"Northern Palmira" - double-decker trein: beskriuwing, rjochtingen, reviews. St. Petersburg trein - Falkenstein

"Northern Palmira" - double-decker trein, dy't geregeld folget de rûte St. Petersburg - Adler. It wurdt beskôge bedriuwseigen. Yn syn struktuer - sitten, coupe en SV-weinen. Der is ek in restaurant auto. Fan alle branded treinen beskikber op de Oktoberrevolúsje Railway, hie de langste rûte.

It ferhaal fan dizze trein

"Northern Palmira" - double-decker trein, dy't rint fan 2013. Foarôfgeand oan dat, ek, wie der in ferbining mei de namme 'Noardlike Palmira ", mar it wie it gebrûklik, ien-ferhaal. Hy ferskynde yn Ruslân, yn 'e lette jierren '90. Lykwols, yn 'e neiste takomst nivo fan tsjinstferliening is ôfnommen sa folle, dat er ferlern hat de status fan de firma. En doe dat die waard knipt beslút railway amtners.

It beslút op syn oplibjen naam de holle fan 'e Oktober Railway Gennady Komarov, dy't krige dizze oantsjutting yn 2000.

Simmer 2002 is 'e nij begûn, op It fernijen fan de trein "Noardlike Palmyra". Twa-ferhaal er hie, lykwols, wie it net.

double-decker cars

"Northern Palmira" double-decker trein begûn pas yn maaie 2013. It wie doe dat it lykwicht fan de Oktoberrevolúsje Railway krige nije komposysje, produsearre yn de Tver Koets Works.

A twa boulagen struktuer giet yn dizze rjochting alle fjouwer dagen. Op oare dagen, hy rint in gewoane trein flier.

Der is ek in "dûbel" rjochtings "Noardlike Palmyra". Flecht fan 'e deselde namme tsjinnet rûtes út Sint Petersburg nei Moskou.

tsjinstregeling

"Northern Palmira" - double-decker trein, dy't yn it paad fan oardel dagen. Diel giet nei de 20,06 fan de Noardlike haadstêd.

De earste halte hy makket allinne yn de regio Tver yn Bologoje 0,02. De trein stoppet foar 1 minute. By oankomst op 1.47 Tver gearstalling sels. Mar ek fertrage foar lang. Ek mar 1 minút.

De earste grutte halte lâns de rûte St. Petersburg - Falkenstein trein makket yn 6.33. 23 minuten hy stie by it stasjon "Ryazan-2". Doe't om middei, om krekt te wêzen, de gearstalling fan 12.27 komt yn Voronezh. Hjir, de "Noardlike Palmyra" is ek in hiel skoft - 33 minuten.

Dêrnei folgje de auto sûnder stopping ta stasjon "Rostov-Chief." Hjir komme se yn 0,34. Binne fertrage troch 16 minuten. Ofreis om 0.50.

Foardat de definitive bestimming fan de firma trein makket in koarte halte yn Sotsji. Yn it resort stêd gearstalling komt nei 10.03. Op de lâning fan de passazjiers hawwe 7 minuten. Yn Adler "Noardlike Palmyra" moetsje elkoar yn 10.43.

Wêrom is de "Noardlike Palmyra"?

Hiel ûngewoane en poëtyske namme waard jûn nei in gearstalling dy't folget de rûte fan "Sint-Petersburg - Adler". Traine dat neamd sa om't Noard Palmyra - is in poëtyske namme fan de stêd oan de Neva. Sa'n oantsjutting hagel, oprjochte troch Peter, waard neamd nei de âlde hannel sintrum, dy't siet yn wat is no Syrje.

De namme fan de Noardlike Palmyra Petrus waard fêst oan it begjin fan 'e XIX ieu, yn it tiidrek fan it klassisisme. Wylst de nije Russyske haadstêd, lykas ek ferskate stêden yn it noarden fan Jeropa, neamd it Feneetsje fan it Noarden.

Op it stuit, de fertsjintwurdigers fan it klassisisme aktyf naam ynspiraasje út âlde skriuwers. On reizgers út Europa hiel yndrukwekkend stêd, dy't stie op yn front fen hjarren yn 'e einleaze sompen en kwelders. In soad waarden ferblide mei snaren fan de prachtige gevels, tal fan kollums, klassike gebouwen, dat wienen as de fersiering fan de oaze yn de Syryske woastyn.

Petersburg ek graach Palmyra elegantie fan arsjitektuer en rykdom, dy't fuortendaliks betrapet it each. Der wurdt fan útgien dat de earste ien dy't joech de stêd in symboal, wurden de ynlânske histoarikus en ekonome Andrew Storch. Yn 1793 publisearre er ûnder syn skriuwerskip fan it boek "De skilderij fan Sint Petersburg", dy't beskriuwt yn detail al de sjarme fan de Russyske haadstêd. Oan it begjin fan dit ferhaal, en hy ferliket de stêd oan de Neva rivier mei it ferneamde delsettings fan âlde tiden. Palmyra, Istanbul, Adrianopel, in soad dêr't yn dy tiid waarden feroare yn ruïnes.

