fan reparaasjes, is it altyd nedich om belje it ferkear plysje ynspekteurs.

Fansels, it slachtoffer yn gefal fan tekoart oan betellingen meie freegje de rjochtbank te fergoedzje him de rest fan 'e skea, mar yn rjochterlike praktyk binne seldsume gefallen dêr't de tapassing foar betelling fan it bedrach as dyselden evroprotokol tefreden. As it slachtoffer noch slagge om te winnen fan de saak, dan de skuldich partij wurdt ferplichte om betelje it ferskil út eigen bûse skeafergoeding.

Der is in oare pitfall. dieder jilde foar it Hof kin ek nedich de erkenning evroprotokol ûnjildich. Der binne in soad ferskillende redenen, doe't meidieling wurdt achte ûnjildich, en as er slagget, dan it slachtoffer sil moatte werom al fan de fersekeringsmaatskippij fûnsen.

Wat binne de risiko 's by de dieder?

Foar de wichtichste gefaar nei de dieder kin ûnder oare de saak doe't by it ûngelok dielnimmers útjûn evroprotokol en de skea hinne 50 tûzen roebel. It feit dat de fêste bedrach eksklusyf skea feroarsake troch wear en Tear. Yn sokke gefallen, it slachtoffer kin jilde foar de rjochtbank foar de skuldigen partijen begjinne drege tiden mei prosedearjen.

Ek, der binne gefallen as it slachtoffer in rjochtsaak oanspande nei de reparaasje, dêr't kontrôles oer de maksimaal bedrach fan betellingen. Yn dit gefal, neist de som fersekere is, wurdt er rjocht te ûntfangen en in part fan 'e eigentlike jild bestege.

Dêrom, tink oer hoe om te akseptearjen de registraasje fan de kennisjouwing fan in ûngemak of net, wêze moatte net allinne it slachtoffer, mar ek de dieder. Lykwols, al dizze problemen kinne foarkommen wurde. It is wichtich om te witten in pear ienfâldige trucs.

Hoe't jo beskermje dysels?

De earste stap is om beoardielje de omfang fan de skea feroarsake. Dat moat dien wurde foar de start wêze evroprotokol. Skea wie grutter as it maksimum mooglik bedrach? De dieder moat net benaud te roppen yn dealerships en kenne de likernôch kosten fan reparaasjes. Jo kinne kontakt opnimme mei de bodywork workshop reparaasjes en yn in telefoanyske petear te beskriuwen alle skea.

It is net nedich om leauwe it slachtoffer dat reparaasjes alle dents en krassen sille net kostje mear as 50 tûzen roebel. Hy kin wêze ferkeard of gewoan bedriegen.

It moat ek omtinken jaan oan it jier fan fabrikaazje fan it reau. As de auto is minder as trije jier, it slachtoffer kin easkje in skeafergoeding foar it ferlies en de rykdom dy't wearde fan 'e auto.

As de kop fan 'e dieder creep yn alle ûnwissens fuortendaliks neame de machine DPS. Lit it sil nimme folle mear tiid en muoite, mar yn de takomst is it krekt te beskermjen harsels tsjin unplanned útjeften. Mar ferjit net dat it belied fan de ferplichte voertuig fersekering is in sekere limyt. Betelling meie net mear as 500 tûzen roebel. As de skea is hiel slim, en mei de slachtoffers, dan faaks jim moatte skuld alle deselde skulp, mar allinnich troch in rjochtbank oarder.

Yn in ekstreme gefal,

En wat te dwaan at de skea op evroprotokol mear, mar it slachtoffer past by it ûntwerp fan in ûngemak sûnder it belûken fan de ynspekteurs DPS?

Advocaten in dit gefal it wurdt tige oanrikkemandearre om easkje dat ûnskuldige partij mei in ûntfangst dat de persoan hat gjin finansjele oanspraken tsjin de dieder.

De ûntfangst moat befetsje de hiele byld fan it ûngelok, de datum as de botsing plakfûn, in beskriuwing fan alle skea, persoansgegevens en, fansels, de ûndertekening. As in ûntfangst is fol oars, wurdt it automatysk invalidated.

As de dieder yn dit gefal, creep twifel, dan gjin kwea sil wêze te lûken en tredde partijen. Allinne twa tsjûgen mei harren persoanlike gegevens en hantekenings oer de ûntfangst. Yn prosedearjen hja kin nei de sitting.

Wat bart der as evroprotokol net jûn oan de fersekeringsmaatskippij?

Earder eksploitearre regel dat in perioade fan fiif wurkdagen elk participant ûngemak moat bringe ôfmakke belied oan jo fersekeringsmaatskippij, mar no dizze fraach is feroare en no beide kopyen fan de meidieling scil wêze it slachtoffer nei syn fersekerder. As jo net foldogge oan de termyn, de skea op evroprotokol betelle sil net. Mar dat is net allegear de muoite.

As de notice wie net op 'e tiid jûn oan de fersekeringsmaatskippij, scil it wêze mei de titel, nei de betelling fan skeafergoeding fereaskje in skuldich partij te bykomme alle kosten út syn eigen bûse. Dêrom, de skuldich partij moat net relax nei vullen evroprotokol. It is needsaaklik om it hiele proses, rjocht omheech om de beskeadige auto, dus jo net omgean mei alle problemen.

Ek wurdt de dieder is ferplichte om te beteljen fergoeding oan de slachtoffers fan persoanlike fûnsen op it evenemint dat er ôfdien fan it reau dat wie belutsen by in ûngelok, binnen fiif dagen neidat it ynsidint, of binnen deselde perioade joech him it skilderij. Yn sokke gefallen, de fersekeringsmaatskippij kin net adekwaat beoardielje de skea.