Charms stevige trein

De tige begryp Corporate passazjier trein ferskynde yn ús lân yn de Sovjet-tiden. It ferwiist nei ien fan 'e kategoryen meast comfortable Shinkansen. Foar dizze treinen, binne der spesjale easken, dy't binne ferwurde yn it passend posysje. Harren neilibjen wurdt geregeld kontrolearre tidens de re-evaluaasje fan komposysjes.

Skiednis fan stevige treinen yn de USSR datearret nei 1931. De earste wie de gearstalling fan 'e "Reade Arrow", dat begûn te operearjen tusken Moskou en Leningrad. Syn beweging waard ûnderbrutsen allinnich blokkade fan de noardlike haadstêd. Mar sa gau as it naam ôf, hy opnij ferskynde yn it spoar skema.

De karakteristike skaaimerken fan 'e Corporate struktuer is syn eigen namme, beweecht tusken grutte stêden, as in regel, it hiele jier rûn. Kaarten keapje foar dizze rjochtingen binne meastentiids djoerder. It bart dat sels op 50%.

Under de ferplichte easken - de auto 's moatte wêze yn wurking foar mear as 12 jier, harren interieur moatte wurde ûntwurpen yn deselde styl. Jou passazjiers in nij bêd linnen of linnen mei in lyts-lived. Yn deselde styl en foarm wurdt ûnderhâlden diriginten sokke komposysjes.

double-decker trein

Oersjoch fan in twa-ferhaal trein "Noardlike Palmyra" om te begjinnen mei it feit dat sokke komposysjes noch seldsum foar húshâldlik spoarwegen. Tagelyk se hawwe net allinnich foardielen, mar ek neidielen.

Under de foardielen - tanommen kapasiteit en it ferfieren fan kapasiteit, en it feit dat de normale doarren lizze oan de legere nivo. Dit elimineert de needsaak foar hege platfoarms. Beskriuwing fan 'e trein "Noardlike Palmira" (twa boulagen) komt oerien mei dizze funksjes.

Under de neidielen fan de lege plafonds, lytse romte foar bagaazje. Ek, dizze auto binne minder feilich. Fanwege de grutte hichte fan harren swiertepunt ferskowings, dus it fergruttet de kâns fan in beweech de mûs. Under de neidielen fan de isolearre kompleks wagon design, dat ferheget de kosten fan syn fabryksmjittich meitsjen.

De earste double-decker auto yn Ruslân hawwe oanmakke op de Tver Koets Works yn 1905. Se helpe minsken ferfierd nei it Fiere Easten. Dêrby moat opmurken wurde dat wylst it persoaneferfier waard ornearre allinnich nei de twadde ferdjipping. Op de earste ferfier fan fee.

Yn de 60 jier by de Leningrad plant wy bouden in twa boulagen auto foar toeristen. Op de twadde ferdjipping waard foarsjoen fan in lounge en in skylight.

It bedriuw "Russyske Railways" is begûn oan massa-produsearjen sokke treinen yn 2010 oan 'e basis fan auto-gebou fabryk yn Tver. "Northern Palmira" - de earste moderne Russyske double-decker trein, dy't nei it earste flecht fan 1 novimber 2013.

Weardichheid "fan Sint Petersburg"

Oer de "Noardlike Palmyra" - a twa-ferhaal trein komt beoordelingen in soad ferskaat.

Ynsittenden dy't geregeldwei rekke de dyk yn dizze rjochting, ynklusyf de foars sizze in moai ûntwerp en interieur design, strange fêsthâlden oan it skema. Op de plus pay omtinken oan sels lytse dingen. Bygelyks, it tal auto net markearre kartonnen doazen, en binne werjûn yn 'e elektroanyske doazen op elke auto.

In soad minsken as it feit dat in oare elektroanyske bestjoer leit binnen elke auto. It kin helpe jo leare al de nedige ynformaasje yn 'e reis. De hjoeddeiske tiid, stasjon namme, dy't kaam omheech, de loft temperatuer yn 'e auto en bûten. Dizze trein is hiel rom compartment, yn ferliking mei oare treinen. Dêrneist binne der alle foardielen fan beskaving. Op elke planke in lytse lampe dat wurket. Dus as jo wolle lêzen by nacht, jo hoege net te fersteure de oare passazjiers. Under de tafel twa klippen.

Alles is hiel skjin en yn wurkjen betingst.

Tekortkomingen "fan Sint Petersburg"

Under de tekoarten yn in resinsje, faak op wize dat iten op 'e trein "Noardlike Palmira" (twa-ferhaal) komt net oerien mei it hege nivo fan de tsjinstferliening. In soad passazjiers binne wit net dat it iten fan in minne kwaliteit.

Dêrneist hiel bytsje romte foar bagaazje en de auto shaking min. Ek hawwe te faak te gean mei incompetent personiel.